Техничке карактеристике система паљења мотора «13N», «13S», «14NV», «16S», «18Е» (Opel Kadett E)

Систем паљења мотора је на батерије, бесконтактан, називног напона 12 В. Садржи сензор развода са уграђеним електронским контролним пулсним сензором (Халов сензор), завојницу за паљење, прекидач, свећице и високо- напонске жице.

Сензор разводника паљења

Марка сензора дистрибутера паљења Bosch тип JHFU4 (мотори "14NV", "16S", "18Е") или Delco ("13N", "13S") оклопљени, четвороискри. са вакуумским и центрифугалним регулатором времена паљења, са високонапонским разводником струје, са аксијалним стезаљкама, са уграђеним микроелектронским сензором (генератором) управљачких импулса са променом фазног угла напона. резултујући напон покреће га ексцентрик брегастог вратила.

Отпор ротора разводника, Охм: 1000.

Број дела сензора разводника паљења:

• "13N": 1 103 478;
• "13S": 1 103 623 (аутомобили са ручним мењачем) или 1 103 628 (аутомобили са аутоматским мењачем);
• "14NV": 0 237 009 073;
• "16S": 0 237 021 021;
• "18Е": 0 237 021 025.

Почетни угао напредовања паљења пре ТДЦ:

• мотор "14NV": 5° ±2°;
• остали мотори: 10°.

Отпор високонапонских жица, кОхм: <20.

Свитцх

Прекидач претвара контролне импулсе сензора генератора у тренутне импулсе у примарном намотају завојнице за паљење. Има седмопински конектор (утикач #7 је резервни).

Завојница за паљење

Бренд и каталошки број:

• мотори "13N", "13S": Delco-Remy 3 474 221;
• мотор "14NV", Bosch;
• мотори "16S", "18Е": Bosch тип KW 12V, 1 227 020 009.

Отпор примарног намотаја, Охм:

• мотори "13N", "13S": 0,3-0,6;
• мотор "14NV": 0,72-0,88;
• мотори "16S", "18Е": 0,6-0,9.

Отпор секундарног намотаја, кОхм:

• мотор "14NV": 4,5-7,0.
• мотори "16S", "18Е": 6.9-9.3.

Напон секундарног кола, кВ:

• мотори "13N", "13S": 16-20;
• мотори "16S", "18Е": 16-18.

Свећице

Бренд и тип:

• мотори "13N", "13S", "16S", "18Е": AC Delco R 42 XLS, Bosch WRD или DC М 14x125 Opel 12 14 702;
• мотор "14NV": AC CR 42 CXLS.

Размак између електрода, мм: 0,7-0,8.

Мотор "C16NZ"

Систем паљења мотора је потпуно електронски. Време паљења контролише електронска контролна јединица система за убризгавање. Систем укључује разводник паљења, сензор брзине и положаја радилице, завојницу за паљење, свећице и високонапонске жице. Дистрибутер паљења само дистрибуира струју високог напона на свећице. Време паљења није подесиво.

Дистрибутер

Бренд и каталошки број: Bosch 0 237 521 015.
Угао напредовања паљења до ТДЦ у празном ходу: 10°.

Завојница за паљење

Попут конвенционалног намотаја за паљење, завојница потпуно електронског система паљења је трансформатор који претвара низак напон примарног кола у високи напон секундарног кола који је потребан да се разбије искриште између електрода свећице и запали мотор мотора. радна смеша.



Бренд и каталошки број: AC Delco 90 240 252.

Отпор примарног намотаја на 20°Ц, Охм: 0,3-0,65.

Отпор секундарног намотаја на 20°Ц, кОхм; 7,2-8,2.

Свећице

Бренд и тип: Bosch WR 7DC.

Навој дела увртања: М 14x1,25.

Размак између електрода, мм: 0,7-0,8.

Мотори "16SV" и "18SЕ"

Систем паљења мотора је на батерије и потпуно електронски. Време паљења контролише микропроцесор електронске контролне јединице, који бира између 256 вредности времена паљења ускладиштених у његовом меморијском уређају (16x16) оптимална вредност у зависности од брзине радилице, оптерећења и температуре расхладне течности мотора. Вредности које су средње вредности у односу на оне забележене у меморији. израчунавају се линеарном интерполацијом.

Систем за паљење мотора "16SV"

Систем за паљење мотора "16SV" тип MZV. Састоји се од електронске контролне јединице (ЕЦУ), сензора разводника паљења, сензора вакуума, октанског коректора, сензора температуре расхладне течности, завојнице за паљење, блока почетног времена паљења, свећица и високонапонских жица.

Сензор разводника паљења

Сигнал који долази са Холовог сензора, уграђеног у сензор разводника, обавештава ЕЦУ о брзини ротације радилице. При брзини ротације изнад 6000 о/мин, систем паљења се искључује.

Бренд и каталошки број: Bosch 0 237 521 016.

Електронска контролна јединица

На основу улазних података, ЕЦУ паљења бира из меморије оптимални угао времена паљења, који може бити у опсегу од 5 до 55° пре ТДЦ.

Вакуум сензор

Сензор вакуума инсталиран на усисном разводнику даје сигнал оптерећења мотора.

Оцтане Цоррецтор

Мотор може да ради и на оловном бензину са октанским бројем 98 и на безоловном бензину са октанским бројем 95. Адаптација система паљења на октанску вредност коришћеног горива постиже се променом положаја прикључка покретног октанског коректора.

Сензор температуре уља

Сензор температуре уља има негативан температурни коефицијент. тј. његов отпор опада како температура расте, а он шаље сигнал напона ЕЦУ у зависности од промене температуре уља у опсегу од -35 до +130°C.

Завојница за паљење

Бренд и каталошки број: Delco-Remy 3 474 227.

Отпор примарног намотаја, 0м: 0,72-0,88.

Отпор секундарног намотаја, кОхм: 4,5-7,0.

Блок подешавања почетног времена паљења

Сигнал из блока обавештава ЕЦУ о вредности почетног угла унапред паљења.

Свећице

Бренд и тип: AC Deko CR 42 CXLS.

Размак између електрода, мм: 0,7.

Мотор "18SE"

Систем за паљење мотора "18SE" тип EZ61. Из система паљења мотора "16SV" разликује се у следећем:

• време паљења контролише ЕЦУ и прекидач;
• ЕЦУ одређује брзину ротације и угаону позицију радилице на основу сигнала са сензора инсталираног у блоку цилиндра насупрот зупчастом прстену направљеном на првој противтези радилице;
• у принудном празном ходу, ЕЦУ прима одговарајући сигнал од сензора положаја лептира за гас, а тајминг паљења се подешава само у зависности од брзине радилице;
• почетни блок подешавања времена паљења је искључен из система, јер таква инсталација није потребна.

Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м

Вијак за монтажу главе цилиндра:

• мотори "13N", "13S": 1. пријем: 2.5; 2. и 3. корак: сваки пут окрените за 60°; Корак 4: Окрените за 30° даље; 5. корак: окрените га за 30° након што се мотор загреје;
• мотори "16S", "18Е": 1. пријем: 2.5; 2.-4. корак: окрените сваки пут за 60°; 5. пријем¹⁾: окрените још 30° након што се мотор загреје;
• мотори "14NV", "16SV", "C16NZ": 1. пријем: 2.5; 2. и 3. корак: сваки пут окрените за 60°; Корак 4: Окрените за 30° даље; Корак 5: Окрените га још за 30-50° након што се мотор загреје;
• мотори "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 1. пријем: 2.5; 2. 4. корак: окрените сваки пут за 60°; Корак 5: Окрените још 30° након што се мотор загреје:
• мотор "20КСЕ": 1. пријем: 2.5; 2. 4. корак: окрените сваки пут за 65°; Корак 5: Окрените га још за 30-45° након што се мотор загреје.

Вијак за причвршћивање поклопца главе цилиндра (мотор "20КСЕ"): 0,8.



Вијак за монтажу разводне ременице брегасте осовине:

• мотор "20КСЕ": 1. пријем: 5.0; 2. корак: окрените даље за 60-75°;
• остали мотори: 4.5.

Вијак за монтажу кућишта брегасте осовине:

• мотори "13N", "13S": 1. пријем: 5.5; 2. корак: окрените га још 40° након што се мотор загреје;
• мотори "16S", "16SV", "C16NZ", "18Е", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 5,0.

¹⁾ Од 1987. године

Моменти затезања главних навојних спојева, кгф.м

Навртка за причвршћивање вијака кућишта лежаја брегасте осовине (мотор "20КСЕ"): М6: 1.0; М8: 2.0.

Вијак за причвршћивање зупчасте ременице и ременице радилице:

• мотори "13N", "13S", "14NV": 5,5;
• мотори "16S", "16SV", "C16NZ", "18Е", "18SE": 6.0. Вијак за монтажу ременице радилице:
• мотори "20NE", "C20NE", "20SEH": 1. пријем: 13.0; 2. корак: окрените га за 40-50°;
• мотор "20КСЕ": 1. корак: 25.0, 2. корак: окретање даље за 40-50°.

Вијак за причвршћивање зупчасте ременице радилице (мотори "20NE", "C20NE", "20SEH", "20КСЕ", 2.0.

Вијак за причвршћивање затезног ваљка и папуче погонског ремена брегасте осовине (мотор "20КСЕ"): 1. корак: 2,5; 2. корак, окрените га за 45-60°.

Вијак за монтажу капице главног лежаја:

• мотори "13N", "13S", "16S", "18Е": 7.0;²⁾
• мотори "14NV", "16SV", "C16NZ": 1. пријем: 5.0; 2. корак: окрените даље за 45-60°;
• мотори "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20КСЕ": 1. пријем: 6.0; 2. корак: окрените даље за 40-50°.

Матица завртња поклопца клипњаче:

• мотори "13N", "13S": 2,5 (2,8) ³⁾;
• мотори "16S", "18Е": 5.0 (1. пријем: 3.5; 2. корак: окрените га за 45°);
• мотори "14NV", "16SV", "C16NZ": 1. пријем: 2.5; 2. корак: окрените даље за 30-45°;
• мотори "20NE", "C20NE", "20SEH", "20КСЕ": 1. пријем: 3.5; 2. корак: окрените даље за 45°.

Вијак за монтажу замајца:

• мотори "13N", "13S", "16S", "18Е": 6.0 ⁴⁾;
• мотори "14NV", "16SV", "C16NZ": 1. пријем: 3.5; 2. пријем; 30-45;
• мотори "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20КСЕ": 1. пријем: 6.5; 2. корак: окрените даље за 30-45° ⁵⁾.

Вијак за причвршћивање водене пумпе на блок мотора

• мотори "13N", "13S": 0,8;
• остали мотори: 2.5.

Вијак за монтажу кућишта термостата:

• мотори "14NV", "16SV", "C16NZ": 1,0;
• мотори "20NE", "C20NE", "20SEH", "20КСЕ", 1.5.

Вијак за причвршћивање пумпе за уље на блок мотора: 0,6.

Вијак за монтажу уљног корита:

• мотор "20КСЕ": 0.6;
• остали мотори: 0.5.

Сензор лампице упозорења притиска уља: 3.0.

Чеп за испуштање уља: 4.5.

Матице за монтажне клинове усисног и издувног разводника:

• мотори "13N", "13S", "20ХЕ": 2.0:
• остали мотори: 2.2.

Вијак за монтажу улазне цеви пригушивача: 2.5.

Свећице: 2.0.

¹⁾ од 1987. године
²⁾ од 1989. затезни момент за моторе "13N", "13S" једнако 6,2 кгф м, за моторе "16S", "18Е" - 6,5 кгф м.
³⁾ Вредности у заградама су из 1987.
⁴⁾ од 1987 на моторима "16S", "18Е" затезање се врши у два корака 1. корак: 5.0; 2. корак: окрените даље за 25-35°.
⁵⁾ Употреба старих вијака није дозвољена.