Папярэджанне! Перад выкананнем аперацыі абавязкова азнаёмцеся з часткай «Меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце сістэмы кіравання рухавіком».
Для выканання працы запатрабуецца мультыметр.
Заўвага. Для праверкі модуля запальвання неабходна звярнуцца ў спецыялізаваны сервісны цэнтр. Самастойна можна праверыць толькі паступленне напругі на модуль.
Праверка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл «Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка»).
3. Адлучаем калодку джгута правадоў ад модуля запальвання (гл. ніжэй).
4. Падлучаем да высноў Е і F калодкі джгута правадоў (абазначэнні нанесеныя на корпус калодкі) мультыметр у рэжыме вальтметра. На працягу двух секунд пасля ўключэння запальвання і пры ўключэнні стартара напруга павінна складаць 12 У.
Калі напругі няма, няспраўныя засцерагальнік Ef6, рэле ЭСУД Е4 (гл "Мантажныя блокі засцерагальнікаў і рэле") або ланцуг харчавання (гл «Праверка і рамонт электрычных ланцугоў»).
Замена
1. Ключом TORX Т30 адварочваем ніт мацавання і здымаем рэзістар.
2. Адлучаем ад модуля запальвання калодку джгута правадоў.
3. Ключом TORX Т30 выварочваем тры ніта мацавання модуля запальвання.
4. Здымаем модуль разам з наканечнікамі свечак.
5. Здымаем і аглядаем гумовыя ізаляцыйныя шайбы на прадмет пашкоджанняў, у выпадку неабходнасці замяняем іх.
6. Адлучаем ад модуля запальвання наканечнікі свечак і аглядаем модуль і наканечнікі на прадмет пашкоджанняў і расколін. У выпадку выяўлення пашкоджанняў замяняем няспраўныя дэталі.
7. Усталёўваны модуль запальвання ў зваротнай паслядоўнасці. Наканечнікі высакавольтных правадоў перад усталёўкай змазваем тэхнічным вазелінам.
Каментары наведвальнікаў