Папярэджанне! Перад выкананнем аперацыі абавязкова азнаёмцеся з часткай "Меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце сістэмы кіравання рухавіком".
Заўвага. Выкананне аперацыі паказана на прыкладзе праверкі і замены свечак запальвання ў рухавіку 1,6 DOHC. На аўтамабілях з астатнімі рухавікамі аперацыя выконваецца аналагічна.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем модуль запальвання (гл. "Модуль запальвання рухавікоў 1,4 і 1,6 DOHC - праверка і замена" ці "Модуль запальвання рухавіка 1,8 DOHC - праверка і замена").
3. Адмысловым свячным ключом на 16 мм выварочваем свечку запальвання першага цыліндру.
4. Аналагічнай выявай выварочваем свечкі астатніх цыліндраў.
5. Уважліва аглядаем свечкі. Жаўтлявы налёт на ізалятары свечкі кажа аб негерметычнасці свечкі запальвання, бялявы павуцінка на электродзе - аб няправільным искрообразовании. У любым з гэтых выпадкаў свечкі неабходна замяніць.
Таксама па вонкавым выглядзе свечкі запальвання можна ацаніць тэхнічны стан рухавіка:
1) светла-карычневы або шараваты налёт - рухавік і сістэма кіравання цалкам спраўныя;
2) чырванаваты або рудаваты налёт - у бензіне вельмі шмат железосодержащих асадак. Паскораны знос свечак запальвання; зменіце месца запраўкі аўтамабіля палівам;
3) чорная сухая курава - занадта багатая топливовоздушная сумесь (гл. "Сістэма кіравання рухавіком - праверка тэхнічнага стану і дыягностыка няспраўнасцяў"). Звычайна суправаджаецца павялічаным расходам паліва;
4) глянцавы, "вільготны" налёт чорнага колеру - трапленне ў камеру згарання вялікай колькасці алею з-за зносу маслосъемных каўпачкоў (гл. "Галоўка блока цыліндраў - праверка") або цыліндра-поршневай групы (гл. "Праверка кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка").
6. Устаноўку дэталей выконваем у зваротнай паслядоўнасці.
Папярэджанне! Зацягваючы свечкі запальвання не перавышай тыя ўсталяваны момант (гл. "Даведачныя дадзеныя").
Каментары наведвальнікаў