Заўвага. Замену рамяня варта вырабіць раней тэрміна, усталяванага рэгламентам тэхнічнага абслугоўвання, калі падчас праверкі высветліцца, што на яго паверхні маюцца надрывы, пацёртасці, расколіны ці сляды траплення на рамень алею і астуджальнай вадкасці. Выкананне працы паказана на прыкладзе рэгулявання рухавіка 1,6 DOHC. На астатніх рухавіках аперацыя выконваецца аналагічна.
Праверка стану
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем паветраны фільтр (гл. "Паветраны фільтр - зняцце і ўстаноўка"),
3. Адлучаем паляць правадоў датчыка становішча размеркавальнага вала ад верхняга вечка.
4. Ключом TORX Е10 адварочваем тры ніта мацавання перадпакоя верхняга вечка рамяня прывада ГРМ.
5. Здымаем верхняе вечка рамяня прывада ГРМ.
6. На аўтамабілях з МКП уключаем чацвёртую ці пятую перадачу.
7. Паднімаем з дапамогай дамкрата правы пярэдні бок аўтамабіля (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
8. Круцім правае пярэдняе кола па гадзіннікавай стрэлцы (пры гэтым будзе круціцца і каленчаты вал рухавіка) і аглядаем рамень прывада ГРМ на прадмет парыву, расколін і пацёртасцяў. Пры наяўнасці пашкоджанняў рамень неабходна замяніць (гл. ніжэй).
Заўвага. На аўтамабілях з АКП пракручваем каленчаты вал за ніт мацавання яго шківа.
Праверка і рэгуляванне нацяжэння, замена
1. Здымаем рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. "Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў - праверка стану і замена").
2. Здымаем нацяжную прыладу рамяня прывада дапаможных агрэгатаў (гл. "Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў - замена нацяжной прылады").
3. На аўтамабілях з МКП памагаты націскае педаль тормазу, тым часам тарцовым ключом TORX Е18 адварочваем ніт мацавання шківа каленчатага вала.
Заўвага. На аўтамабілях з АКП неабходна застопарыць каленчаты вал ад проворачивания трывалай адвёрткай праз адтуліну ў картэры.
4. Здымаем шкіў каленчатага вала і заварочваем на месца ніт яго мацавання.
5. Ключом TORX Е10 адварочваем ніт мацавання ніжняга вечка.
6. Па чарзе выводны з зачаплення чатыры трымальніка ніжняй крышкі (для навочнасці месцазнаходжанне трымальнікаў паказана на знятым вечку).
7. Здымаем ніжняе вечка.
8. Ключом TORX Е18 з падаўжальнікам круцім каленчаты вал рухавіка за ніт мацавання яго шківа, дамагаючыся сумяшчэння ўсталявальных пазнак фаз газаразмеркавання на шківах размеркавальных валаў.
Тэкст скапіяваны з анлайн-рэсурсу (www.OPELBOOK.ru)
Пры гэтым пазнака на зубчастым шківе каленчатага вала павінна супасці з пазнакай на заднім вечку рамяня прывада ГРМ.
Пры нармальным нацяжэнні рамяня прывада ГРМ выступ на рухомай часткі нацяжной прылады павінен супадаць з выразам на яго нерухомай частцы.
Калі выступ зрушаны адносна выраза супраць гадзіннікавай стрэлкі, значыць, нацяжэнне рамяня недастатковае і таму варта правесці рэгуляванне нацяжэння (гл. ніжэй). Калі выступ зрушаны па гадзіннікавай стрэлцы, магчымыя два варыянты: перацягнуты рамень прывада ГРМ або няспраўна аўтаматычная нацяжная прылада. У гэтым выпадку спачатку патрабуецца правесці рэгуляванне нацяжэння (гл. ніжэй), а затым, калі гэта не дапамагло ці рамень прывада ГРМ відавочна слаба нацягнуты, неабходна замяніць нацяжную прыладу (гл. "Рэмень прывада ГРМ - замена нацяжной прылады").
Выконваемыя далей аперацыі патрабуюцца для рэгулявання нацяжэння рамяня прывада ГРМ.
9. Ключом TORX Т40 саслабляем зацяжку ніта мацавання нацяжнога роліка рамяня ГРМ.
10. Шасцігранным ключом на 6 мм рэгулюем нацяжку рамяня ГРМ (па гадзіннікавай стрэлцы ўзмацняем нацяжэнне, супраць гадзіннікавай стрэлкі - аслабляем), так каб сумясціць пазнакі на нацяжной прыладзе.
11. Пракручваем каленчаты вал рухавіка на два абарачэння і правяраем сумяшчэнне метак. Пры несупадзенні метак рамень неабходна пераставіць.
Выконваемыя далей аперацыі неабходны для зняцця рамяня прывада ГРМ.
Заўвага. Рэмень прывада ГРМ падлягае замене пасля зняцця незалежна ад прабегу і ступені яго зношанасці.
12. Яшчэ раз правяраем сумяшчэнне ўсталявальных пазнак фаз газаразмеркавання.
13. Раз'ядноўваем калодку джгута правадоў датчыка становішча размеркавальнага вала (гл. "Датчык становішча размеркавальнага вала - замена").
14. Максімальна аслабляем нацяжэнне рамяня (гл. Вышэй).
15. Здымаем правую апору сілавога агрэгата (гл. "Апоры і штангі сілавога агрэгата - замена").
16. Здымаем рамень прывада ГРМ з усіх зубчастых шківаў.
17. Правяраем адсутнасць люфтаў і заяданняў пры кручэнні роліка нацяжной прылады 1, шківа помпы астуджальнай вадкасці 2 і накіроўвалых ролікаў 3, 4.
Пры наяўнасці названых няспраўнасцяў заменны пашкоджаныя дэталі (гл. "Помпа астуджальнай вадкасці - замена", "Рэмень прывада ГРМ - замена нацяжной прылады").
Для замены накіравальнага роліка 3 ключом TORX Т50 адварочваем ніт мацавання і здымаем яго.
Для замены накіравальнага роліка 4 ключом TORX Е10 адварочваем ніт яго мацавання і здымаем яго.
18. Устаноўку дэталей выконваем у зваротнай паслядоўнасці. Пасля ўстаноўкі рамяня прывада ГРМ рэгулюем яго нацяжэнне (гл. Вышэй).
Заўвага.
- 1. На рамяні прывада ГРМ можа быць паказана кірунак яго кручэння.
- 2. Выраз шківа каленчатага вала павінен сумясціцца з выступам на зубчастым шківе каленчатага вала.
Каментары наведвальнікаў