Змест: Праверка ⬇ Замена ⬇
Неабходнасць выканання дадзенай аперацыі павінна быць вызначана падчас праверкі тэхнічнага стану сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Сістэма кіравання рухавіком - праверка тэхнічнага стану і дыягностыка няспраўнасцяў").
Папярэджанне! Перад выкананнем аперацыі абавязкова азнаёмцеся з часткай "Меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце сістэмы кіравання рухавіком".
Для выканання працы запатрабуецца мультыметр.
Заўвага. Для праверкі модуля запальвання неабходна звярнуцца ў спецыялізаваны сервісны цэнтр. Самастойна можна праверыць толькі паступленне напругі на модуль.
Праверка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл. "Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
3. Адлучаем калодку джгута правадоў ад модуля запальвання (гл. ніжэй).
4. Уключаем мультыметр у рэжым вальтметра і падлучаем дадатны провад да высновы 2 калодкі джгута правадоў (чорны провад), А адмоўны провад - да "масе" аўтамабіля. На працягу двух секунд пасля ўключэння запальвання і пры ўключэнні стартара напруга павінна складаць 12 У.
Калі напругі няма, няспраўныя засцерагальнік Ef6, рэле ЭСУД Е4 (гл. "Мантажныя блокі засцерагальнікаў і рэле") або ланцуг харчавання (гл. "Праверка і рамонт электрычных ланцугоў").
(Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала: «Opelbook.ru»)
Замена
1. Адлучаем ад модуля запальвання калодку джгута правадоў.
2. Ключом TORX Е10 выварочваем пяць нітаў мацавання модуля запальвання.
3. Здымаем модуль разам з наканечнікамі свечак.
4. Аглядаем модуль і наканечнікі на прадмет пашкоджанняў і расколін. У выпадку выяўлення пашкоджанняў заменны модуль.
5. Усталёўваны модуль запальвання ў зваротнай паслядоўнасці. Наканечнікі высакавольтных правадоў перад усталёўкай змазваем тэхнічным вазелінам.
Каментары наведвальнікаў