Папярэджанне! Перад выкананнем аперацыі абавязкова азнаёмцеся з часткай «Меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце сістэмы кіравання рухавіком».
Заўвага. У залежнасці ад мадэлі рухавіка і гады выпуску аўтамабіля датчыкі становішча каленчатага вала могуць адрознівацца і мець рознае размяшчэнне. Ніжэй разгледжаны два варыянты.
Для выканання працы запатрабуецца набор плоскіх мацаў.
Замена датчыка, размешчанага ў блоку цыліндраў
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Адлучаем калодку джгута правадоў ад датчыка.
3. Тарцовым ключом на 10 мм адварочваем ніт мацавання датчыка становішча каленчатага вала.
4. Вымаем датчык з блока цыліндраў рухавіка.
5. Пры неабходнасці здымаем з датчыка ўшчыльняльнае кольца.
6. Усталёўваны датчык у зваротнай паслядоўнасці.
Замена датчыка, размешчанага ў шківа каленчатага вала
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Адлучаем калодку джгута правадоў ад датчыка становішча каленчатага вала.
3. Вымаем калодку з кранштэйна на блоку рухавіка.
4. Ключом TORX ЁЮ адварочваем ніт мацавання датчыка становішча каленчатага вала.
5. Вымаемы датчык з кранштэйна мацавання.
6. Усталёўваны датчык у зваротнай паслядоўнасці. Плоскім мацам правяраем зазор паміж паверхняй датчыка і шківам каленчатага вала, для звычайнай працы датчыка зазор павінен складаць ад 0,3 да 1,7 мм.
Каментары наведвальнікаў