Ostrzeżenie! Przed wykonaniem operacji należy przeczytać sekcję «Środki bezpieczeństwa dotyczące konserwacji i naprawy systemu zarządzania silnikiem».
Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr.
Komentarz. Aby sprawdzić moduł zapłonu, należy skontaktować się ze specjalistycznym centrum serwisowym. Możesz samodzielnie sprawdzić tylko napięcie zasilania modułu.
Badanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij tapicerkę silnika (cm. «Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż»).
3. Odłącz blok wiązki przewodów od modułu zapłonu (patrz poniżej).
4. Podłączamy do konkluzji podkładki E i F wiązki przewodów (oznaczenia są nadrukowane na korpusie bloku) multimetr w trybie woltomierza. Napięcie powinno wynosić 12 V przez dwie sekundy po włączeniu zapłonu i po włączeniu rozrusznika.
Jeśli nie ma napięcia, bezpiecznik Ef6 jest uszkodzony, przekaźnik ECM E4 (cm. «Bloki montażowe bezpieczników i przekaźników») lub obwód zasilania (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych»).
Wymiana
1. Za pomocą klucza TORX T30 odkręć śrubę mocującą i wyjmij rezystor.
2. Odłącz blok wiązki przewodów od modułu zapłonu.
3. Za pomocą klucza TORX T30 odkręcamy trzy śruby mocujące moduł zapłonu.
4. Wyjmij moduł wraz z końcówkami świec.
5. Zdejmij i sprawdź gumowe podkładki izolujące pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymień je.
6. Odłącz końcówki świec zapłonowych od modułu zapłonu i sprawdź moduł i końcówki pod kątem uszkodzeń i pęknięć. W przypadku uszkodzenia wymieniamy wadliwe części.
7. Zainstaluj moduł zapłonu w odwrotnej kolejności. Przed instalacją nasmaruj końcówki przewodów wysokiego napięcia wazeliną techniczną.
Komentarze gości