Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо модуль запалювання (див. "Модуль запалювання - перевірка та заміна").
3. Виймаємо джгут проводів керуючого датчика концентрації кисню з тримача на кришці головки блоку та відводимо його убік (див. "Датчики концентрації кисню – заміна").
4. Пасатижами стискаємо хомут та від'єднуємо шланг системи вентиляції картера.
5. Аналогічним чином від'єднуємо шланг підведення картерних газів у задроссельний простір.
...і шланг підведення картерних газів у простір перед дросельною заслінкою.
6. Витягаємо шланг підведення охолоджувальної рідини до дросельного вузла з тримачів на кришці головки блоку циліндрів.
Матеріал скопійовано з цього ресурсу (opelbook.ru)
7. Пасатижами стискаємо хомут і від'єднуємо шланг підведення охолоджувальної рідини до дросельного вузла, при цьому може вилитися невелика кількість рідини, що охолоджує.
8. Ключем TORX Е10 вивертаємо десять болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.
9. Потягнувши нагору, знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
10. Виймаємо прокладку із пазів у кришці головки блоку циліндрів.
Попередження! Використовуйте лише спеціальний герметик для автомобілів, оснащених датчиками концентрації кисню у випускній системі. Використання звичайного герметика (з великим вмістом силікону) може призвести до виходу датчиків із ладу.
11. Установку деталей виконуємо у зворотній послідовності. Перед встановленням кришки наносимо тонкий шар герметика на передні кришки підшипників розподільних валів.
...і на вирізи головки блоку навпроти задніх торців розподільних валів.
12. Перевіряємо і, якщо необхідно, доводимо до норми рівень охолоджувальної рідини.
Коментарі відвідувачів