A «13N», «13S», «14NV», «16S», «18E» motorok gyújtásrendszerének műszaki jellemzői (Opel Kadett E)

A motor gyújtásrendszere akkumulátorról működik, érintésmentes, 12 V névleges feszültséggel. Tartalmaz egy elosztóérzékelőt beépített elektronikus vezérlő impulzusérzékelővel (Hall-érzékelő), egy gyújtótekercset, egy kapcsolót, gyújtógyertyákat és magas- feszültségű vezetékek.

Gyújtáselosztó érzékelő

Bosch JHFU4 típusú gyújtáselosztó érzékelő (motorok "14NV", "16S", "18E") vagy Delco ("13N", "13S") árnyékolt, négyszikrás. vákuum és centrifugális gyújtás időzítő szabályozókkal, nagyfeszültségű áramelosztóval, axiális kapcsokkal, beépített mikroelektronikus érzékelővel (generátor) vezérlő impulzusok a kapott feszültség fázisszögének változásával. A vezérműtengely excenter hajtja. A forgásirány meg van hagyva.

Az elosztó rotor ellenállása, Ohm: 1000.

A gyújtáselosztó érzékelő cikkszáma:

• "13N": 1 103 478;
• "13S": 1 103 623 (kézi sebességváltóval szerelt autók) vagy 1,103,628 (automata váltóval szerelt autók);
• "14NV": 0 237 009 073;
• "16S": 0 237 021 021;
• "18E": 0 237 021 025.

Kezdeti gyújtás előretörési szöge a TDC előtt:

• motor "14NV": 5° ±2°;
• egyéb motorok: 10°.

Nagyfeszültségű vezetékek ellenállása, kOhm: <20.

Kapcsoló

A kapcsoló a generátor érzékelő vezérlő impulzusait áramimpulzusokká alakítja a gyújtótekercs primer tekercsében. Hétpólusú csatlakozója van (a 7-es dugó tartalék).

Gyújtótekercs

Márka és katalógusszám:

• motorok "13N", "13S": Delco-Remy 3 474 221;
• motor "14NV", Bosch;
• "16S", "18E" motorok: Bosch típusú KW 12V, 1 227 020 009.

Elsődleges tekercsellenállás, Ohm:

• motorok "13N", "13S": 0,3-0,6;
• motor "14NV": 0,72-0,88;
• motorok "16S", "18E": 0,6-0,9.

Másodlagos tekercsellenállás, kOhm:

• motor "14NV": 4,5-7,0.
• "16S", "18E" motorok: 6,9-9,3.

Másodlagos áramköri feszültség, kV:

• motorok "13N", "13S": 16-20;
• motorok "16S", "18E": 16-18.

Gyújtógyertyák

Márka és típus:

• motorok "13N", "13S", "16S", "18E": AC Delco R 42 XLS, Bosch WRD vagy DC M 14x125 Opel 12 14 702;
• "14NV" motor: AC CR 42 CXLS.

Az elektródák közötti hézag, mm: 0,7-0,8.

"C16NZ" motor

A motor gyújtásrendszere teljesen elektronikus. A gyújtás időzítését a befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége vezérli. A rendszer gyújtáselosztót, fordulatszám- és főtengelyhelyzet-érzékelőt, gyújtótekercset, gyújtógyertyákat és nagyfeszültségű vezetékeket tartalmaz. A gyújtáselosztó csak nagyfeszültségű áramot oszt el a gyújtógyertyákhoz. A gyújtás időzítése nem állítható.

Elosztó

Márka- és katalógusszám: Bosch 0 237 521 015.
A gyújtás előretolási szöge a TDC-hez alapjáraton: 10°.

Gyújtótekercs

A hagyományos gyújtótekercsekhez hasonlóan a teljesen elektronikus gyújtórendszer tekercse is egy transzformátor, amely a primer áramkör alacsony feszültségét a szekunder áramkör magas feszültségévé alakítja, amely a gyújtógyertya elektródái közötti szikrarés lebontásához és a motor begyújtásához szükséges. munkakeverék.



Márka- és katalógusszám: AC Delco 90 240 252.

Elsődleges tekercsellenállás 20°C-on, Ohm: 0,3-0,65.

Másodlagos tekercsellenállás 20°C-on, kOhm; 7,2-8,2.

Gyújtógyertyák

Márka és típus: Bosch WR 7DC.

Becsavarható rész menete: M 14x1,25.

Az elektródák közötti hézag, mm: 0,7-0,8.

"16SV" és "18SE" motorok

A motor gyújtásrendszere akkumulátorral működik és teljesen elektronikus. A gyújtásidőzítést az elektronikus vezérlőegység mikroprocesszora vezérli, amely a memóriájában tárolt 256 gyújtási időzítési érték közül (16x16) választja ki az optimális értéket a főtengely fordulatszámától, a terheléstől és a motor hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. A memóriában rögzített értékekhez képest köztes értékek. lineáris interpolációval számítják ki.

"16SV" motor gyújtásrendszere

A "16SV" típusú MZV motor gyújtásrendszere. Elektronikus vezérlőegységből (ECU), gyújtáselosztó érzékelőből, vákuumérzékelőből, oktánszám-korrektorból, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőből, gyújtótekercsből, kezdeti gyújtás időzítő blokkból, gyújtógyertyákból és nagyfeszültségű vezetékekből áll.

Gyújtáselosztó érzékelő

Az elosztó érzékelőbe épített Hall érzékelőtől érkező jel tájékoztatja az ECU-t a főtengely forgási sebességéről. 6000 ford./perc feletti fordulatszámnál a gyújtásrendszer kikapcsol.

Márka- és katalógusszám: Bosch 0 237 521 016.

Elektronikus vezérlőegység

A bemeneti adatok alapján a gyújtás ECU kiválasztja a memóriából az optimális gyújtási időzítési szöget, amely a TDC előtt 5 és 55° közötti tartományban lehet.

(Eredeti a weboldalon közzétett szöveg: Opelbook.ru)

Vákuum érzékelő

A szívócsonkra szerelt vákuumérzékelő a motor terhelési jelét adja.

Oktánszám-korrektor

A motor 98 oktánszámú ólmozott benzinnel és 95 oktánszámú ólommentes benzinnel egyaránt működhet. A gyújtásrendszer hozzáigazítása a felhasznált üzemanyag oktánszámához a mozgatható oktánszám-korrekciós csatlakozó helyzetének megváltoztatásával érhető el.

Olaj hőmérséklet érzékelő

Az olajhőmérséklet-érzékelő negatív hőmérsékleti együtthatóval rendelkezik. azaz ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken, és az olajhőmérséklet változásától függően -35 és +130°C tartományban feszültségjelet küld az ECU-nak.

Gyújtótekercs

Márka- és katalógusszám: Delco-Remy 3 474 227.

Elsődleges tekercsellenállás, 0m: 0,72-0,88.



Másodlagos tekercsellenállás, kOhm: 4,5-7,0.

Első gyújtás időzítés beállító blokk

A blokkból érkező jel tájékoztatja az ECU-t a kezdeti gyújtás-előtolási szög értékéről.

Gyújtógyertyák

Márka és típus: AC Deko CR 42 CXLS.

Elektródák közötti hézag, mm: 0,7.

"18SE" motor

A "18SE" motor EZ61 típusú gyújtásrendszere. A következőkben különbözik a "16SV" motor gyújtásrendszerétől:

• a gyújtás időzítését az ECU és a kapcsoló vezérli;
• Az ECU meghatározza a főtengely forgási sebességét és szöghelyzetét a főtengely első ellensúlyán kialakított fogazott gyűrűvel szemben, a hengerblokkba szerelt érzékelő jelei alapján;
• kényszerített alapjáraton az ECU megfelelő jelet kap a fojtószelep helyzetérzékelőjétől, és a gyújtás időzítése csak a főtengely fordulatszámától függően kerül beállításra;
• a kezdeti gyújtásidő-beállító blokk ki lett zárva a rendszerből, mert ilyen telepítés nem szükséges.

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

Hengerfej rögzítőcsavar:

• motorok "13N", "13S": 1. fogadás: 2.5; 2. és 3. lépés: minden alkalommal fordítsa el 60°-kal; 4. lépés: Forduljon tovább 30°-kal; 5. lépés: forgassa el 30°-kal, miután a motor bemelegedett;
• motorok "16S", "18E": 1. fogadás: 2.5; 2.-4. lépés: forgassa el minden alkalommal 60°-kal; 5. fogadás¹⁾: forgassa el még 30°-kal, miután a motor bemelegedett;
• motorok "14NV", "16SV", "C16NZ": 1. fogadás: 2.5; 2. és 3. lépés: minden alkalommal fordítsa el 60°-kal; 4. lépés: Forduljon tovább 30°-kal; 5. lépés: Fordítsa el még 30-50°-kal, miután a motor bemelegedett;
• motorok "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 1. fogadás: 2.5; 2. 4. lépés: forgassa el minden alkalommal 60°-kal; 5. lépés: Fordítsa el még 30°-kal, miután a motor felmelegedett:
• motor "20XE": 1. fogadás: 2.5; 2. 4. lépés: forgassa el minden alkalommal 65°-kal; 5. lépés: Fordítsa el még 30-45°-kal, miután a motor bemelegedett.

Hengerfejfedél rögzítőcsavar ("20XE" motor): 0,8.



Vezérműtengely vezérműtárcsa rögzítőcsavar:

• motor "20XE": 1. fogadás: 5.0; 2. lépés: forgasd tovább 60-75°-kal;
• egyéb motorok: 4.5.

Vezérműtengely ház rögzítőcsavarja:

• motorok "13N", "13S": 1. fogadás: 5.5; 2. lépés: forgassa el még 40°-kal, miután a motor bemelegedett;
• motorok "16S", "16SV", "C16NZ", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 5,0.

¹⁾ 1987 óta.

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf.m

Anya a bütyköstengely-csapágyházak csapos rögzítéséhez ("20XE" motor): M6: 1.0; M8: 2.0.

Csavar a fogastárcsa és a főtengely-tárcsa rögzítéséhez:

• motorok "13N", "13S", "14NV": 5,5;
• motorok "16S", "16SV", "C16NZ", "18E", "18SE": 6.0. Főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavar:
• motorok "20NE", "C20NE", "20SEH": 1. fogadás: 13.0; 2. lépés: forgassa el 40-50°-kal;
• motor "20XE": 1. lépés: 25,0, 2. lépés: forgasd tovább 40-50°-kal.

Főtengely fogazott szíjtárcsa rögzítőcsavar (motorok "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE", 2.0.

Csavar a bütyköstengely hajtószíj feszítőgörgőjének és sarujának rögzítéséhez ("20XE" motor): 1. lépés: 2,5; 2. lépés, fordítsa el 45-60°-kal.

A fő csapágyfedelet rögzítő csavar:

• motorok "13N", "13S", "16S", "18E": 7,0;²⁾
• motorok "14NV", "16SV", "C16NZ": 1. fogadás: 5.0; 2. lépés: forgasd tovább 45-60°-kal;
• motorok "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 1. vétel: 6.0; 2. lépés: forgassa tovább 40-50°-kal.

A hajtórúd sapka csavaranyája:

• motorok "13N", "13S": 2,5 (2,8) ³⁾;
• motorok "16S", "18E": 5.0 (1. fogadás: 3.5; 2. lépés: fordítsa el 45°-kal);
• motorok "14NV", "16SV", "C16NZ": 1. fogadás: 2.5; 2. lépés: forgasd tovább 30-45°-kal;
• motorok "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 1. fogadás: 3.5; 2. lépés: forduljon tovább 45°-kal.

Lendkerék rögzítőcsavar:

• motorok "13N", "13S", "16S", "18E": 6,0 ⁴⁾;
• motorok "14NV", "16SV", "C16NZ": 1. fogadás: 3.5; 2. fogadás; 30-45;
• motorok "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 1. fogadás: 6.5; 2. lépés: forgasd tovább 30-45°-kal ⁵⁾.

A vízszivattyú rögzítőcsavarja a motorblokkhoz

• motorok "13N", "13S": 0,8;
• egyéb motorok: 2.5.

A termosztát házának rögzítőcsavarja:

• motorok "14NV", "16SV", "C16NZ": 1,0;
• motorok "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE", 1.5.

Az olajszivattyú rögzítőcsavarja a motorblokkhoz: 0,6.

Olajteknő rögzítőcsavar:

• "20XE" motor: 0,6;
• egyéb motorok: 0,5.

Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő: 3.0.

Olajleeresztő csavar: 4.5.

Anyák a szívócső és a kipufogócsatorna rögzítő csapokhoz:

• motorok "13N", "13S", "20XE": 2.0:
• egyéb motorok: 2.2.

Hangtompító bemeneti cső rögzítőcsavarja: 2.5.

Gyújtógyertyák: 2.0.

¹⁾ 1987 óta.
²⁾ 1989 óta a motorok meghúzási nyomatéka "13N", "13S" egyenlő 6,2 kgf·m, "16S", "18E" motoroknál - 6,5 kgf·m.
³⁾ A zárójelben lévő értékek 1987-ből származnak.
⁴⁾ 1987 óta a "16S", "18E" motorokon a meghúzás két szakaszban történik 1. szakasz: 5.0; 2. lépés: forgasd tovább 25-35°-kal.
⁵⁾ Régi csavarok használata nem megengedett.