Замена свечак запальвання, праверка высакавольтнай электраправодкі (Opel Corsa C)

Увага: У электроннай сістэме запальвання, генеруецца вельмі высокае напружанне! Будзьце ўважлівыя, выконвайце ўсе неабходныя меры засцярогі пры абслугоўванні любых кампанентаў сістэмы, у тым ліку не толькі асноўныя (модуль запальвання, высакавольтныя правады), Але таксама і спадарожныя, такія як свячныя раздымы, тахометр і іншае абсталяванне!

Увага: Усе працы па замене свечкі варта выконваць толькі на халодным рухавіку (тэмпература рухавіка дапускае дакрананне рукой) - у адваротным выпадку пры выманні свечак на гарачым рухавіку можна пашкодзіць унутранае разьбярства адтуліны пад усталёўку свечак на галоўцы блока цыліндраў.

Зняцце, усталёўка, праверка стану і абслугоўванне свечак запальвання

1. Правільнасцю функцыянавання свечак запальвання ў значнай меры вызначаецца эфектыўнасць аддачы рухавіка. Важна, каб на рухавік былі ўсталяваныя свечкі менавіта таго тыпу, які паказваецца заводам-вытворцам (гл. Спецыфікацыі). Спробы палепшыць рухавік шляхам усталёўкі даражэйшых і на першы погляд лепшых свечак хутчэй за ўсё прывядуць да зваротнага выніку. На спраўным рухавіку неабходнасць у пазапланавым абслугоўванні свечак запальвання ўзнікае вельмі рэдка, не варта без неабходнасці выкручваць свечкі для праверкі. У пазбяганне выпадковага пашкоджання электродаў, не варта вырабляць абслугоўванне і чыстку свечак без ужывання адмысловага абсталявання.



2. Для замены свечак запальвання неабходна наяўнасць спецыяльнай свячны галоўкі (16 мм) у камплекце з падаўжальнікам, карданным шарнірам і дынамаметрычным ключом (гл. супр. ілюстрацыю). Выкарыстанне дынамаметрычнага ключа дазволіць дамагчыся правільнага намаганні зацягвання свечак.

Увага: Выкарыстоўвайце свячны ключ з эластычным укладышам для прадухілення пашкоджанні ізалятара свечкі!

[Матэрыял быў узяты з рэсурсу: www.opelbook.ru]

3. Для вызвалення доступу да свечак запальвання неабходна папярэдне зняць модуль запальвання (гл. Главу 5), а на рухавіку Z16SE проста адлучыць высакавольтныя (СТСТ) правады ад свечак запальвання - цягніце за наканечнік, а не за сам провад. Калі маркіроўка СТСТ правадоў сцерлася, перад адлучэннем правадоў пазначце становішча іх усталёўкі пры дапамозе маркера або ізаляцыйнай стужкі.

4. На рухавіках з кампаноўкай DOHC свечкі запальвання глыбока патоплены ў свячныя нішы, таму для іх выварочвання спатрэбіцца падаўжальнік прывада ключа (гл. супр. ілюстрацыю). Надзеўшы на свечку галоўку, падлучыце прывад і, акуратна круцячы варот супраць гадзіннікавай стрэлкі, вывярніце свечку.



5. Зверце вывернутую свечку з картай станаў, прыведзенай ніжэй, што дазволіць якасна ацаніць агульны стан рухавіка.



6. Праверка стану свечак дае добрае ўяўленне аб стане рухавіка. Калі на ізалятары цэнтральнага электрода цалкам адсутнічаюць сляды якія-небудзь адкладаў, гэта кажа пра пераабедненне паветрана-паліўнай сумесі, альбо пра тое, што выкарыстоўваецца празмеру "гарачая" свечка (адвод цяпла ад ізалятара да корпуса на "гарачых" свечках адбываецца значна меней інтэнсіўна, чым на "халодных").

7. Прысутнасць на электродах чорнага нагару сведчыць аб пераўзбагачэнні сумесі, а калі нагар пры гэтым яшчэ мае алеістую кансістэнцыю, варта падумаць таксама аб больш дэталёвай адзнацы ступені зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка.

8. Налёт залацістага або шэра-карычневага адцення на ізалятары пацвярджае спраўнасць стану рухавіка і правільнасць кампаноўкі паветрана-паліўнай сумесі.

9. На сучасных рухавіках прымяняюцца свечкі запальвання рознага тыпу. Устаноўка міжэлектродных зазораў вырабляецца на заводзе-вытворцу і, як правіла, у якіх-небудзь карэкціроўках не мае патрэбы. У выпадку неабходнасці ўсталёўка міжэлектродных зазораў павінна вырабляцца ў адпаведнасці з указаннямі вытворцаў свечак.

10. Вымярэнне велічыні міжэлектроднага зазору вырабляецца пры дапамозе спецыяльнага маца драцянога тыпу (гл. супр. ілюстрацыю 22.10а). Пры карэкціроўцы варта падгінаць толькі бакавыя электроды, - спробы дэфармацыі цэнтральнага электрода багатыя незваротным пашкоджаннем ізалятара. Калі для вымярэння свячнога зазору ўжываецца мац лязовага тыпу, зазор можна лічыць адрэгуляваным правільна, калі лязо маца праходзяць у яго з лёгкім супрацівам (гл. супр. ілюстрацыю 22.10b).

22.10а. Праверка велічыні міжэлектроднага зазору пры дапамозе вымяральніка драцянога тыпу

22.10b. Праверка міжэлектроднага зазору пры дапамозе маца лязовага тыпу

11. Перад усталёўкай свечкі пераканайцеся ў тым, што разьбярства на корпусе і вонкавая паверхня свечкі добра вычышчаны.

12. Калі пры аглядзе свечкі будзе выяўлены пашкоджанні разьбовага злучэння свечку неабходна замяніць, а пры пашкоджанні разьбярства ў галоўцы блока неабходна не здымаючы галоўкі адмысловай прыладай наразаць новае разьбярства пад адмысловую пераходную муфту, якая наварочваецца на стандартную свечку. Для гэтай мэты ў продажы маецца якая адпавядае прылада і розныя рамонтныя камплекты (напрыклад, фірмы BERU).

13. Уручную нажывіце адну з новых свечак у адпаведную адтуліну ў рухавіку. Пераканаўшыся, што свечка не перакошана ў разьбе, зацягніце яе з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі). Для палягчэння працэдуры нажыўлення свечкі нацягніце на яе хваставік адрэзак гнуткага паліўнага шланга (гл. супр. ілюстрацыю) з мэтай выключэння верагоднасці зрыву разьбярства, бо пры найменшым закусывании шланг пачне папросту пракручвацца. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, усталюеце ўсе пакінутыя свечкі.





14. Усталюйце на месца ўсе якія здымаліся кампаненты. На рухавіку Z16SE перш чым падлучаць да свечак СТСТ провада, выканайце працэдуру іх праверкі і абслугоўвання (гл. ніжэй). Падлучэнне провада павінна выконвацца круцільна-паступальнымі рухамі яго наканечніка, - апошні павінен шчыльна сесці на хваставік свечкі. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, падлучыце электраправодку да пакінутых свечак, - не пераблытайце ПАРАДАК ЗАПАЛУВАННЯ (гл. Спецыфікацыі).

Праверка стану і абслугоўванне свячных правадоў (рухавікі Z16SE)

15. Праверку стану СТСТ электраправодкі варта вырабляць па-за залежнасці ад таго, выраблялася замена свечак запальвання, або няма.

16. Праверка пачынаецца з вонкавага агляду ізаляцыі правадоў пры працавальным рухавіку. Загоніце аўтамабіль у цёмнае памяшканне, запусціце рухавік, адкрыйце капот і пераканайцеся ў адсутнасці іскраўтварэння на правадах. Іскраўтварэнне з'яўляецца прыкметай прабоя ізаляцыі.

17. Для больш стараннай праверкі адлучыце і зніміце СТСТ правады, выконваючы ўказанні, прыведзеныя ў параграфе 3 (гл. Вышэй). Праверку правадоў рэкамендуецца вырабляць па чарзе, каб пазбегнуць парушэння парадку іх падлучэння пры ўстаноўцы.



18. Чыстым рыззём працярыце провад па ўсёй яго даўжыні, цалкам выдаліўшы з паверхні ізаляцыі сляды бруду і змазкі. Дбайна праверце ізаляцыю знятага провада на наяўнасць расколін, слядоў прогара і іншых пашкоджанняў, прыкмет развіцця карозіі ўнутранага кантакту. Уважліва агледзіце ўнутраныя сценкі наканечніка - карозія звычайна выяўляецца ў выглядзе далікатнага коркообразного налёту белага колеру.

19. Старайцеся не перагінаць провад пад вострымі кутамі, каб пазбегнуць парушэння цэласнасці жыў правадыра ўнутры ізаляцыі. Замену СТСТ электраправодкі рэкамендуецца вырабляць камплектам, нават у выпадку выхаду са строю толькі аднаго з правадоў.

20. Пры ўсталёўцы правадоў адмысловую ўвагу звернеце на шчыльнасць пасадкі іх наканечнікаў. У выпадку неабходнасці ізноў зніміце які адпавядае наканечнік і падагніце клемы ўсярэдзіне гумовага чахла.

21. Нават пры выдатным стане сістэмы запальвання, пры запуску ў волкае надвор'е могуць адбывацца збоі, - у выпадку неабходнасці апырскайце элементы сістэмы влагопоглощающим спрэем, - пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў.

Вугальныя адклады

Сімптомы: Наяўнасць сажы паказвае на пераўзбагачэнне паліўна-паветранай сумесі ці слабую інтэнсіўнасць іскры. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.



Рэкамендацыі: Праверце не ці забіты паветраачышчальнік, не ці занадта высокі ўзровень паліва ў поплавковой камеры, не ці заклінаная паветраная засланка і не ці занадта зношаныя кантакты. Паспрабуйце выкарыстоўваць свечкі з даўжэйшым ізалятарам, што павялічвае супраціўляльнасць забруджванню.

Замасліванне

Сімптомы: Замасліванне свечкі выклікаецца зносам маслоотражательных каўпачкоў. Масла трапляе ў камеру згарання праз зношаныя накіравальныя клапанаў або поршневыя кольцы. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.

Рэкамендацыі: Вырабіце механічныя аднаўленчыя працы і заменіце свечкі.

Перагрэў

Сімптомы: Сітаваты, белы ізалятар, эрозія электродаў і адсутнасць якіх-небудзь адкладаў. Прыводзіць да скарачэння тэрміна службы свечкі.

Рэкамендацыі: Праверце ці адпавядае патрабаванням Спецыфікацый напальны лік усталяваных свечак, ці правільна выстаўлены кут апярэджання запальвання, ці не падаецца занадта бедная паліўна-паветраная сумесь, ці няма ўцечак вакууму впускного трубаправода і не ці закліненыя клапаны. Праверце гэтак жа ўзровень ахаладжальніка і не ці закаркаваны радыятар.

Занадта ранняе запальванне

Сімптомы: Электроды аплаўлены. Ізалятар мае белы колер, але можа быць і забруджаны з прычыны пропускаў запальвання ці трапленні ў камеры згарання старонніх часціц. Можа прывесці да выхаду рухавіка са строю.

Рэкамендацыі: Праверце напальны лік усталяваных свечак, кут апярэджання запальвання, якасць сумесі (ці не занадта збедненая), ці не закаркаваная сістэма астуджэння і ці нармальна функцыянуе сістэма змазкі.

Электраправодны глянец

Сімптомы: Ізалятар мае жаўтлявы колер і паліраваны выгляд. Гаворыць аб раптоўным павышэнні тэмпературы ў камерах згарання пры рэзкім паскарэнні. Звычайныя адклады пры гэтым аплаўляюцца, набываючы выгляд лакавага пакрыцця. Прыводзіць да пропускаў запальвання пры высокіх хуткасцях руху.

Рэкамендацыі: Зменіце свечкі (больш лядоўні, пры захаванні манеры язды).

Замыканне электродаў

Сімптомы: Адходы прадуктаў згарання трапляюць у міжэлектродную прастору. Цвёрдыя адклады запасяцца, утворачы перамычку паміж электродамі. Прыводзіць да адмовы запальвання ў цыліндры.

Рэкамендацыі: Выдаліце адклады з міжэлектроднай прасторы.

Нармальны стан свечкі

Сімптомы: Шэра-карычневы колер і лёгкі знос электродаў. Напальны лік свечак адпавядае тыпу рухавіка і агульнаму яго стану.

Рэкамендацыі: Пры замене свечак усталёўвайце свечкі таго ж тыпу.

Попелаўтварэнне

Сімптомы: Мяккія карычняватага колеру адклады на адным або абодвух электродах свечкі. Крыніцай іх адукацыі з'яўляюцца прымяняюцца асадкі да алею і / або паліву. Празмернае назапашванне можа прывесці да ізаляцыі электродаў і выклікаць пропускі запальвання і нестабільную працу рухавіка пры паскарэнні.

Рэкамендацыі: Пры хуткім назапашванні адкладаў памяняйце маслоотражательные каўпачкі, што прадухіліць трапленне масла ў камеры згарання. Паспрабуйце змяніць марку паліва.

Знос

Сімптомы: Скругленне электродаў з невялікім навалай адкладаў на працоўным канцы. Колер нармальны. Прыводзіць да цяжкасці запуску рухавіка ў халоднае вільготнае надвор'е і павышэнню расходу паліва.

Рэкамендацыі: Памяняйце свечкі на новыя, таго ж тыпу.

Дэтанацыя

Сімптомы: Ізалятары могуць апынуцца пазбіванымі або трэснутымі. Да пашкоджання ізалятара можа прывесці таксама неахайная тэхніка рэгулявання свячнога зазору. Можа прывесці да пашкоджання поршні.

Запырскванне

Сімптомы: Пасля пропускаў запальвання на працягу працяглага прамежку часу адклады могуць пушыцца пры захаванні працоўнай тэмпературы ў камеры згарання. Пры высокіх хуткасцях адклады шматкамі адрываюцца ад поршня і наліпаюць на гарачы ізалятар, выклікаючы пропускі запальвання.

Рэкамендацыі: Заменіце свечкі або зачысціце і ўсталюеце на месца старыя.

Механічныя пашкоджанні

Сімптомы: Могуць быць выкліканыя трапленнем старонніх матэрыялаў у камеру згарання ці ўзнікнуць пры ўдары поршня аб занадта доўгую свечку. Прыводзяць да адмовы функцыянавання цыліндру і да пашкоджання поршня.

Рэкамендацыі: Выдаліце з рухавіка староннія часціцы і/ці заменіце свечкі.