Výmena zapaľovacích sviečok, kontrola stavu výbušnej elektroinštalácie (Opel Astra G)

V elektronickom zapaľovacom systéme vzniká veľmi vysoké napätie! Buďte opatrní a vykonajte všetky potrebné preventívne opatrenia pri servise akýchkoľvek komponentov systému, vrátane nielen nevyhnutných (zapaľovací modul, cievka a výbušné vodiče), ale aj súvisiace, ako sú konektory zapaľovacích sviečok, otáčkomer a ďalšie vybavenie. Osobám s implantovaným kardiostimulátorom by nemalo byť dovolené vykonávať servis komponentov zapaľovacieho systému!

Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok

Kontrola stavu a údržby zapaľovacích sviečok

Na motoroch Z20LET sa zapaľovacie sviečky vymieňajú každých 30 000 km.

Správna funkcia zapaľovacích sviečok do značnej miery určuje účinnosť motora. Je dôležité, aby bol na motore nainštalovaný správny typ zapaľovacích sviečok (pozri Špecifikácie). Potreba neplánovanej údržby zapaľovacej sviečky sa vyskytuje veľmi zriedkavo za predpokladu, že samotný motor je v dobrom stave. Aby sa predišlo náhodnému poškodeniu elektród, zapaľovacie sviečky by sa nemali čistiť bez použitia špeciálneho vybavenia.

Vo väčšine prípadov si výmena sviečok vyžaduje špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (s elastickou vložkou vo vnútri) komplet s račňovým pohonom, ako aj súpravou (pozri obrázok Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok). Na bezpečné odpojenie hrotov výbušných drôtov od driekov zapaľovacích sviečok je k dispozícii aj špeciálny nástroj, aj keď jeho použitie nie je bezpodmienečne nutné. Použitie momentového kľúča zabezpečí dosiahnutie správneho uťahovacieho momentu zapaľovacej sviečky.

1. Zapnuté modely 1,4, 1,6 a 1,8 l DOHC odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja, odstráňte upevňovacie skrutky a odstráňte ochranný kryt motora. Namontujte späť uzáver plniaceho hrdla oleja.



2. Zapnuté 2,0 l modely odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ochranný kryt zapaľovacích sviečok z krytu rozvodu.





3. Zapnuté 1,6 l SOHC a 2,0 l modely, ak označenie vysokonapäťových vodičov nie je viditeľné, aplikujte ho. Odpojte výbušniny od zapaľovacích sviečok – ťahajte za hrot, nie za samotný drôt.



4. Zapnuté modely 1,6 l SOHC, 1,4 a 1,8 l DOHC zapaľovací modul je inštalovaný medzi telesami vačkového hriadeľa, priamo nad zapaľovacími sviečkami - odpojte od neho elektrické vedenie. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zapaľovací modul z hlavy valcov. Ak sa modul nedá oddeliť, zaskrutkujte do jeho závitových otvorov niekoľko dlhých skrutiek M8 a skúste ich použiť ako rukoväte.



5. Zapaľovacie sviečky na niektorých z uvažovaných modelov sú hlboko zapustené do výklenkov zapaľovacích sviečok, takže na ich otočenie budete potrebovať predĺženie kľúča. Nasaďte hlavu na sviečku, pripojte pohon a opatrným otáčaním brány proti smeru hodinových ručičiek vyskrutkujte sviečku.





6. Vytočenú sviečku skontrolujte podľa mapy stavu uvedenej vo fotografickej prílohe, ktorá vám umožní kvalitatívne posúdiť celkový stav motora.

7. Kontrola stavu zapaľovacích sviečok poskytuje dobrú predstavu o stave motora. Ak na izolátore centrálnej elektródy nie sú žiadne usadeniny, znamená to, že zmes vzduchu a paliva je príliš chudobná alebo že sa zapaľovacia sviečka používa nadmerne (odvod tepla z izolátora do tela na sviečkach vyskytuje oveľa menej intenzívne ako na "studených").

8. Prítomnosť usadenín čierneho uhlíka na elektródach naznačuje, že zmes je príliš bohatá a ak majú usadeniny uhlíka stále olejovitú konzistenciu, mali by ste myslieť aj na podrobnejšie posúdenie stupňa opotrebovania vnútorných komponentov motora.

9. Zlatý alebo sivohnedý povlak na izolátore potvrdzuje prevádzkyschopnosť motora a správnu konfiguráciu zmesi vzduchu a paliva.

10. Všetky motory sú štandardne vybavené viacelektródovými zapaľovacími sviečkami. Medzielektródové medzery na takýchto sviečkach sú inštalované u výrobcu a nevyžadujú žiadne úpravy.





11. Pri použití neštandardných zapaľovacích sviečok s jednou bočnou elektródou (čo sa neodporúča), do popredia vystupuje faktor správnej inštalácie medzielektródovej medzery, ktorého hodnota určuje intenzitu tvorby iskier a v dôsledku toho aj správne zapálenie zmesi a vývoj jej spaľovacieho procesu vo všetkých prevádzkových režimoch motora. Montáž medzielektródových medzier musí byť vykonaná v súlade s pokynmi výrobcov zapaľovacích sviečok.

12. Veľkosť medzielektródovej medzery na zapaľovacích sviečkach nastaviteľného typu sa meria pomocou špeciálnej drôtovej sondy.



Pri nastavovaní by sa mala ohýbať iba bočná elektróda, pokusy o deformáciu centrálnej elektródy sú spojené s nezvratným poškodením izolátora. So sondou je zvyčajne priložený nástavec na nastavenie polohy elektródy.





Ak sa na meranie medzery medzi zapaľovacími sviečkami použije konvenčný čepeľový špáromer, možno túto medzeru považovať za správne nastavenú, keď do nej čepeľ špáromeru prechádza s miernym odporom.



13. Pred montážou zapaľovacej sviečky sa uistite, že je závitový hrot pevne zaskrutkovaný a že sú závity na tele a vonkajšom povrchu sviečky dobre vyčistené.

14. Rukou naskrutkujte jednu z nových zapaľovacích sviečok do príslušného otvoru v motore. Potom, čo sa presvedčíte, že zapaľovacia sviečka nie je v závite skosená, dotiahnite ju potrebnou silou (ak máte po ruke momentový kľúč). Na uľahčenie postupu montáže zapaľovacej sviečky natiahnite kus ohybnej palivovej hadice na jej stopku. Tým sa eliminuje možnosť pretrhnutia závitu, pretože najmenšie zahryznutie hadice sa jednoducho začne otáčať. Podobným spôsobom nainštalujte všetky zostávajúce sviečky.





15. Na modeloch zodpovedajúcej konfigurácie pred pripojením výbušných káblov k zapaľovacím sviečkam vykonajte postupy údržby pre zapaľovacie sviečky (pozri nižšie).

16. Spojenie výbušného drôtu sa vykonáva rotačnými a translačnými pohybmi jeho hrotu - ten by mal tesne priliehať k drieku zapaľovacej sviečky (dávajte pozor na označenie vodičov). Na modeloch bez výbušného vedenia nainštalujte zapaľovací modul a utiahnite jeho upevňovacie prvky na požadovanú silu.

Kontrola stavu vodičov zapaľovacích sviečok (len modely 1,6 l SOHC a 2,0 l)

Stav výbušného vedenia by sa mal kontrolovať bez ohľadu na to, či boli zapaľovacie sviečky vymenené alebo nie.

1. Kontrola začína vonkajšou kontrolou izolácie vodičov pri bežiacom motore. Odvezte auto do tmavej miestnosti, naštartujte motor a uistite sa, že na drôtoch nie sú žiadne iskry. Iskrenie je znakom poruchy izolácie. Nedotýkajte sa pohyblivých komponentov v motorovom priestore. Urobte si potrebné poznámky na výmenu chybných káblov, potom nechajte motor vychladnúť a začnite kontrolovať stav uzáveru rozdeľovača zapaľovania a posúvača.

2. Vodiče zapaľovacích sviečok sa kontrolujú jeden po druhom, aby nedošlo k porušeniu poradia ich zapojenia počas montáže. Zvyčajne má izolácia značkových drôtov zodpovedajúce označenia. Ak ho nemáte, aplikujte si ho sami pomocou pásky a fixky.



3. Odpojte výbušný kábel od zapaľovacej sviečky (najlepšie je použiť špeciálny nástroj). V žiadnom prípade neťahajte za samotný drôt, len za jeho hrot.



4. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny hrotu. Korózia sa zvyčajne javí ako krehký, chrumkavý, biely povlak.

5. Potiahnite hrot späť na driek zapaľovacej sviečky a uistite sa, že je pevne usadený. Ak je to potrebné, znova odstráňte hrot a ohnite koncovky vo vnútri gumenej čižmy.

6. Pomocou čistej handry utrite drôt po celej jeho dĺžke, pričom z povrchu izolácie úplne odstráňte stopy nečistôt a mastnoty. Skontrolujte izoláciu drôtu, či nemá praskliny, stopy po popálení a iné poškodenia. Snažte sa neohýbať drôt v ostrých uhloch, aby ste nepoškodili integritu jadier vodičov vo vnútri izolácie.

7. Skontrolujte stav kontaktov vodičov na strane modulu zapaľovania - opäť ťahajte len za hrot.

8. Výmena výbušného vedenia by sa mala vykonávať ako súprava, aj keď vychádza len jeden z vodičov.

9. Aj keď je systém zapaľovania vo výbornom stave, pri štartovaní vo vlhkom počasí sa môžu vyskytnúť poruchy - v prípade potreby nastriekajte prvky systému sprejom absorbujúcim vlhkosť - informujte sa v predajniach automobilového príslušenstva.

Typické poškodenie zapaľovacej sviečky

Ložiská uhlia

Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje nadmerné obohatenie zmesi paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.

Odporúčania: Skontrolujte, či nie je zanesený čistič vzduchu, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je vzduchová klapka zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.

Olejovanie

Symptómy: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním olejových tesnení. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.

Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy

Prehriatie

Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.

Odporúčania: Skontrolujte, či tepelný počet nainštalovaných zapaľovacích sviečok zodpovedá požiadavkám špecifikácií, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes paliva a vzduchu privádzaná príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú ventily zaseknutý. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.

Príliš skoré zapaľovanie

Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť znečistený v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.

Odporúčania: Skontrolujte tepelný počet nainštalovaných zapaľovacích sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.

Elektricky vodivý lesk

Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. V tomto prípade sa bežné usadeniny roztavia a získajú vzhľad lakového povlaku. Pri vysokých rýchlostiach vedie k zlyhaniu zapaľovania.

Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).

Uzavretie elektród

Symptómy: Do medzielektródového priestoru sa dostávajú odpadové produkty spaľovania. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.

Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.

Normálny stav zapaľovacej sviečky

Symptómy: Šedohnedá farba a ľahké opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.

Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.

Tvorba popola

Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané do oleja a/alebo paliva. Nadmerné nahromadenie môže spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a hrubý chod motora pri akcelerácii.

Odporúčania: Ak sa usadeniny nahromadia rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, ktoré zabránia vniknutiu oleja do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.

Opotrebenie

Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora v chladnom vlhkom počasí a zvýšenej spotrebe paliva.

Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.

Detonácia

Symptómy: Izolátory môžu prasknúť alebo prasknúť. Poškodenie izolátora môže byť spôsobené aj nepresnou technikou nastavenia medzery medzi zapaľovacími sviečkami. Môže spôsobiť poškodenie piestov.

Špliechanie

Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri zachovaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.

Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a vymeňte staré.

Mechanické poškodenie

Symptómy: Môžu byť spôsobené cudzími materiálmi vstupujúcimi do spaľovacej komory alebo sa môžu vyskytnúť, keď piest narazí na príliš dlhú sviečku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.

Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte.