Razdjelnik paljenja
Bosch razdjelnik paljenja tipa JHFU4 (motora «14NV», «16S», «18E») ili Delco («13N», «13S») oklopljen, četiri iskre. s vakuumskim i centrifugalnim podešavanjem vremena paljenja, s visokonaponskim razdjelnikom struje, s aksijalnim vodovima, s ugrađenim mikroelektroničkim senzorom (generator) kontrolni impulsi s promjenom faznog kuta rezultirajućeg napona. Pokreće ga ekscentar bregastog vratila. Smjer vrtnje je lijevi.
Otpor rotora razdjelnika, Ohm: 1000.
Kataloški broj senzora-razvodnika paljenja:
- «13N»: 1 103 478;
- «13S»: 1 103 623 (automobili s ručnim mjenjačem) ili 1 103 628 (vozila s automatskim mjenjačem);
- «14NV»: 0 237 009 073;
- «16S»: 0 237 021 021;
- «18E»: 0 237 021 025.
Početno vrijeme paljenja do TDC-a:
- motor «14NV»: 5°±2°;
- ostali motori: 10°.
Otpor visokonaponskih žica, kOhm: <20.
Sklopka
Prekidač pretvara upravljačke impulse senzora generatora u strujne impulse u primarnom namotu indukcijskog svitka. Ima sedmopinski konektor (utikač br.7 rezerviran).
Svitak paljenja
Brend i kataloški broj:
- motora «13N», «13S»: Delco-Remy 3 474 221;
- motor «14NV», Bosch;
- motora «16S», «18E»: Bosch tip KW 12V, 1 227 020 009.
Otpor primarnog namota, Ohm:
- motora «13N», «13S»: 0,3-0,6;
- motor «14NV»: 0,72-0,88;
- motora «16S», «18E»: 0,6-0,9.
Otpor sekundarnog namota, kOhm:
- motor «14NV»: 4,5-7,0.
- motora «16S», «18E»: 6,9-9,3.
Napon sekundarnog kruga, kV:
- motora «13N», «13S»: 16-20;
- motora «16S», «18E»: 16-18.
Svječica
Marka i vrsta:
- motora «13N», «13S», «16S», «18E»: AC Delco R 42 XLS, Bosch WRD ili DC M 14x125 Opel 12 14 702;
- motor «14NV»: AC CR 42 CXLS.
Razmak između elektroda, mm: 0,7-0,8.
Motor «C16NZ»
Sustav paljenja motora potpuno je elektronički. Vrijeme paljenja kontrolira elektronička upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja. Sustav uključuje razvodnik paljenja, senzor brzine i položaja radilice, svitak paljenja, svjećice i visokonaponske žice. Razdjelnik paljenja samo distribuira struju visokog napona na svjećice. Vrijeme paljenja nije podesivo.
Distributer
Marka i kataloški broj: Bosch 0 237 521 015.
Kut napredovanja paljenja prema GMT u praznom hodu: 10°.
Svitak paljenja
Poput konvencionalnog svitka paljenja, potpuno elektronički svitak paljenja je transformator koji pretvara niski primarni napon u visoki sekundarni napon, neophodan za probijanje iskrišta između elektroda svjećice i paljenje smjese motora.
Proizvođač i kataloški broj: AC Delco 90 240 252.
Otpor primarnog namota na 20°C, Ohm: 0,3-0,65.
Otpor sekundarnog namota na 20°C, kOhm; 7.2-8.2.
Svječica
Marka i tip: Bosch WR 7DC.
Navoj vijčanog dijela: M 14x1,25.
Razmak između elektroda, mm: 0,7-0,8.
Motori «16SV» i «18SE»
Sustav paljenja motora radi na baterije, potpuno elektronički. Vremenom paljenja upravlja mikroprocesor elektroničke upravljačke jedinice, koja odabire između vrijednosti vremena paljenja pohranjenih u svojoj memoriji 256 (16x16) optimalna vrijednost ovisno o brzini motora, opterećenju i temperaturi rashladnog sredstva motora. Vrijednosti srednje u odnosu na one zabilježene u memoriji. izračunato linearnom interpolacijom.
Sustav paljenja motora «16SV»
Sustav paljenja motora «16SV» MZV tipa. Sastoji se od elektroničke upravljačke jedinice (ECU), senzor razvodnika paljenja, senzor vakuuma, oktanski korektor, senzor temperature rashladne tekućine, zavojnice paljenja, blokovi za podešavanje početnog vremena paljenja, svjećice i visokonaponske žice.
Razdjelnik paljenja
Signal senzora «Dvorana», ugrađen u senzor distribucije, informira računalo o brzini radilice. Pri brzini većoj od 6000 o/min, sustav paljenja se isključuje.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 237 521 016.
Elektronička upravljačka jedinica
Na temelju ulaznih podataka, ECU paljenja odabire iz memorije optimalnu vrijednost vremena paljenja, koja može biti u rasponu od 5 do 55°BTDC.
Senzor vakuuma
Senzor vakuuma ugrađen na usisnu granu daje signal opterećenja motora.
Oktanski korektor
Motor može raditi i na olovni benzin s oktanskim brojem 98 i na bezolovni benzin s oktanskim brojem 95. Prilagodba rada sustava paljenja oktanskom broju goriva koje se koristi provodi se promjenom položaja pomični priključak oktanskog korektora.
Senzor temperature ulja
Senzor temperature ulja ima negativan temperaturni koeficijent. oni. njegov otpor pada s povećanjem temperature, daje signal napona računalu ovisno o promjeni temperature ulja u rasponu od -35 do + 130°C.
Svitak paljenja
Proizvođač i broj dijela: Delco-Remy 3 474 227.
Otpor primarnog namota, 0m: 0,72-0,88.
Otpor sekundarnog namota, kOhm: 4,5-7,0.
Blok ugradnje početnog kuta napredovanja paljenja
Signal iz bloka obavještava ECU o vrijednosti početnog vremena paljenja.
Svječica
Marka i tip: AC Deko CR 42 CXLS.
Razmak između elektroda, mm: 0,7.
Motor «18SE»
Sustav paljenja motora «18SE» tip EZ61. Iz sustava paljenja motora «16SV» razlikuje se kako slijedi:
- vrijeme paljenja kontrolira ECU i prekidač;
- ECU određuje brzinu vrtnje i kutni položaj koljenastog vratila prema signalima senzora ugrađenog u blok cilindra nasuprot prstenastog zupčanika na prvom protuutegu koljenastog vratila;
- u prisilnom praznom hodu, ECU prima odgovarajući signal od senzora položaja leptira za gas, a vrijeme paljenja se podešava samo ovisno o brzini radilice;
- blok za podešavanje početnog vremena paljenja isključen je iz sustava; ova postavka nije potrebna.
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
Vijak za pričvršćivanje glave cilindra:
- motora «13N», «13S»: 1. prijem: 2,5; 2. i 3. štih: svaki put zategnite za 60°; 4. prijem: zategnite za 30°; Zategnite 5. korak za 30°nakon što se motor zagrije;
- motora «16S», «18E»: 1. prijem: 2,5; 2.-4. trikovi: zategnite svaki put za 60°; 5. prijem1): okret za 30°nakon što se motor zagrije;
- motora «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1. prijem: 2,5; 2. i 3. štih: svaki put zategnite za 60°; 4. prijem: zategnite za 30°; 5. trik: zategnite za 30-50°nakon što se motor zagrije;
- motora «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1. prijem: 2,5; 2. 4. trikovi: svaki put zategnite za 60°; Korak 5: okrenite 30°nakon što se motor zagrije:
- motor «20XE»: 1. prijem: 2,5; 2. 4. trikovi: svaki put zategnite za 65°; 5. tehnika: zategnite za 30-45°nakon što se motor zagrije.
Vijak za pričvršćivanje poklopca glave cilindra (motor «20XE»): 0,8.
Vijak za pričvršćivanje remenice zupčanika bregastog vratila:
- motor «20XE»: 1. prijem: 5,0; 2. prijem: zategnite za 60-75°;
- ostali motori: 4.5.
Vijak za pričvršćivanje kućišta bregastog vratila:
- motora «13N», «13S»: 1. prijem: 5,5; 2. trik: zategnite za 40°nakon što se motor zagrije;
- motora «16S», «16SV», «C16NZ», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 5,0.
1) Od 1987
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf.m
Matica ukosnice za pričvršćivanje kućišta ležajeva bregastog vratila (motor «20XE»): M6: 1,0; M8: 2,0.
Vijak za nazubljenu remenicu i remenicu radilice:
- motora «13N», «13S», «14NV»: 5,5;
- motora «16S», «16SV», «C16NZ», «18E», «18SE»: 6,0. Vijak remenice radilice:
- motora «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1. prijem: 13,0; 2. prijem: zategnite za 40-50°;
- motor «20XE»: 1. prolaz: 25,0, 2. prolaz: zategnite za 40-50°.
Vijak za pričvršćivanje remenice zupčanika koljenastog vratila (motora «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE», 2,0.
Vijak za pričvršćivanje zateznog valjka i cipele remena pogona bregastog vratila (motor «20XE»): 1. prijem: 2,5; Zategnite 2. korak za 45-60°.
Vijak za pričvršćivanje poklopaca radikalnih ležajeva:
- motora «13N», «13S», «16S», «18E»: 7,0; 2)
- motora «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1. prijem: 5,0; 2. prijem: zategnite za 45-60°;
- motora «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1. prijem: 6,0; 2. prijem: zategnite za 40-50°.
Matica poklopca klipnjače:
- motora «13N», «13S»: 2,5 (2,8) 3);
- motora «16S», «18E»: 5,0 (1. prijem: 3,5; Korak 2: okret za 45°);
- motora «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1. prijem: 2,5; 2. prijem: zategnite za 30-45°;
- motora «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1. prijem: 3,5; Korak 2: okret za 45°.
Vijak zamašnjaka:
- motora «13N», «13S», «16S», «18E»: 6,0 4);
- motora «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1. prijem: 3,5; 2. prijem; 30-45;
- motora «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1. prijem: 6,5; 2. korak: zategnite 30-45°5).
Vijak za pričvršćivanje vodene pumpe na blok motora
- motora «13N», «13S»: 0,8;
- ostali motori: 2.5.
Vijak za pričvršćivanje kućišta termostata:
- motora «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1,0;
- motora «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE», 1,5.
Vijak za pričvršćivanje pumpe za ulje na blok motora: 0,6.
Vijak korita ulja:
- motor «20XE»: 0,6;
- ostali motori: 0,5.
Senzor upozoravajućeg svjetla pritiska ulja: 3.0.
Vijak za ispuštanje ulja: 4.5.
Vijčane matice usisnog i ispušnog razvodnika:
- motora «13N», «13S», «20XE»: 2,0:
- ostali motori: 2.2.
Vijak za pričvršćivanje prijemne cijevi prigušivača: 2,5.
Svjećice: 2.0.
1) od 1987
2) od 1989. moment zatezanja za motore «13N», «13S» jednako 6,2 kgf·m, za motore «16S», «18E» - 6,5 kgfm.
3) Vrijednosti u zagradama su iz 1987.
4) od 1987. na motorima «16S», «18E» zatezanje se vrši u dva koraka 1. korak: 5,0; 2. prijem: zategnite za 25-35°.
5) Upotreba starih vijaka nije dopuštena.
Komentari posjetitelja