Замена свећица, провера стања високонапонских ожичења (Opel Astra G)

У електронском систему паљења се ствара веома висок напон! Будите пажљиви и предузмите све неопходне мере предострожности приликом сервисирања било које компоненте система, укључујући не само оне главне (модул за паљење, калем и високонапонске жице), већ и оне повезане, као што су конектори за свећице, тахометар и друга опрема. Особама са уграђеним пејсмејкером не сме се дозволити да сервисирају компоненте система за паљење!

Потребан алат приликом замене свећица

Провера стања и сервис свећица

На моторима Z20LET замена свећица се врши после сваких 30 000 км стазе.

Исправно функционисање свећица у великој мери одређује ефикасност мотора. Важно је да мотор буде опремљен исправним типом свећица (види Спецификације). Потреба да се у внеплановом одржавање свећица се јавља изузетно ретко, под условом да је у ствари мотор се налази у добром стању. Да би се избегло случајно оштећење електрода, не треба да произведе чишћење свећа без примене посебне опреме.

У већини случајева, за замену свјећица потребна је посебна глава свјећице (са еластичним уметком унутра) заједно са погоном за паљење, као и комплет (погледајте илустрацију Потребан алат приликом замене свећица). Доступан је и посебан алат за безбедно одвајање крајева високонапонских жица са репова свећица, иако његова употреба није стриктно обавезна. Коришћење момент кључа ће помоћи да се обезбеди тачна количина напетости на свећицама.

1. Он модели од 1,4, 1,6 и 1,8 л DOHC скините поклопац резервоара за уље, одврните монтажне завртње и скините заштитни поклопац мотора. Замените поклопац резервоара за уље.



2. Он 2.0Л модели одврните монтажне завртње и уклоните заштитни поклопац свећице са поклопца временског оквира.





3. Он модели од 1,6 л SOHC и 2,0 л, Ако ознака високонапонских жица није видљива, примените је. Одвојите свећице од свећица - повуците врх, а не саму жицу.



4. Он 1.6Л модели SOHC, 1,4 и 1,8 л DOHC модул за паљење је инсталиран између кућишта брегасте осовине, директно изнад свјећица - одвојите електричне жице од њега. Уклоните монтажне завртње и уклоните модул за паљење са главе цилиндра. Ако се модул не може уклонити, зашрафите неколико дугих вијака М8 у његове рупе са навојем и покушајте да их користите као ручке.



5. Свећице на неким моделима који се разматрају су дубоко увучене у удубљења за свећице, тако да ће вам требати продужетак кључа да бисте их одвртали. Након постављања главе на свјећицу, прикључите погон и, пажљиво окрећући ручицу у смјеру супротном од казаљке на сату, одврните свјећицу.





6. Упоредите уклоњену свећицу са табелом стања приказаном на фотографском уметку, што ће вам омогућити да квалитативно процените опште стање мотора.

7. Провера стања свећица даје добру представу о стању мотора. Ако нема трагова било каквих наслага на изолатору централне електроде, то указује да је смеша ваздух-гориво превише сиромашна или да се свећица прекомерно користи (долази до одвођења топлоте од изолатора до тела на свећицама много мање интензивно него на "хладним").

8. Присуство црних наслага угљеника на електродама указује на то да је смеша пребогата, а ако и наслаге угљеника имају масну конзистенцију, треба размотрити и детаљнију процену степена истрошености унутрашњих компоненти мотора..

9. Златни или сиво-браон премаз на изолатору потврђује да је мотор у добром стању и да је мешавина ваздуха и горива исправно конфигурисана.

10. Сви мотори су стандардно опремљени свећицама са више електрода. Међуелектродни размаци на таквим свећицама се постављају у фабрици произвођача и не захтевају никаква подешавања.





11. Приликом употребе нестандардних свјећица са једном бочном електродом (што се не препоручује) у први план долази фактор правилне уградње међуелектродног размака чија величина одређује интензитет стварања варнице и, као посљедицу, правилно паљење смеше и развој процеса њеног сагоревања у свим режимима рада мотора. Уградња међуелектродних размака мора се извршити у складу са упутствима произвођача свећица.

12. Мерење међуелектродног зазора на подесивим свећицама врши се помоћу специјалног мерача жичаног типа.



Приликом подешавања треба савијати само бочну електроду, покушаји да се деформише централна електрода су испуњени неповратним оштећењем изолатора. Додатак за подешавање положаја електроде обично је укључен уз сонду.





Ако се за мерење зазора свећице користи конвенционални мерач типа сечива, може се сматрати да је зазор исправно подешен када сечиво мерача уђе у зазор са малим отпором.



13. Пре уградње свећице, уверите се да је врх са навојем добро причвршћен и да су навоји на телу и спољној површини свећице добро очишћени.

14. Руком притегните једну од нових свећица у одговарајућу рупу на мотору. Након што се уверите да свећица није увијена у навој, затегните је на потребну силу (ако имате момент кључ при руци). Да бисте олакшали процес постављања свећице, повуците комад флексибилног црева за гориво преко његовог репа. Ово елиминише могућност скидања навоја, јер ће и најмањи угриз једноставно довести до тога да црево почне да се окреће. Наставите на сличан начин да поставите све преостале свеће.





15. На моделима са одговарајућом опремом, пре повезивања високонапонских жица на свећице, извршите процедуре сервисирања свећица (погледајте доле).

16. Високонапонска жица је повезана ротирајућим и повратним покретима њеног врха - потоњи треба да се чврсто належе на реп свећице (обратите пажњу на ознаке на жицама). На моделима без ожичења високог напона, инсталирајте модул за паљење и затегните његове причвршћиваче на потребан обртни момент.

Провера стања свечных жице (само модели 1.6 л SOHC и 2,0 л)

Проверу стања ББ електричне инсталације треба да произведе, без обзира на то, врши замена свећица, или не.

1. Провера почиње спољашњим прегледом изолације жица са упаљеним мотором. Одвезите ауто у мрачну просторију, покрените мотор и уверите се да нема варничења на жицама. Варничење је знак квара изолације. Избегавајте додиривање покретних компоненти у моторном простору. Направите потребне напомене о замени неисправних жица, затим оставите мотор да се охлади и наставите да проверите стање капице разводника и ротора.

Материјал преузет са интернет портала: OpelBook.ru

2. Проверите жице свећице једну по једну како бисте избегли кршење редоследа њиховог повезивања током монтаже. Обично постоји одговарајућа ознака на изолацији брендираних жица. Ако га нема, нанесите га сами помоћу траке и маркера.



3. Одвојите високонапонску жицу са свећице (најбоље је користити посебан алат). Никада не повлачите саму жицу, само њен врх.



4. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове врха. Корозија се обично појављује као крхки, храпави бели талог.

5. Повуците врх назад на вретено свећице, пазећи да добро прилеже. Ако је потребно, поново уклоните врх и савијте терминале унутар гумене чизме.

6. Чистом крпом обришите жицу по целој дужини, потпуно уклањајући трагове прљавштине и масноће са површине изолације. Прегледајте изолацију жице на пукотине, трагове опекотина и друга оштећења. Покушајте да не савијате жицу под оштрим угловима како бисте избегли оштећење интегритета језгара проводника унутар изолације.

7. Проверите стање жичаних контаката на страни модула за паљење - поново повуците само за врх.

8. Замену високонапонских електричних инсталација треба обавити у комплету, чак и ако је само једна од жица прекинута.

9. Чак и са одличном стању система за паљење, при покретању у влажном времену могу јавити пропусти, - у случају потребе да се спреј елементи система влагопоглощающим ходају, - питајте у продавницама ауто прибор.

Типично оштећење свећице

Налазишта угља

Симптоми: Присуство чађи указује на пребогату мешавину горива и ваздуха или слаб интензитет варница. Изазива прескакање паљења, тешко покретање и доводи до нестабилног рада мотора.

Препоруке: Проверите да ли је пречистач ваздуха зачепљен, да ли је ниво горива у комори за пловак превисок, да ли је ваздушна клапна заглављена и да ли су контакти превише истрошени. Покушајте да користите свећице са дужим изолатором, што повећава отпорност на прљање.

Подмазивање

Симптоми: Подмазивање свјећице је узроковано хабањем капица за одбијање уља. Уље улази у комору за сагоревање кроз истрошене вођице вентила или клипне прстенове. Изазива прескакање паљења, тешко покретање и доводи до нестабилног рада мотора.

Препоруке: Извршите механичку рестаурацију

Прегрејати

Симптоми: Порозни, бели изолатор, ерозија електрода и без наслага. Доводи до смањења века свећице.

Препоруке: Проверите да ли су инсталиране свећице у оквиру спецификација за топлотни опсег, да је време паљења правилно подешено, да смеша горива/ваздуха није превише сиромашна, да нема цурења вакуума из усисне гране и да вентили нису заглављени. Такође проверите ниво расхладне течности и да ли је радијатор зачепљен.

Прерано паљење

Симптоми: Електроде су растопљене. Изолатор је беле боје, али може бити контаминиран и услед неуспелих паљења или страних честица које улазе у коморе за сагоревање. Може изазвати квар мотора.

Препоруке: Проверите оцену грејача, време паљења, квалитет смеше (да ли је превише мршава), да ли је систем за хлађење зачепљен и да ли систем за подмазивање исправно функционише.

Проводни сјај

Симптоми: Изолатор има жућкасту боју и углачан изглед. Означава нагло повећање температуре у коморама за сагоревање током наглог убрзања. Нормалне наслаге се топе, попримајући изглед премаза лака. Узрокује прескакање паљења при великим брзинама.

Препоруке: Замените свећице (хладније, уз исти стил вожње).

Кратки спој електрода

Симптоми: Отпадни производи сагоревања улазе у међуелектродни простор. Чврсте наслаге се акумулирају, формирајући мост између електрода. Изазива квар паљења у цилиндру.

Препоруке: Уклоните наслаге из међуелектродног простора.

Нормално стање свеће

Симптоми: Сиво-браон боја и благо хабање електрода. Број сјаја свећица одговара типу мотора и његовом општем стању.

Препоруке: Приликом замене свећица уградите свећице истог типа.

Формирање пепела

Симптоми: Меке смеђе наслаге на једној или обе електроде свећице. Извор њиховог формирања су адитиви који се користе у уљу и/или гориву. Прекомерно накупљање може да изазове изолацију електрода и да изазове прескакање паљења и груб рад мотора при убрзању.

Препоруке: Ако се наслаге брзо акумулирају, замените уљне заптивке како бисте спречили да уље уђе у коморе за сагоревање. Покушајте да промените марку горива.

Носите

Симптоми: Заокруживање електрода са малом акумулацијом наслага на радном крају. Боја је нормална. Доводи до потешкоћа при покретању мотора по хладном, влажном времену и повећане потрошње горива.

Препоруке: Замените свећице новим истог типа.

Детонација

Симптоми: Изолатори могу бити напукли или напукли. Нетачне технике подешавања зазора свећице такође могу довести до оштећења изолатора. Може изазвати оштећење клипова.

Прскање

Симптоми: Након дугог временског прекида паљења, наслаге могу постати лабаве док се одржава радна температура у комори за сагоревање. При великим брзинама, наслаге се љуште са клипа и лепе се за врући изолатор, узрокујући прескакање паљења.

Препоруке: Замените свећице или очистите и поново инсталирајте старе.

Механичка оштећења

Симптоми: Може бити узроковано уласком страног материјала у комору за сагоревање или може настати када клип удари у свећицу која је предугачка. Довести до квара цилиндра и оштећења клипа.

Препоруке: Уклоните стране честице из мотора и/или замените.