Gyújtáselosztó
Bosch gyújtáselosztó típusa JHFU4 (motorok «14NV», «16S», «18E») vagy Delco («13N», «13S») árnyékolt, négyszikrás. vákuum és centrifugális gyújtás időzítéssel, nagyfeszültségű áramelosztóval, axiális vezetékekkel, beépített mikroelektronikus érzékelővel (generátor) vezérlő impulzusok a kapott feszültség fázisszögének változásával. A vezérműtengely excenter hajtja. A forgásirány meg van hagyva.
Az elosztó rotor ellenállása, Ohm: 1000.
Az érzékelő-elosztó gyújtás katalógusszáma:
- «13N»: 1 103 478;
- «13S»: 1 103 623 (kézi váltós autók) vagy 1 103 628 (automata sebességváltóval felszerelt járművek);
- «14NV»: 0 237 009 073;
- «16S»: 0 237 021 021;
- «18E»: 0 237 021 025.
Kezdeti gyújtás időzítése TDC-ig:
- motor «14NV»: 5°±2°;
- egyéb motorok: 10°.
Nagyfeszültségű vezetékek ellenállása, kOhm: <20.
Kapcsoló
A kapcsoló a generátor érzékelő vezérlő impulzusait áramimpulzusokká alakítja a gyújtótekercs primer tekercsében. Hétpólusú csatlakozója van (7-es dugó fenntartva).
Gyújtótekercs
Márka és katalógusszám:
- motorok «13N», «13S»: Delco-Remy 3 474 221;
- motor «14NV», Bosch;
- motorok «16S», «18E»: Bosch típusú KW 12V, 1 227 020 009.
Elsődleges tekercsellenállás, Ohm:
- motorok «13N», «13S»: 0,3-0,6;
- motor «14NV»: 0,72-0,88;
- motorok «16S», «18E»: 0,6-0,9.
A szekunder tekercs ellenállása, kOhm:
- motor «14NV»: 4,5-7,0.
- motorok «16S», «18E»: 6,9-9,3.
Másodlagos áramköri feszültség, kV:
- motorok «13N», «13S»: 16-20;
- motorok «16S», «18E»: 16-18.
Gyújtógyertya
Márka és típus:
- motorok «13N», «13S», «16S», «18E»: AC Delco R 42 XLS, Bosch WRD vagy DC M 14x125 Opel 12 14 702;
- motor «14NV»: AC CR 42 CXLS.
Az elektródák közötti hézag, mm: 0,7-0,8.
Motor «C16NZ»
A motor gyújtásrendszere teljesen elektronikus. A gyújtás időzítését a befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége vezérli. A rendszer gyújtáselosztót, fordulatszám- és főtengelyhelyzet-érzékelőt, gyújtótekercset, gyújtógyertyákat és nagyfeszültségű vezetékeket tartalmaz. A gyújtáselosztó csak a nagyfeszültségű áramot osztja el a gyújtógyertyák felé. A gyújtás időzítése nem állítható.
Elosztó
Márka- és katalógusszám: Bosch 0 237 521 015.
Gyújtás előretolási szöge a TDC-hez alapjáraton: 10°.
Gyújtótekercs
A hagyományos gyújtótekercsekhez hasonlóan a teljesen elektronikus gyújtótekercs is egy transzformátor, amely az alacsony primer feszültséget magas szekunder feszültséggé alakítja, amely szükséges a gyújtógyertya elektródái közötti szikraköz áttöréséhez és a motorkeverék meggyújtásához.
Gyártmány és katalógusszám: AC Delco 90 240 252.
Elsődleges tekercsellenállás 20°C-on, Ohm: 0,3-0,65.
A szekunder tekercs ellenállása 20°C-on, kOhm; 7,2-8,2.
Gyújtógyertya
Márka és típus: Bosch WR 7DC.
A csavarrész menete: M 14x1,25.
Az elektródák közötti hézag, mm: 0,7-0,8.
Motorok «16SV» És «18SE»
A motor gyújtásrendszere akkumulátorral működik, teljesen elektronikus. A gyújtás időzítését az elektronikus vezérlőegység mikroprocesszora vezérli, amely a memóriájában tárolt gyújtási időzítés értékei közül választ 256 (16x16) az optimális érték a motor fordulatszámától, a terheléstől és a motor hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. Az értékek köztesek a memóriában rögzítettekhez képest. lineáris interpolációval számítjuk ki.
Motor gyújtásrendszer «16SV»
Motor gyújtásrendszer «16SV» MZV típus. Elektronikus vezérlőegységből áll (ECU), gyújtáselosztó érzékelő, vákuumérzékelő, oktánszám-korrektor, hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, gyújtótekercsek, blokkok a kezdeti gyújtásidőzítés beállításához, gyújtógyertyák és nagyfeszültségű vezetékek.
Gyújtáselosztó
Érzékelő jel «előszoba», az elosztó érzékelőbe épített, tájékoztatja a számítógépet a főtengely fordulatszámáról. 6000 ford./percnél nagyobb fordulatszámnál a gyújtásrendszer kikapcsol.
Márka- és katalógusszám: Bosch 0 237 521 016.
Elektronikus vezérlőegység
A bemeneti adatok alapján a gyújtás ECU kiválasztja a memóriából a gyújtás időzítésének optimális értékét, amely 5 és 55°BTDC közötti tartományban lehet.
Vákuum érzékelő
A szívócsonkra szerelt vákuumérzékelő a motor terhelési jelét adja.
Oktánszám korrektor
A motor 98 oktánszámú ólmozott benzinnel és 95 oktánszámú ólommentes benzinnel is működhet. A gyújtásrendszer működésének a felhasznált tüzelőanyag oktánszámához való igazítása a gyújtás helyzetének megváltoztatásával történik. a mozgatható oktánszám-korrektor csatlakozó.
Olaj hőmérséklet érzékelő
Az olajhőmérséklet-érzékelő negatív hőmérsékleti együtthatóval rendelkezik. azok. ellenállása csökken a hőmérséklet emelkedésével, feszültségjelet ad a számítógépnek az olajhőmérséklet változásától függően -35 és + 130°C között.
Gyújtótekercs
Gyártmány és cikkszám: Delco-Remy 3 474 227.
Elsődleges tekercsellenállás, 0m: 0,72-0,88.
A szekunder tekercs ellenállása, kOhm: 4,5-7,0.
A gyújtás előrehaladásának kezdeti sarkának felszerelési blokkja
A blokkból érkező jel tájékoztatja az ECU-t a kezdeti gyújtási időzítés értékéről.
Gyújtógyertya
Gyártmány és típus: AC Deko CR 42 CXLS.
Elektródák közötti hézag, mm: 0,7.
Motor «18SE»
Motor gyújtásrendszer «18SE» EZ61 típus. A motor gyújtásrendszeréből «16SV» a következőképpen különbözik:
- a gyújtás időzítését az ECU és a kapcsoló vezérli;
- Az ECU meghatározza a főtengely forgási sebességét és szöghelyzetét a főtengely első ellensúlyán készült gyűrűs fogaskerékkel szemben, a hengerblokkba szerelt érzékelő jelei alapján;
- kényszerített alapjáraton az ECU megfelelő jelet kap a fojtószelep helyzetérzékelőjétől, és a gyújtás időzítését csak a főtengely fordulatszámától függően állítják be;
- a kezdeti gyújtási időzítés beállítására szolgáló blokkot kizárták a rendszerből; ez a beállítás nem szükséges.
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
A hengerfej rögzítőcsavarja:
- motorok «13N», «13S»: 1. fogadás: 2,5; 2. és 3. trükk: minden alkalommal 60°-kal húzza meg; 4. vétel: húzza meg 30°-kal; Húzza meg az 5. lépést 30°-kal, miután a motor bemelegedett;
- motorok «16S», «18E»: 1. fogadás: 2,5; 2.-4. trükk: minden alkalommal 60°-kal húzza meg; 5. fogadás1): forgassa el 30°-kal, miután a motor bemelegedett;
- motorok «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1. fogadás: 2,5; 2. és 3. trükk: minden alkalommal 60°-kal húzza meg; 4. vétel: húzza meg 30°-kal; 5. trükk: húzza meg 30-50°-kal, miután a motor bemelegedett;
- motorok «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1. fogadás: 2,5; 2. 4. trükk: minden alkalommal 60°-kal húzza meg; 5. lépés: Fordítsa el 30°-kal, miután a motor bemelegedett:
- motor «20XE»: 1. fogadás: 2,5; 2. 4. trükk: minden alkalommal 65°-kal húzza meg; 5. technika: húzza meg 30-45°-kal, miután a motor bemelegedett.
A hengerfej fedelét rögzítő csavar (motor «20XE»): 0,8.
A vezérműtengely fogaskerék-tárcsáját rögzítő csavar:
- motor «20XE»: 1. fogadás: 5,0; 2. fogadás: húzza meg 60-75°-kal;
- egyéb motorok: 4.5.
A vezérműtengely házának rögzítőcsavarja:
- motorok «13N», «13S»: 1. fogadás: 5,5; 2. trükk: húzza meg 40°-kal, miután a motor bemelegedett;
- motorok «16S», «16SV», «C16NZ», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 5,0.
1) 1987 óta
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf.m
A vezérműtengelyek csapágyházainak rögzítő hajtűcsavarja (motor «20XE»): M6: 1,0; M8: 2.0.
Csavar a fogastárcsához és a főtengely szíjtárcsához:
- motorok «13N», «13S», «14NV»: 5,5;
- motorok «16S», «16SV», «C16NZ», «18E», «18SE»: 6.0. Főtengely szíjtárcsa csavar:
- motorok «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1. fogadás: 13,0; 2. fogadás: húzza meg 40-50°-kal;
- motor «20XE»: 1. menet: 25,0, 2. lépés: húzza meg 40-50°-kal.
A forgattyús tengely fogaskerék-tárcsájának rögzítőcsavarja (motorok «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE», 2,0.
A feszítőgörgő rögzítőcsavarja és a vezérműtengelyek hajtóművének szíjsaruja (motor «20XE»): 1. fogadás: 2,5; Húzza meg a 2. lépést 45-60°-kal.
Radikális csapágyak fedeleinek rögzítőcsavarja:
- motorok «13N», «13S», «16S», «18E»: 7,0; 2)
- motorok «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1. fogadás: 5,0; 2. fogadás: húzza meg 45-60°-kal;
- motorok «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1. fogadás: 6,0; 2. fogadás: húzza meg 40-50°-kal.
A hajtórúd sapka csavaranyája:
- motorok «13N», «13S»: 2,5 (2,8) 3);
- motorok «16S», «18E»: 5,0 (1. fogadás: 3,5; 2. lépés: Fordítsa el 45°-kal);
- motorok «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1. fogadás: 2,5; 2. fogadás: húzza meg 30-45°-kal;
- motorok «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1. fogadás: 3,5; 2. lépés: Fordítsa el 45°-kal.
Lendkerék csavar:
- motorok «13N», «13S», «16S», «18E»: 6,0 4);
- motorok «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1. fogadás: 3,5; 2. fogadás; 30-45;
- motorok «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 1. fogadás: 6,5; 2. lépés: húzza meg 30-45°-kal5).
A vízszivattyút a motorblokkhoz rögzítő csavar
- motorok «13N», «13S»: 0,8;
- egyéb motorok: 2.5.
A termosztát házának rögzítőcsavarja:
- motorok «14NV», «16SV», «C16NZ»: 1,0;
- motorok «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE», 1,5.
Az olajszivattyút a motorblokkhoz rögzítő csavar: 0,6.
Olajteknő csavar:
- motor «20XE»: 0,6;
- egyéb motorok: 0,5.
Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő: 3.0.
Olajleeresztő csavar: 4.5.
Szívócső és kipufogócsatorna csapszeg anyák:
- motorok «13N», «13S», «20XE»: 2,0:
- egyéb motorok: 2.2.
Hangtompítók fogadócsövének rögzítőcsavarja: 2,5.
Gyújtógyertyák: 2.0.
1) 1987 óta
2) 1989 óta a motorok meghúzási nyomatéka «13N», «13S» 6,2 kgf·m, motoroknál «16S», «18E» - 6,5 kgf·m.
3) A zárójelben lévő értékek 1987-ből származnak.
4) 1987 óta a motorokon «16S», «18E» a meghúzás két lépésben történik 1. lépés: 5.0; 2. fogadás: húzza meg 25-35°-kal.
5) Régi csavarok használata nem megengedett.
Látogatói megjegyzések