Тэхнічныя характарыстыкі сістэмы запальвання рухавікоў «13N», «13S», «14NV», «16S», «18Е» (Opel Kadett E)

Сістэма запальвання рухавікоў батарэйная, бескантактавая, намінальная напруга 12 У. Уключае датчык-размеркавальнік з убудаваным электронным датчыкам кіраўнікоў імпульсаў (датчык "Хола"), шпульку запальвання, камутатар, свечкі запальвання і высакавольтныя правады.

Датчык-размеркавальнік запальвання

Датчык-размеркавальнік запальвання маркі Bosch тыпу JHFU4 (рухавікі "14NV", "16S", "18Е") або Delco ("13N", "13S") экранаваны, чатырохіскравай. з вакуумным і цэнтрабежным рэгулятарамі апярэджання запальвання, з размеркавальнікам току высокай напругі, з восевымі высновамі, з убудаваным мікраэлектронным датчыкам (генератарам) кіравальных імпульсаў з зменай фазавага кута якая ўзнікае напругі. Ён прыводзіцца ў кручэнне ад эксцэнтрыка размеркавальнага вала. Кірунак кручэння левы.

Супраціў ротара-размеркавальніка, Ом: 1000.

Каталожны № датчыка-размеркавальніка запальвання:

• "13N": 1 103 478;
• "13S": 1 103 623 (аўтамабілі з механічнай КП) ці 1 103 628 (аўтамабілі з аўтаматычнай КП);
• "14NV": 0 237 009 073;
• "16S": 0 237 021 021;
• "18Е": 0 237 021 025.

Пачатковы кут апярэджання запальвання да ВМТ:

• рухавік "14NV": 5° ±2°;
• астатнія рухавікі: 10°.

Супраціў высакавольтных правадоў, кім: <20.

Камутатар

Камутатар пераўтворыць кіравальныя імпульсы генератарнага датчыка ў імпульсы току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання. Ён мае сяміштэкерных раз'ём (штэкер № 7 рэзервовы).

Шпулька запальвання

Марка і каталожны №:

• рухавікі "13N", "13S": Delco-Remy 3 474 221;
• рухавік "14NV", Bosch;
• рухавікі "16S", "18Е": Bosch тыпу KW 12V, 1227020009.

Супраціў першаснай абмоткі, Ом:

• рухавікі "13N", "13S": 0,3-0,6;
• рухавік "14NV": 0,72-0,88;
• рухавікі "16S", "18Е": 0,6-0,9.

Супраціў другаснай абмоткі, кім:

• рухавік "14NV": 4,5-7,0.
• рухавікі "16S", "18Е": 6,9-9,3.

Напружанне другаснага ланцуга, кв:

• рухавікі "13N", "13S": 16-20;
• рухавікі "16S", "18Е": 16-18.

Свечкі запальвання

Марка і тып:

• рухавікі "13N", "13S", "16S", "18Е": AC Delco R 42 XLS, Bosch WRD або DC М 14x125 Opel 12 14 702;
• рухавік "14NV": AC CR 42 CXLS.

Зазор паміж электродамі, мм: 0,7-0,8.

Рухавік "C16NZ"

Сістэма запальвання рухавіка поўнасцю электронная. Кіраванне момантам запальвання ажыццяўляецца электронным блокам кіравання сістэмы ўпырску. У склад сістэмы ўваходзяць размеркавальнік запальвання, датчык колькасці абарачэнняў і становішчы каленчатага вала, шпулька запальвання, свечкі запальвання і высакавольтныя правады. Размеркавальнік запальвання ажыццяўляе толькі размеркаванне току высокай напругі па свечках. Момант запальвання не рэгулюецца.

Размеркавальнік запальвання

Марка і каталожны №: Bosch 0 237 521 015.
Кут апярэджання запальвання да ВМТ на халастым ходу: 10°.

Шпулька запальвання

Як і звычайная шпулька запальвання, шпулька цалкам электроннай сістэмы запальвання ўяўляе сабой трансфарматар, які пераўтварае нізкую напругу першаснага ланцуга ў высокую напругу другаснага ланцуга, неабходнае для прабоя искрового прамежку паміж электродамі свечак і ўзгаранні працоўнай сумесі рухавіка.

Марка і каталожны N°: AC Delco 90240252.

Супраціў першаснай абмоткі пры 20°C, Ом: 0,3-0,65.

Супраціў другаснай абмоткі пры 20°C, кім; 7,2-8,2.

Свечкі запальвання

Марка і тып: Bosch WR 7DC.

Разьба ўкруцільнай часткі: М 14x1,25.

Зазор паміж электродамі, мм: 0.7-0,8.

Рухавікі "16SV" і "18SЕ"

Сістэма запальвання рухавікоў батарэйная, цалкам электронная. Кіраванне момантам запальвання ажыццяўляецца мікрапрацэсарам электроннага блока кіравання, які выбірае з якія захоўваюцца ў яго запамінальнай прыладзе 256 значэнняў кута апярэджання запальвання (16x16) аптымальнае значэнне ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала, нагрузкі і тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка. Значэнні, прамежкавыя ў адносінах да запісаных у ЗП. вылічаюцца шляхам лінейнай інтэрпаляцыі.

Сістэма запальвання рухавіка "16SV"

Сістэма запальвання рухавіка "16SV" тыпу MZV. Складаецца з электроннага блока кіравання (ЭБУ), датчыка-размеркавальніка запальвання, датчыка разрэджання, актан-карэктара, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, шпулькі запальвання, калодкі ўстаноўкі пачатковага кута апярэджання запальвання, свечак запальвання і правадоў высокай напругі.

Датчык-размеркавальнік запальвання

Сігнал, які паступае ад датчыка "Хола", убудаванага ў датчык-размеркавальнік, інфармуе ЭБУ аб частаце кручэння каленчатага вала. Пры частаце кручэння звыш 6000 аб/мін адбываецца адключэнне сістэмы запальвання.

Марка і каталожны №: Bosch 0 237 521 016.

Электронны блок кіравання

На аснове ўваходных дадзеных ЭБУ запальвання выбірае з памяці аптымальную велічыню кута апярэджання запальвання, якая можа знаходзіцца ў межах ад 5 да 55° да ВМТ.

Датчык разрэджання

Датчык разрэджання, усталяваны на впускным трубаправодзе, выдае сігнал нагрузкі рухавіка.

Октан-карэктар

Рухавік можа працаваць як на этыляваным бензіне з актанавым лікам 98, так і на неэтыляваным бензіне з актанавым лікам 95. Адаптацыя працы сістэмы запальвання да актанавага ліку выкарыстоўванага паліва ажыццяўляецца зменай становішча рухомага раздыма актан-карэктара.

Датчык тэмпературы алею

Датчык тэмпературы алею мае адмоўны тэмпературны каэфіцыент. г.зн. яго супраціў падае пры росце тэмпературы, выдае на ЭБУ сігнал напругі ў залежнасці ад змены тэмпературы алею ў дыяпазоне ад -35 да + 130°C.

Шпулька запальвання

Марка і каталожны №: Delco-Remy 3474227.

Супраціў першаснай абмоткі, 0м: 0,72-0,88.

Супраціў другаснай абмоткі, кім: 4,5-7,0.

Калодка ўстаноўкі пачатковага кута апярэджання запальвання

Сігнал з калодкі інфармуе ЭБУ аб велічыні пачатковага кута апярэджання запальвання.

Свечкі запальвання

Марка і тып: AC Deko CR 42 CXLS.

Зазор паміж электродамі, мм: 0,7.

Рухавік "18SE"

Сістэма запальвання рухавіка "18SE" тыпу EZ61. Ад сістэмы запальвання рухавіка "16SV" яна адрозніваецца наступным:

• кіраванне момантам запальвання ажыццяўляецца ЭБУ і камутатарам;
• ЭБУ вызначае частату кручэння і кутняе становішча каленчатага вала па сігналах ад датчыка, усталяванага ў блоку цыліндраў насупраць зубчастага вянка, выкананага на першым процівазе каленчатага вала;
• на прымусовым халастым ходу ЭБУ атрымлівае адпаведны сігнал ад датчыка становішча дросельнай засланкі, і кут апярэджання запальвання рэгулюецца толькі ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала;
• са складу сістэмы выключана калодка ўстаноўкі пачатковага кута апярэджання запальвання, т.я. такая ўстаноўка не патрабуецца.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

Ніт мацавання галоўкі цыліндраў:

• рухавікі "13N", "13S": 1-ы прыём: 2,5; 2-й і 3-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 60°; 4-й прыём: давярнуць на 30°; 5-ы прыём давярнуць на 30° пасля прагрэву рухавіка;
• рухавікі "16S", "18Е": 1-ы прыём: 2,5; 2-й-4-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 60°; 5-ы прыём¹⁾: давярнуць на 30° пасля прагрэву рухавіка;
• рухавікі "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-ы прыём: 2,5; 2-й і 3-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 60°; 4-й прыём: давярнуць на 30°; 5-й прыём: давярнуць на 30-50° пасля прагрэву рухавіка;
• рухавікі "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 1-ы прыём: 2,5; 2-й 4-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 60°; 5-й прыём: давярнуць на 30° пасля прагрэву рухавіка:
• рухавік "20ХЕ": 1-й прыём: 2,5; 2-й 4-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 65°; 5-й прыём: давярнуць на 30-45° пасля прагрэву рухавіка.

Ніт мацавання вечка галоўкі цыліндраў (рухавік "20ХЕ"): 0,8.



Ніт мацавання зубчастага шківа размеркавальнага вала:

• рухавік "20ХЕ": 1-й прыём: 5,0; 2-й прыём: давярнуць на 60-75°;
• астатнія рухавікі: 4,5.

Ніт мацавання корпуса размеркавальнага вала:

• рухавікі "13N", "13S": 1-ы прыём: 5,5; 2-й прыём: давярнуць на 40° пасля прагрэву рухавіка;
• рухавікі "16S", "16SV", "C16NZ", "18Е", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 5,0.

¹⁾ З 1987 г.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

Гайка шпількі мацавання карпусоў падшыпнікаў размеркавальных валаў (рухавік "20ХЕ"): М6: 1,0; М8: 2,0.

Ніт мацавання зубчастага шківа і шківа каленчатага вала:

• рухавікі "13N", "13S", "14NV": 5,5;
• рухавікі "16S", "16SV", "C16NZ", "18Е", "18SE": 6,0. Болт мацавання шківа каленчатага вала:
• рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH": 1-ы прыём: 13,0; 2-й прыём: давярнуць на 40-50°;
• рухавік "20ХЕ": 1-й прыём: 25,0, 2-й прыеы: давярнуць на 40-50°.

Ніт мацавання зубчастага шківа каленчатага вала (рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ", 2,0.

Ніт мацавання нацяжнога роліка і чаравіка рамяня прывада размеркавальных валаў (рухавік "20ХЕ"): 1-й прыём: 2,5; 2-гі прыём давярнуць на 45-60°.

Ніт мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў:

• рухавікі "13N", "13S", "16S", "18Е": 7,0;²⁾
• рухавікі "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-й прыём: 5,0; 2-й прыём: давярнуць на 45-60°;
• рухавікі "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 1-й прыём: 6,0; 2-й прыём: давярнуць на 40-50°.

Гайка ніта вечка шатуна:

• рухавікі "13N", "13S": 2,5 (2,8) ³⁾;
• рухавікі "16S", "18Е": 5,0 (1-ы прыём: 3,5; 2-й прыём: давярнуць на 45°);
• рухавікі "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-ы прыём: 2,5; 2-й прыём: давярнуць на 30-45°;
• рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 1-й прыём: 3,5; 2-й прыём: давярнуць на 45°.

Ніт мацавання махавік:

• рухавікі "13N", "13S", "16S", "18Е": 6,0 ⁴⁾;
• рухавікі "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-ы прыём: 3,5; 2-і прыём; 30-45;
• рухавікі "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 1-й прыём: 6,5; 2-й прыём: давярнуць на 30-45° ⁵⁾.

Ніт мацавання вадзяной помпы да блока рухавіка

• рухавікі "13N", "13S": 0,8;
• астатнія рухавікі: 2,5.

Ніт мацавання корпуса тэрмастата:

• рухавікі "14NV", "16SV", "C16NZ": 1,0;
• рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ", 1,5.

Ніт мацавання алейнай помпы да блока рухавіка: 0,6.

Ніт мацавання алейнага картэра:

• рухавік "20ХЕ": 0,6;
• астатнія рухавікі: 0.5.

Датчык кантрольнай лямпы ціску алею: 3,0.

Інфармацыя ўзята з сайта: opelbook.ru

Масласлівы корак: 4,5.

Гайкі шпілек мацавання ўпускнога трубаправода і выпускнога калектара:

• рухавікі "13N", "13S", "20ХЕ": 2,0:
• астатнія рухавікі: 2,2.

Ніт мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў: 2,5.

Свечкі запальвання: 2,0.

¹⁾ з 1987 г.
²⁾ з 1989 г. момант зацяжкі для рухавікоў "13N", "13S" роўны 6,2 кгс · м, для рухавікоў "16S", "18Е" - 6,5 кгс · м.
³⁾ У дужках пазначаны значэнні з 1987 г.
⁴⁾ з 1987 г. на рухавіках "16S", "18Е" зацяжка вырабляецца ў два прыёму 1-й прыём: 5,0; 2-й прыём: давярнуць на 25-35°.
⁵⁾ Выкарыстанне старых нітаў не дапушчаецца.