Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
3. Пасатижами стискаємо хомут і від'єднуємо шланг підведення картерних газів у задроссельний простір.
4. Аналогічним чином від'єднуємо шланг підведення картерних газів у простір перед дросельною заслінкою.
5. Від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика температури рідини, що охолоджує (див. "Датчик температури охолоджувальної рідини - перевірка та заміна").
6. Ключем TORX Е10 відвертаємо болт кріплення магістралі підведення охолоджувальної рідини до дросельного вузла, розташований на впускному трубопроводі.
7. Тим самим ключем відвертаємо болт кріплення магістралі на кришці головки блоку циліндрів.
8. Пасатижами стискаємо хомут і від'єднуємо магістраль, при цьому може вилитися невелика кількість рідини, що охолоджує.
(Інформація взята із сайту OPELBOOK.ru)
9. Знімаємо модуль запалювання (див. "Модуль запалювання - перевірка та заміна").
10. Ключем TORX Е10 відвертаємо десять болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.
11. Потягнувши нагору, знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
12. Виймаємо прокладку із пазів у кришці головки блоку циліндрів.
13. Очищаємо привалювальні поверхні головки блоку циліндрів та кришки від старого герметика та залишків прокладки.
Попередження! Використовуйте лише спеціальний герметик для автомобілів, оснащених датчиками концентрації кисню у випускній системі. Використання звичайного герметика (з великим вмістом силікону) може призвести до виходу датчиків із ладу.
14. Встановлення деталей виконуємо у зворотній послідовності. Перед встановленням кришки наносимо тонкий шар герметика на передні кришки підшипників розподільних валів.
15. Перевіряємо і, якщо необхідно, доводимо до норми рівень охолоджувальної рідини.
Коментарі відвідувачів