Замена свечак запальвання, праверка стану СТСТ электраправодкі

У электроннай сістэме запальвання, генеруецца вельмі высокае напружанне! Будзьце ўважлівыя, выконвайце ўсе неабходныя меры засцярогі пры абслугоўванні любых кампанентаў сістэмы, уключаючы не толькі асноўныя (модуль запальвання, шпулька і СТСТ правады), але таксама і спадарожныя, такія як свячныя раздымы, тахометр і іншае абсталяванне. Асобы з імплантаваным кардыёстымулятарам дапускацца да абслугоўвання кампанентаў сістэмы запальвання не павінны!

Інструменты, неабходныя пры замене свечак запальвання

Праверка стану і абслугоўванне свечак запальвання

На рухавіках Z20LET замена свечак запальвання вырабляецца праз кожныя 30 000 км прабегу.

Правільнасцю функцыянавання свечак запальвання ў значнай меры вызначаецца эфектыўнасць аддачы рухавіка. Важна, каб на рухавік былі ўсталяваныя свечкі які адпавядае тыпу (гл Спецыфікацыі). Неабходнасць у пазапланавым абслугоўванні свечак запальвання ўзнікае вельмі рэдка, пры ўмове, што ўласна рухавік знаходзіцца ў спраўным стане. У пазбяганне выпадковага пашкоджання электродаў, не варта вырабляць чыстку свечак без ужывання адмысловага абсталявання.

У большасці выпадкаў для замены свечак запальвання неабходна наяўнасць адмысловай свячны галоўкі (з эластычным укладышам усярэдзіне) у камплекце з храповым прывадам, а таксама набору (гл. ілюстрацыю Інструменты, неабходныя пры замене свечак запальвання). Для бяспечнага адлучэння наканечнікаў СТСТ правадоў ад хваставік свечак запальвання таксама выпускаецца адмысловая прылада, хоць яго ўжыванне і не з'яўляецца строга абавязковым. Выкарыстанне дынамаметрычнага ключа дазволіць дамагчыся правільнага намаганні зацягвання свечак.

1. На мадэлях 1.4, 1,6 і 1.8 л DOHC зніміце вечка маслозаливной гарлавіны, вывярніце крапежныя шрубы і зніміце ахоўны кажух рухавіка. Усталюеце на месца вечка маслозаливной гарлавіны.




2. На мадэлях 2.0 л вывярніце крапежныя шрубы і зніміце ахоўнае вечка свечак з вечка газаразмеркавальнага механізму.



3. На мадэлях 1.6 л SOHC і 2.0 л, калі не бачная маркіроўка высакавольтных правадоў, вырабіце яе. Адлучыце ВВ ад свечак запальвання, - цягніце за наканечнік, а не за сам провад.



4. На мадэлях 1.6л SOHC, 1.4 і 1.8 л DOHC модуль запальвання ўсталяваны паміж карпусамі размеркавальных валаў, непасрэдна над свечкамі запальвання, - адлучыце ад яго электраправодку. Вывярніце крапежныя шрубы і зніміце модуль запальвання з галоўкі цыліндраў. Калі модуль і не паддаецца аддзяленню, укруціце ў яго разьбовыя адтуліны пару доўгіх нітаў М8 і паспрабуйце выкарыстаць іх у якасці дзяржальняў.




5. Свечкі запальвання на некаторых з разгляданых мадэляў глыбока патоплены ў свячныя нішы, таму для іх выварочвання спатрэбіцца падаўжальнік прывада ключа. Надзеўшы на свечку галоўку, падлучыце прывад і, акуратна круцячы варот супраць гадзіннікавай стрэлкі, вывярніце свечку.



6. Зверце вывернутую свечку з картай станаў, прыведзенай на фатаграфічнай устаўцы, што дазволіць якасна ацаніць агульны стан рухавіка.

7. Праверка стану свечак дае добрае ўяўленне аб стане рухавіка. Калі на ізалятары цэнтральнага электрода цалкам адсутнічаюць сляды якіх-небудзь адкладаў, гэта кажа пра пераабедненне паветрана-паліўнай сумесі, альбо пра тое, што выкарыстоўваецца празмерна свечка (адвод цяпла ад ізалятара да корпуса на свечках адбываецца значна менш інтэнсіўна, чым на "халодных") .


8. Прысутнасць на электродах чорнага нагару сведчыць аб пераўзбагачэнні сумесі, а калі нагар пры гэтым яшчэ мае алеістую кансістэнцыю, варта падумаць таксама аб больш дэталёвай адзнацы ступені зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка.

9. Налёт залацістага ці шэра-карычневага адцення на ізалятары пацвярджае спраўнасць стану рухавіка і правільнасць кампаноўкі паветрана-паліўнай сумесі.

10. Усе рухавікі ў стандартнай камплектацыі абсталяваны шматэлектроднымі свечкамі. Ўстаноўка міжэлектродных зазораў на такіх свечках вырабляецца на заводзе-вытворцу і ні ў якіх карэкціроўках не мае патрэбы.



11. Пры выкарыстанні нестандартных свечкі з адным бакавым электродам (што не рэкамендуецца), на першы план выходзіць фактар правільнасці ўсталёўкі міжэлектроднага зазору, велічынёй якога вызначаецца інтэнсіўнасць іскраўтварэння і, як следства, правільнасць узгарання сумесі і развіцці працэсу яе згарання ва ўсіх рэжымах эксплуатацыі рухавіка. Усталёўка міжэлектродных зазораў павінна вырабляцца ў адпаведнасці з указаннямі вытворцаў свечак.

12. Вымярэнне велічыні міжэлектроднага зазору на свечках рэгуляванага тыпу вырабляецца пры дапамозе адмысловага маца драцянога тыпу.



Пры карэкціроўцы варта падгінаць толькі бакавы электрод, - спробы дэфармацыі цэнтральнага электрода багатыя незваротным пашкоджаннем ізалятара. Асадка для карэкціроўкі становішча электрода звычайна ўваходзіць у камплект маца.



Калі для вымярэння свячнога зазору ўжываецца звычайных мац лязовага тыпу, зазор можна лічыць адрэгуляваным правільна, калі лязо(я) маца праходзяць у яго з лёгкім супрацівам.



13. Перад усталёўкай свечкі пераканайцеся ў тым, што разьбовай наканечнік шчыльна навинчен, а разьбярства на корпусе і вонкавая паверхня свечкі добра вычышчаны.

14. Уручную нажывіце адну з новых свечак у адпаведную адтуліну ў рухавіку. Пераканаўшыся, што свечка не перакошана ў разьбярстве, зацягніце яе з патрабаваным высілкам (пры наяўнасці пад рукой дынамаметрычнага ключа). Для палягчэння працэдуры нажыўлення свечкі нацягніце на яе хваставік адрэзак гнуткага паліўнага шланга. Пры гэтым выключаецца верагоднасць зрыву разьбярства, бо пры найменшым закусывании шланг пачне папросту пракручвацца. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, усталюеце ўсе пакінутыя свечкі.



15. На мадэлях адпаведнай камплектацыі, перш чым падлучаць да свечак запальвання СТСТ провада, выканайце працэдуры абслугоўвання апошніх (гл. ніжэй).

16. Падлучэнне СТСТ провада ажыццяўляецца круцільна-паступальнымі рухамі яго наканечніка, - апошні павінен шчыльна сесці на хваставік свечкі (звяртайце ўвагу на маркіроўку правадоў). На мадэлях без СТСТ электраправодкі ўсталюеце модуль запальвання і зацягніце яго крапеж з патрабаваным намаганнем.

Праверка стану свячных правадоў (толькі мадэлі 1.6 л SOHC і 2.0 л)

Праверку стану СТСТ электраправодкі варта вырабляць па-за залежнасцю ад таго, выраблялася замена свечак запальвання, ці не.

1. Праверка пачынаецца з вонкавага агляду ізаляцыі правадоў пры працавальным рухавіку. Загоніце аўтамабіль у цёмнае памяшканне, запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці іскраўтварэння на правадах. Іскраўтварэнне з'яўляецца прыкметай прабоя ізаляцыі. Старайцеся не дакранацца да рухомых кампанентаў у рухальным адсеку. Зрабіце неабходныя пазнакі па замене дэфектных правадоў, затым дайце рухавіку астыць і прыступайце да праверак стану вечка і лятунка размеркавальніка запальвання.

2. Праверка свячных правадоў вырабляецца па чарзе, каб пазбегнуць парушэння парадку іх падлучэння пры зборцы. Звычайна на ізаляцыі фірмовых правадоў маецца адпаведная маркіроўка. У выпадку адсутнасці такой, вырабіце яе самастойна пры дапамозе скотчу і маркера.

3. Адлучыце ВВ провад ад свечкі запальвання (лепш за ўсё скарыстайцеся спецыяльнай прыладай). Ні ў якім разе не цягніце за сам провад, толькі за яго наканечнік.



4. Уважліва агледзіце ўнутраныя сценкі наканечніка. Карозія звычайна выяўляецца ў выглядзе далікатнага коркообразного налёту белага колеру.

5. Нацягніце наканечнік зваротна на хваставік сваёй свечкі, пераканайцеся ў шчыльнасці яго пасадкі. У выпадку неабходнасці зноў зніміце наканечнік і падагніце клемы ўнутры гумовага чахла.

6. Чыстым рыззём працярыце провад па ўсёй яго даўжыні, цалкам выдаліўшы з паверхні ізаляцыі сляды бруду і змазкі. Агледзіце ізаляцыю провада на наяўнасць расколін, слядоў прогара і іншых пашкоджанняў. Старайцеся не перагінаць провад пад вострымі кутамі, каб пазбегнуць парушэння цэласнасці жыў правадыра ўнутры ізаляцыі.

7. Праверце стан кантактаў правадоў з боку модуля запальвання, — зноў цягніце толькі за наканечнік.

8. Замену СТСТ электраправодкі варта вырабляць камплектам, нават у выпадку выйсця з толькі аднаго з правадоў.

9. Нават пры выдатным стане сістэмы запальвання, пры запуску ў волкае надвор'е могуць адбывацца збоі, - у выпадку неабходнасці апырскайце элементы сістэмы влагопоглощающим спрэем, - пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў.

Тыповыя пашкоджанні свечак запальвання

Вугальныя адклады

Сімптомы: Наяўнасць сажы паказвае на пераўзбагачэнне паліўна-паветранай сумесі або слабую інтэнсіўнасць іскры. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.

Рэкамендацыі: Праверце не ці забіты паветраачышчальнік, ці не занадта высокі ўзровень паліва ў поплавковой камеры, не ці заклінаная паветраная засланка і не ці занадта зношаныя кантакты. Паспрабуйце выкарыстоўваць свечкі з даўжэйшым ізалятарам, што павялічвае супраціўляльнасць забруджванню.

Замасліванне

Сімптомы: Замасліванне свечкі выклікаецца зносам маслоотражательных каўпачкоў. Масла трапляе ў камеру згарання праз зношаныя накіравальныя клапанаў або поршневыя кольцы. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.

Рэкамендацыі: Вырабіце механічныя аднавіце

Перагрэў

Сімптомы: Сітаваты, белы ізалятар, эрозія электродаў і адсутнасць якіх-небудзь адкладаў. Прыводзіць да скарачэння тэрміна службы свечкі.

Рэкамендацыі: Праверце ці адпавядае патрабаванням Спецыфікацый калільны лік усталяваных свечак, ці правільна выстаўлены кут апярэджання запальвання, ці не падаецца занадта бедная паліўна-паветраная сумесь, ці няма ўцечак вакууму впускного трубаправода і не ці закліненыя ці клапаны. Праверце гэтак жа ўзровень ахаладжальніка і не ці закаркаваны радыятар.

Занадта ранняе запальванне

Сімптомы: Электроды аплаўлены. Ізалятар мае белы колер, але можа быць і забруджаны з прычыны пропускаў запальвання ці трапленні ў камеры згарання старонніх часціц. Можа прывесці да выхаду рухавіка са строю.

Рэкамендацыі: Праверце напальны лік усталяваных свечак, кут апярэджання запальвання, якасць сумесі (не ці занадта збедненая), не закаркаваная сістэма астуджэння і ці нармальна функцыянуе сістэма змазкі.

Электраправодны глянец

Сімптомы: Ізалятар мае жаўтлявы колер і паліраваны выгляд. Гаворыць аб раптоўным павышэнні тэмпературы ў камерах згарання пры рэзкім паскарэнні. Звычайныя адклады пры гэтым аплаўляюцца, набываючы выгляд лакавага пакрыцця. Прыводзіць да пропускаў запальвання пры высокіх хуткасцях руху.

Рэкамендацыі: Змяніце свечкі (больш халодныя, пры захаванні манеры язды).

Замыканне электродаў

Сімптомы: Адходы прадуктаў згарання трапляюць у міжэлектродную прастору. Цвёрдыя адклады запасяцца, утворачы перамычку паміж электродамі. Прыводзіць да адмовы запальвання ў цыліндры.

Рэкамендацыі: Выдаліце адклады з міжэлектроднай прасторы.

Нармальны стан свечкі

Сімптомы: Шэра-карычневы колер і лёгкі знос электродаў. Напальны лік свечак адпавядае тыпу рухавіка і агульнаму яго стану.

Рэкамендацыі: Пры замене свечак усталёўвайце свечкі таго ж тыпу.

Попелаўтварэнне

Сімптомы: Мяккія карычняватага колеру адклады на адным або абодвух электродах свечкі. Крыніцай іх адукацыі з'яўляюцца прымяняюцца асадкі да алею і / або паліву. Празмернае назапашванне можа прывесці да ізаляцыі электродаў і выклікаць пропускі запальвання і нестабільную працу рухавіка пры паскарэнні.

Рэкамендацыі: Пры хуткім назапашванні адкладаў памяняйце маслоотражательные каўпачкі, што прадухіліць трапленне масла ў камеры згарання. Паспрабуйце змяніць марку паліва.

Знос

Сімптомы: Скругленне электродаў з невялікім навалай адкладаў на працоўным канцы. Колер нармальны. Прыводзіць да цяжкасці запуску рухавіка ў халоднае вільготнае надвор'е і павышэнню расходу паліва.

Рэкамендацыі: Памяняйце свечкі на новыя, таго ж тыпу.

Дэтанацыя

Сімптомы: Ізалятары могуць апынуцца пазбіванымі або трэснутымі. Да пашкоджання ізалятара можа прывесці таксама неахайная тэхніка рэгулявання свячнога зазору. Можа прывесці да пашкоджання поршні.

Запырскванне

Сімптомы: Пасля пропускаў запальвання на працягу доўгага прамежку часу адклады могуць пушыцца пры захаванні працоўнай тэмпературы ў камеры згарання. Пры высокіх хуткасцях адклады шматкамі адрываюцца ад поршня і наліпаюць на гарачы ізалятар, выклікаючы пропускі запальвання.

Рэкамендацыі: Заменіце свечкі або зачысціце і ўсталюйце на месца старыя.

Механічныя пашкоджанні

Сімптомы: Могуць быць выкліканы трапленнем старонніх матэрыялаў у камеру згарання ці ўзнікнуць пры ўдары поршня аб занадта доўгую свечку. Прыводзяць да адмовы функцыянавання цыліндру і да пашкоджання поршня.

Рэкамендацыі: Выдаліце з рухавіка староннія часціцы і/ці заменіце.