Зміст: Перевірка ⬇ Заміна ⬇
Необхідність виконання цієї операції має бути визначена в ході перевірки технічного стану системи керування двигуном (див. "Система керування двигуном - перевірка технічного стану та діагностика несправностей").
Попередження! Перед виконанням операції обов'язково ознайомтеся з розділом "Заходи безпеки при обслуговуванні та ремонті системи керування двигуном".
Для виконання роботи потрібно мультиметр.
Зауваження. Для перевірки модуля запалювання необхідно звернутися до спеціалізованого сервісного центру. Самостійно можна перевірити лише надходження напруги на модуль.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
3. Від'єднуємо колодку джгута проводів від модуля запалювання (див. нижче).
4. Включаємо мультиметр у режим вольтметра і приєднуємо позитивний провід до виведення 2 колодки джгута проводів (чорний провід), а негативний провід - до "маси" автомобіля. Протягом двох секунд після увімкнення запалення та при включенні стартера напруга повинна становити 12 Ст.
Якщо напруги немає, несправні запобіжник Ef6, реле ЕСУД Е4 (див. "Монтажні блоки запобіжників та реле") або ланцюг живлення (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
Заміна
1. Від'єднуємо від модуля запалювання колодку джгута проводів.
2. Ключем TORX Е10 вивертаємо п'ять болтів кріплення модуля запалювання.
Текст скопійовано з сайту OpelBook.ru
3. Знімаємо модуль разом із наконечниками свічок.
4. Оглядаємо модуль та наконечники на предмет пошкоджень та тріщин. У разі виявлення пошкоджень замінюємо модуль.
5. Встановлюємо модуль запалення у зворотній послідовності. Наконечники високовольтних дротів перед встановленням змащуємо технічним вазеліном.
Коментарі відвідувачів