Внимание: В електронната система за запалване се генерира много високо напрежение! Бъдете внимателни, вземете всички необходими предпазни мерки, когато обслужвате всички компоненти на системата, включително не само основните (модул за запалване, проводници за високо напрежение), но и свързаните с тях, като конектори за свещи, тахометър и друго оборудване!
Внимание: Всички работи по смяната на запалителната свещ трябва да се извършват само на студен двигател (температурата на двигателя позволява докосване с ръка) - в противен случай, когато сваляте свещите на горещ двигател, можете да повредите вътрешната резба на отвора за монтиране на свещи на главата на цилиндъра.
Демонтаж, монтаж, проверка на състоянието и поддръжка на запалителни свещи
1. Правилното функциониране на запалителните свещи до голяма степен се определя от ефективността на мощността на двигателя. Важно е двигателят да е оборудван с точния тип запалителна свещ, посочен от производителя (вижте Спецификациите). Опитите за "подобряване" на двигателя чрез инсталиране на по-скъпи и на пръв поглед по-добри свещи вероятно ще доведат до обратния резултат. При работещ двигател необходимостта от непланирана поддръжка на запалителните свещи е изключително рядка; не трябва да развивате свещите ненужно, за да ги проверите. За да избегнете случайна повреда на електродите, не обслужвайте и не почиствайте запалителните свещи без използването на специално оборудване.
2. За да смените свещите, имате нужда от специална глава за свещи (16 mm) в комплект с удължител, карданна връзка и динамометричен ключ (вижте илюстрацията). Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния момент на затягане на свещите.
22.2. Необходими инструменти при смяна на запалителни свещи:
1. Глава на свещ - Снабдена със специална еластична вложка, която изключва възможността от случайно увреждане на порцелановия изолатор, когато свещта е обърната.
2. Динамометричен ключ - Не е задължителен инструмент, той осигурява надеждна гаранция за правилния момент на затягане на запалителните свещи.
3. Тресчотка - Използва се в комплект със свещна глава и динамометричен ключ.
4. Удължител - В зависимост от модела и аксесоарите му, достъпът до свещите може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата.
5. Инструмент за хлабина на запалителната свещ - Предлагат се няколко типа от тези инструменти - уверете се, че инструментът е оборудван с щуп, който съответства на размера на хлабината на свещта на вашия автомобил.
Внимание: Използвайте ключ за свещи с еластична вложка, за да предотвратите повреда на изолатора на свещите!
3. За да получите достъп до запалителните свещи, първо трябва да премахнете модула за запалване (вижте Глава 5), а при двигателя Z16SE просто изключете проводниците за високо напрежение (HV) от свещите - дръпнете кабела за върха, а не за самата свещ. Ако маркировката на проводниците BB е изтрита, преди да изключите проводниците, маркирайте позицията на тяхната инсталация с маркер или изолационна лента.
4. При DOHC двигатели запалителните свещи са дълбоко вдлъбнати в нишите на свещите, така че ще ви е необходим удължител за ключ, за да ги премахнете (вижте илюстрацията). Поставяйки главата върху свещта, свържете задвижването и, като леко завъртите яката обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта.
22.4. Изваждане на запалителна свещ от дълбока ниша с помощта на специален ключ: 1. Хомут с тресчотка; 2. Разширение; 3. Карданна става; 4. Глава на свещ (с еластична вложка); 5. Свещ
5. Проверете извадената свещ спрямо картата на състоянието по-долу, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя.
6. Проверката на състоянието на запалителните свещи дава добра представа за състоянието на двигателя. Ако няма следи от каквито и да било отлагания върху изолатора на централния електрод, това показва прекомерно изчерпване на сместа въздух-гориво или че се използва прекалено "гореща" свещ (отвеждане на топлина от изолатора към корпуса на " горещи" свещи е много по-малко интензивен, отколкото при "студени").
7. Наличието на черни отлагания по електродите показва повторно обогатяване на сместа, а ако отлаганията все още имат мазна консистенция, трябва да помислите и за по-подробна оценка на степента на износване на вътрешните компоненти на двигателя.
8. Покритие със златист или сиво-кафяв оттенък върху изолатора потвърждава доброто състояние на двигателя и правилното разположение на въздушно-горивната смес.
9. Съвременните двигатели използват различни видове свещи. Междините между електродите са зададени фабрично и по правило не се нуждаят от корекции. Ако е необходимо, инсталирането на междуелектродни междини трябва да се извърши в съответствие с инструкциите на производителите на свещи.
10. Измерването на междуелектродната междина се извършва с помощта на специална телена сонда (вижте илюстрация 22.10a). При регулиране трябва да се огънат само страничните електроди - опитите за деформиране на централния електрод са изпълнени с необратимо увреждане на изолатора. Ако за измерване на хлабината на запалителната свещ се използва лопатков тип щуп, хлабината може да се счита за правилно регулирана, когато щипката се прекара в нея с леко съпротивление (вижте илюстрация 22.10b).
22.10а. Проверка на размера на междуелектродната междина с помощта на проводник | 22.10б. Проверка на междината на електрода със сонда тип острие |
11. Преди да монтирате свещта, уверете се, че резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.
12. Ако по време на проверка на свещта се установи повреда на резбовата връзка, свещта трябва да се смени, а ако резбата в главата на блока е повредена, е необходимо да се изреже нова резба със специален инструмент без отстраняване на главата за специален адаптер, който се завинтва на стандартна свещ. За тази цел в търговската мрежа се предлагат подходящи инструменти и различни ремонтни комплекти (напр. от BERU).
13. Навийте на ръка една от новите свещи в подходящия отвор на двигателя. След като се уверите, че запалителната свещ не е усукана в резбите, затегнете я до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). За да улесните процеса на примамка на свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото му (вижте илюстрацията), за да елиминирате възможността за счупване на резбата, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще се завърти. Продължавайки по подобен начин, инсталирайте всички останали свещи.
22.13. За да избегнете повреда на резбите в главата на цилиндъра в резултат на неправилно подравняване на свещите, те трябва да бъдат примамени с парче маркуч за гориво, който се поставя върху стеблото
14. Сменете всички свалени компоненти. При двигателя Z16SE, преди да свържете проводниците към запалителните свещи, следвайте процедурата за тяхната проверка и обслужване (вижте по-долу). Свързването на проводника трябва да се извърши чрез ротационно-транслационни движения на върха му, - последният трябва да седи плътно върху стеблото на свещта. Процедирайте по подобен начин, свържете електрическото окабеляване към останалите свещи - не бъркайте РЕДА НА ЗАПАЛВАНЕ (вижте Спецификациите).
Проверка на състоянието и поддръжката на проводниците на свещите (двигатели Z16SE)
15. Проверката на състоянието на взривното окабеляване трябва да се извършва независимо от това дали свещите са сменени или не.
16. Тестът започва с външна проверка на изолацията на проводниците при работещ двигател. Закарайте колата в тъмна стая, стартирайте двигателя, отворете капака и проверете дали няма искри по проводниците. Искрите са знак за повреда на изолацията.
17. За по-задълбочена проверка, изключете и премахнете BB проводниците, като следвате инструкциите, дадени в параграф 3 (вижте по-горе). Препоръчително е да проверявате проводниците един по един, за да избегнете нарушаване на реда на тяхното свързване по време на монтажа.
18. С чист парцал избършете проводника по цялата му дължина, като напълно премахнете следите от мръсотия и мазнини от повърхността на изолацията. Внимателно проверете изолацията на отстранения проводник за пукнатини, следи от изгаряне и други повреди, признаци на корозия на вътрешния контакт. Внимателно проверете вътрешните стени на върха - корозията обикновено се проявява като крехко бяло покритие с кора.
19. Опитайте се да не огъвате жицата под остри ъгли, за да избегнете нарушаване на целостта на жилата на проводника вътре в изолацията. Препоръчително е да смените взривоопасното окабеляване като комплект, дори ако само един от проводниците се повреди.
20. Когато монтирате проводниците, обърнете специално внимание на плътността на техните уши. Ако е необходимо, отстранете отново съответното ухо и огънете клемите вътре в гумения багажник.
21. Дори и системата за запалване да е в отлично състояние, стартирането при влажно време може да се провали, - ако е необходимо, напръскайте елементите на системата с влагоабсорбиращ спрей, - попитайте в магазините за автоаксесоари.
Въглищни залежи
Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Смазване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механична възстановителна работа и сменете запалителните свещи.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали степента на нагряване на монтираните свещи отговаря на изискванията на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа въздух-гориво се подава твърде бедна, дали има течове на вакуум във всмукателния тръбопровод и дали клапаните са заседнали. Проверете също нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът не е запушен.
Запалването е твърде рано
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете степента на нагряване на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (ако е твърде бедна), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване работи правилно.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за внезапно повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете свещите (по-студени, като запазите стила на шофиране).
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Нормално състояние на свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи отговаря на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте свещи, използвайте свещи от същия тип.
Генериране на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини прекъсване на запалването и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Носене
Симптоми: Закръгляване на електродите с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Причинява затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Повредата на изолатора може също да бъде резултат от неточно регулиране на разстоянието на запалителната свещ. Може да повреди буталата.
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, като същевременно се поддържа работната температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и инсталирайте отново старите.
Механични повреди
Симптоми: Може да са причинени от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удряне на буталото в твърде дълга свещ. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете запалителните свещи.
Коментари на посетители