Zamjena svjećica, provjera stanja eksplozivnih žica (Opel Astra G)

U elektroničkom sustavu paljenja stvara se vrlo visok napon! Budite oprezni i poduzmite sve potrebne mjere opreza prilikom servisiranja bilo koje komponente sustava, uključujući ne samo bitne (modul za paljenje, svitak i eksplozivne žice), ali i srodne, kao što su konektori za svjećice, tahometar i druga oprema. Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ne bi smjele servisirati komponente sustava paljenja!

Alati potrebni prilikom zamjene svjećica

Provjera stanja i održavanja svjećica

Na motorima Z20LET svjećice se mijenjaju svakih 30.000 km.

Ispravan rad svjećica uvelike određuje učinkovitost motora. Važno je da na motoru bude ugrađena ispravna vrsta svjećica (pogledajte Tehnički podaci). Potreba za neplaniranim održavanjem svjećica javlja se izuzetno rijetko, pod uvjetom da je sam motor u dobrom stanju. Kako biste izbjegli slučajno oštećenje elektroda, svjećice se ne smiju čistiti bez upotrebe posebne opreme.

U većini slučajeva zamjena svjećica zahtijeva posebnu glavu svjećice (s elastičnom postavom iznutra) u kompletu s pogonom čegrtaljkom, kao i kompletom (vidi sliku Alati potrebni prilikom zamjene svjećica). Za sigurno odvajanje vrhova eksplozivnih žica od drške svjećice dostupan je i poseban alat, iako njegova upotreba nije striktno potrebna. Korištenje moment ključa osigurat će postizanje ispravnog momenta svjećice.

1. Uključeno 1.4, 1.6 i 1.8 L DOHC modeli skinite čep otvora za punjenje ulja, uklonite pričvrsne vijke i uklonite zaštitni poklopac motora. Ponovno postavite čep otvora za punjenje ulja.



2. Uključeno 2,0 l modeli odvijte pričvrsne vijke i uklonite zaštitni poklopac svjećica s poklopca razvodnog mehanizma.





3. Uključeno 1,6 l SOHC i 2,0 l modeli, ako oznaka visokonaponskih žica nije vidljiva, primijenite je. Odvojite eksploziv od svjećica - povucite vrh, a ne samu žicu.



4. Uključeno 1.6L SOHC, 1.4 i 1.8L DOHC modeli modul paljenja ugrađen je između kućišta bregastog vratila, neposredno iznad svjećica - odspojite električno ožičenje s njega. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite modul paljenja iz glave cilindra. Ako se modul ne može odvojiti, zavrnite nekoliko dugih M8 vijaka u njegove navojne rupe i pokušajte ih koristiti kao ručke.



5. Svjećice na nekim modelima koji se razmatraju duboko su uvučene u otvore za svjećice, tako da će vam trebati produžetak pogonskog ključa da biste ih isključili. Stavite glavu na svjećicu, spojite pogon i pažljivo okrećući vrata u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, odvrnite svjećicu.





6. Provjerite izvrnutu svjećicu s kartom stanja prikazanom u fotografskom umetku, što će vam omogućiti kvalitativno ocjenjivanje općeg stanja motora.

7. Provjera stanja svjećica daje dobru predodžbu o stanju motora. Ako na izolatoru središnje elektrode uopće nema tragova bilo kakvih naslaga, to znači da je smjesa zrak-gorivo presiromašena ili da se svjećica pretjerano koristi (odvođenje topline s izolatora na tijelo na svjećicama javlja se znatno manje intenzivno nego na "hladnim").

8. Prisutnost naslaga crnog ugljika na elektrodama ukazuje na to da je smjesa prebogata, a ako naslage ugljika još uvijek imaju uljastu konzistenciju, trebali biste također razmisliti o detaljnijoj procjeni stupnja istrošenosti unutarnjih komponenti motor.

9. Zlatna ili sivo-smeđa prevlaka na izolatoru potvrđuje ispravnost motora i ispravnu konfiguraciju mješavine zraka i goriva.

10. Svi motori su standardno opremljeni svjećicama s više elektroda. Međuelektrodni razmaci na takvim svjećicama ugrađeni su kod proizvođača i ne zahtijevaju nikakva podešavanja.





11. Kada koristite nestandardne svjećice s jednom bočnom elektrodom (što se ne preporučuje), faktor ispravne ugradnje međuelektrodnog razmaka dolazi do izražaja, čija vrijednost određuje intenzitet stvaranja iskre i, kao posljedicu, ispravno paljenje smjese i odvijanje procesa njenog izgaranja u svim režimima rada motora. Ugradnja međuelektrodnih razmaka mora biti izvedena u skladu s uputama proizvođača svjećica.

12. Veličina međuelektrodnog razmaka na svjećicama podesivog tipa mjeri se posebnom žičanom sondom.



Prilikom podešavanja treba saviti samo bočnu elektrodu; pokušaji deformacije središnje elektrode puni su nepovratnog oštećenja izolatora. Dodatak za podešavanje položaja elektrode obično je uključen uz sondu.





Ako se za mjerenje razmaka svjećice koristi konvencionalni mjerač s oštricom, razmak se može smatrati ispravno podešenim kada oštrica mjerača s oštricom prođe kroz njega uz blagi otpor.



13. Prije ugradnje svjećice provjerite je li vrh s navojem dobro zavrnut i jesu li navoji na tijelu i vanjskoj površini svjećice dobro očišćeni.

14. Rukom uvucite jednu od novih svjećica u odgovarajući otvor na motoru. Nakon što ste se uvjerili da svjećica nije iskošena u navoju, zategnite je potrebnom snagom (ako pri ruci imate moment ključ). Kako biste olakšali postupak postavljanja svjećice, navucite komad savitljive cijevi za gorivo na njenu dršku. Time se eliminira mogućnost loma niti, jer će se i najmanji ugriz crijeva jednostavno početi okretati. Postupajući na sličan način, ugradite sve preostale svijeće.





15. Na modelima odgovarajuće konfiguracije, prije spajanja eksplozivnih žica na svjećice, slijedite postupke održavanja za potonje (vidi dolje).

16. Spajanje eksplozivne žice provodi se rotacijskim i translatornim pokretima njenog vrha - potonji bi trebao čvrsto pristajati na dršku svjećice (obratite pozornost na oznake žica). Na modelima bez eksplozivnog ožičenja, ugradite modul paljenja i zategnite njegove pričvrsne elemente potrebnom snagom.

Provjera stanja žica svjećica (samo modeli 1.6L SOHC i 2.0L)

Stanje eksplozivnog ožičenja treba provjeriti bez obzira jesu li svjećice zamijenjene ili ne.

1. Provjera počinje vanjskim pregledom izolacije žice dok motor radi. Odvezite auto u mračnu prostoriju, pokrenite motor i uvjerite se da nema iskrenja na žicama. Iskrenje je znak kvara izolacije. Izbjegavajte dodirivanje pokretnih dijelova u motornom prostoru. Napravite potrebne bilješke za zamjenu neispravnih žica, zatim pustite da se motor ohladi i počnite provjeravati stanje poklopca i klizača razdjelnika paljenja.

2. Žice svjećica provjeravaju se jednu po jednu kako bi se izbjeglo kršenje redoslijeda njihovog spajanja tijekom montaže. Tipično, izolacija markiranih žica ima odgovarajuće oznake. Ako ga nemate, nanesite ga sami pomoću trake i markera.



3. Odvojite eksplozivnu žicu od svjećice (najbolje je koristiti poseban alat). Ni u kojem slučaju ne povlačite samu žicu, već samo njen vrh.



4. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke vrha. Korozija se obično pojavljuje kao lomljiva, skorela, bijela prevlaka.

5. Povucite vrh natrag na dršku svjećice, pazeći da je čvrsto namješten. Ako je potrebno, ponovno uklonite vrh i savijte priključke unutar gumene čizme.

6. Čistom krpom obrišite žicu cijelom dužinom, u potpunosti uklanjajući tragove prljavštine i masnoće s površine izolacije. Provjerite ima li na izolaciji žice pukotina, izgorjelih tragova i drugih oštećenja. Pokušajte ne savijati žicu pod oštrim kutovima kako biste izbjegli oštećenje integriteta jezgri vodiča unutar izolacije.

7. Provjerite stanje kontakata žice na strani modula paljenja - ponovno povucite samo za vrh.

8. Zamjenu eksplozivnih žica treba izvršiti u kompletu, čak i ako samo jedna od žica izađe van.

9. Čak i ako je sustav paljenja u izvrsnom stanju, mogu se pojaviti kvarovi prilikom pokretanja po vlažnom vremenu - ako je potrebno, pošpricajte elemente sustava sprejom za upijanje vlage - raspitajte se u trgovinama automobilske opreme.

Tipično oštećenje svjećice

Ležišta ugljena

Simptomi: Prisutnost čađe ukazuje na prekomjerno obogaćivanje smjese goriva i zraka ili slab intenzitet iskre. Uzrokuje izostanak paljenja, otežava pokretanje i dovodi do nestabilnosti motora.

Preporuke: Provjerite je li pročistač zraka začepljen, je li razina goriva u komori s plovkom previsoka, je li prigušivač zraka zaglavljen i jesu li kontakti previše istrošeni. Pokušajte koristiti utikače s dužim izolatorom, koji povećava otpornost na onečišćenje.

Podmazivanje

Simptomi: Zamašćenost svjećice uzrokovana je istrošenošću uljnih brtvila. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz istrošene vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje izostanak paljenja, otežava pokretanje i dovodi do nestabilnosti motora.

Preporuke: Izvršite mehaničke popravke

Pregrijavanje

Simptomi: Porozni, bijeli izolator, erozija elektrode i odsustvo bilo kakvih naslaga. Dovodi do smanjenja vijeka trajanja svjećice.

Preporuke: Provjerite zadovoljava li toplinski broj ugrađenih svjećica zahtjeve Specifikacije, je li vrijeme paljenja ispravno podešeno, je li mješavina goriva i zraka isporučena presiromašena, ima li curenja vakuuma u usisnom razvodniku i jesu li ventili ispravni zaglavljen. Također provjerite razinu rashladne tekućine i je li hladnjak začepljen.

Prerano paljenje

Simptomi: Elektrode su otopljene. Izolator je bijel, ali može biti prljav zbog izostanka paljenja ili stranih čestica koje su ušle u komore za izgaranje. Može uzrokovati kvar motora.

Preporuke: Provjerite toplinski broj ugrađenih svjećica, vrijeme paljenja, kvalitetu smjese (nije li presiromašan?), da li je rashladni sustav začepljen i da li sustav za podmazivanje radi normalno.

Električno vodljivi sjaj

Simptomi: Izolator ima žućkastu boju i poliran izgled. Označava naglo povećanje temperature u komorama za izgaranje tijekom naglog ubrzanja. U ovom slučaju, obične naslage se tope, poprimajući izgled premaza laka. Dovodi do zatajenja paljenja pri velikim brzinama.

Preporuke: Promijenite svjećice (hladnije, uz zadržavanje stila vožnje).

Zatvaranje elektroda

Simptomi: Otpadni produkti izgaranja ulaze u međuelektrodni prostor. Čvrste naslage se nakupljaju, tvoreći most između elektroda. Dovodi do kvara paljenja u cilindru.

Preporuke: Uklonite naslage iz međuelektrodnog prostora.

Normalno stanje svjećice

Simptomi: Sivo-smeđa boja i lagana istrošenost elektroda. Žarni broj svjećica odgovara tipu motora i njegovom općem stanju.

Preporuke: Prilikom zamjene svjećica ugradite svjećice istog tipa.

Stvaranje pepela

Simptomi: Meke smećkaste naslage na jednoj ili obje elektrode svjećice. Izvor njihovog nastanka su aditivi koji se koriste za ulje i/ili gorivo. Prekomjerno nakupljanje može uzrokovati izolaciju elektroda i uzrokovati izostanak paljenja i grubi rad motora pri ubrzanju.

Preporuke: Ako se naslage brzo nakupljaju, promijenite uljne brtve, koje će spriječiti ulazak ulja u komore za izgaranje. Pokušajte promijeniti marku goriva.

Nositi

Simptomi: Zaobljenje elektroda s blagim nakupljanjem naslaga na radnom kraju. Boja je normalna. Dovodi do poteškoća pri pokretanju motora po hladnom vlažnom vremenu i povećane potrošnje goriva.

Preporuke: Zamijenite svjećice novima istog tipa.

Detonacija

Simptomi: Izolatori se mogu okrhnuti ili napuknuti. Oštećenje izolatora također može biti uzrokovano netočnim tehnikama podešavanja razmaka svjećice. Može uzrokovati oštećenje klipova.

Prskanje

Simptomi: Nakon dužeg paljenja, naslage se mogu osloboditi uz održavanje radne temperature u komori za izgaranje. Pri velikim brzinama, naslage se ljušte s klipa i lijepe za vrući izolator, uzrokujući izostanak paljenja.

Preporuke: Zamijenite svjećice ili očistite i zamijenite stare.

Mehanička oštećenja

Simptomi: Mogu biti uzrokovani stranim materijalima koji ulaze u komoru za izgaranje ili se mogu pojaviti kada klip udari u predugačku svjećicu. Dovode do kvara cilindra i oštećenja klipa.

Preporuke: Uklonite strane čestice iz motora i/ili ih zamijenite.