Ostrzeżenie! Przed wykonaniem operacji należy zapoznać się z treścią rozdziału "Środki ostrożności dotyczące konserwacji i napraw układu sterowania silnikiem".
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie multimetr.
Notatka: Aby sprawdzić moduł zapłonowy należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem. Napięcie zasilania modułu możesz sprawdzić wyłącznie samodzielnie.
Badanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij dekoracyjną osłonę silnika (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Odłączyć złącze wiązki przewodów od modułu zapłonu (patrz poniżej).
4. Włącz multimetr w trybie woltomierza i podłącz przewód dodatni do zacisku 2 złącza wiązki przewodów (czarny przewód), a przewód ujemny do masy pojazdu. W ciągu dwóch sekund od włączenia zapłonu i uruchomienia rozrusznika napięcie powinno wynosić 12 V.
Jeżeli nie ma napięcia, bezpiecznik Ef6 i przekaźnik ECM E4 są uszkodzone (patrz "Bloki montażowe bezpieczników i przekaźników") lub łańcuch zasilania (patrz "Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych").
Wymiana
1. Odłączyć złącze wiązki przewodów od modułu zapłonu.
2. Za pomocą klucza TORX E10 odkręć pięć śrub mocujących moduł zapłonu.
3. Wyjmij moduł wraz z końcówkami świec zapłonowych.
4. Sprawdź moduł i końcówki pod kątem uszkodzeń i pęknięć. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia wymieniamy moduł.
5. Zamontuj moduł zapłonu w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy nasmarować końcówki przewodów wysokiego napięcia wazeliną techniczną.
Komentarze gości