A «Motronic M 2.5» digitális motorvezérlő rendszer műszaki jellemzői (Opel Kadett E)

A "20XE" motor a Bosch "Motronic M 2.5" digitális motorvezérlő rendszerét használja, amely a rendszer továbbfejlesztése "Motronic ML 4.1" (lásd fent). A "Motronic M 2.5" rendszer különbségei a következők:

• a vezérlő parancsokat generál az üzemanyag-befecskendezés, a gyújtás időzítésének és a kopogás megszüntetésének szelektív vezérlésére minden hengernél;
• a befecskendező fúvókák a hengerek működési sorrendjének megfelelően egymás után nyílnak, pl. az üzemanyag csak abba a hengerbe kerül, ahol a dugattyú a szívólöketben van;
• légtömeg-mérőt használnak, amely egy forró vezetékes érzékelő, amely a motorba belépő levegő tömegét méri. A beszívott levegő áthalad a fűtött vezetőn. Az ezen a vezetőn áthaladó elektromos áram szabályozásával a felesleg hőmérsékletét a beáramló levegő hőmérsékletéhez képest állandó szinten tartják. A vezető felmelegítéséhez szükséges áramerősség a motor szívórendszerébe belépő levegő tömegének mértéke. Ez az áram feszültségjellé alakul, amelyet a vezérlő dolgoz fel, hogy meghatározza a motor terhelését a főtengely fordulatszámával együtt;
• a rendszer tartalmaz egy kopogásérzékelőt. Az érzékelőtől érkező jelek alapján a vezérlő parancsokat generál a gyújtás időzítési szögének késleltetésre vagy előremenetre történő módosítására minden hengernél külön-külön, és önmagát is beállítja, hogy 98-95 oktánszámú benzinnel működjön;
• a rendszer szelektív működésének biztosítása érdekében a fordulatszám-érzékelő és a főtengely-helyzet mellett az első hengerben a szikraképződés pillanatának indukciós generátor érzékelőjét is használják. jelet küld a vezérlőnek, jelezve, hogy az első henger dugattyúja a kompressziós löket végének felső holtpontjában van. Az érzékelő a gyújtáselosztóba van szerelve;
• a főtengely fordulatszám- és helyzetérzékelője a hengerblokkra, az olajszintmérő pálca aljzata mellé van felszerelve, a főtengelyre préselt speciális fogazott peremmel szemben;
• a helyzet típusú fojtószelep helyzetérzékelőt egy rezisztív típusú érzékelőre cserélték;
• az üzemanyagnyomás-szabályozó közvetlenül az üzemanyag-vezetékre van felszerelve.

Az alábbiakban a "Motronic M 2.5" rendszer azon összetevőire vonatkozó adatok találhatók, amelyek eltérnek a rendszernél leírtaktól "Motronic ML 4/1"