1. Myjnia samochodowa. Jeśli to możliwe, zaleca się umycie samochodu z zewnątrz przed przystąpieniem do pracy. Ponadto, jeśli prace mają być wykonywane w komorze silnika, konieczne jest również jej umycie, aw przypadku naprawy zawieszenia, umycie samochodu od dołu.
Ostrzeżenie! Podczas mycia komory silnika woda nie powinna dostać się na klocki, czujniki i siłowniki układu wtrysku paliwa, a także na generator i rozrusznik.
W każdym przypadku mycie komory silnika musi odbywać się z obowiązkowym odłączeniem przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
Po umyciu powyższe części i zespoły należy dokładnie osuszyć przez przedmuchanie strumieniem sprężonego powietrza.
Czynność tę najlepiej wykonać na myjni nieautomatycznej. Tutaj samochód zostanie umyty ręcznie, po uprzednim oczyszczeniu zewnętrznej powierzchni nadwozia i komory silnika specjalnymi detergentami, usunięciu brudu z nadkoli i spodu nadwozia strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem, a następnie wysuszenie.
2. Instalacja pojazdu.
A) instalacja samochodu na płaskiej poziomej platformie. Może to być garaż z betonową podłogą lub inną stałą i równą powierzchnią, poziomą twardą powierzchnią wewnątrz lub na zewnątrz (asfalt, beton, podłoga drewniana). Twarda i równa powierzchnia pozwala w razie potrzeby podnieść dowolną część samochodu na podnośniku i bezpiecznie zainstalować go na stojaku (patrz punkt 3 poniżej).
Aby wykonać pracę bez zawieszania kół wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- naprawić samochód przed spontanicznym ruchem za pomocą hamulca postojowego. W przypadku nieprawidłowego działania hamulca postojowego, a także przed przystąpieniem do naprawy układu hamulcowego, do unieruchomienia pojazdu należy użyć klinów pod koła.
Ostrzeżenie!
- Pozostaw włączony bieg tylko wtedy, gdy nie musisz uruchamiać silnika ani obracać wałem korbowym podczas pracy. W każdym przypadku przed uruchomieniem silnika, wciskając pedał sprzęgła do oporu, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- Nie zostawiaj kluczyka zapłonu w kabinie pasażerskiej, ponieważ system bezpieczeństwa jest zainstalowany w samochodzie (sygnalizacja) może spontanicznie przełączyć się w stan uzbrojenia i zablokować zamki drzwi. W przypadku konieczności pozostawienia kluczyka w stacyjce podczas pracy należy najpierw opuścić szybę jednych z drzwi.
B) instalacja samochodu na rowie widokowym lub wiadukcie. Jeśli niektóre czynności naprawcze trzeba wykonać od spodu pojazdu, to w wielu przypadkach idealne miejsce do pracy (dostępny dla prywatnego właściciela samochodu) będzie garaż z rowem widokowym. Przed wjazdem do takiego garażu należy zakryć rów drewnianymi lub stalowymi osłonami, które mogą podeprzeć samochód. Pozostałe zalecenia są takie same jak w przypadku instalacji samochodu na płaskiej poziomej platformie (patrz wyżej).
Niektóre spółdzielnie garażowe mają na swoim terytorium wiadukt naprawczy spawany z konstrukcji metalowych. Na takim wiadukcie zazwyczaj nie da się zamontować podnośnika lub stojaków pod samochód bez specjalnej podłogi z desek. Lepiej wejść na wiadukt pod kontrolą asystenta.
V) parkowanie pojazdu na zboczu lub na nierównym podłożu. Konieczność taka może zaistnieć, gdy awaria samochodu musi zostać usunięta po drodze i nie ma możliwości znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca do naprawy (patrz s. 2, a i 2, b). Nie naprawiaj pojazdu na trawie, luźnym żwirze, glebie piaszczystej i kamieniach (na przykład bardzo trudno jest znaleźć orzech, który wpadł w gęstą trawę). Lepiej jest spróbować odholować lub przetoczyć samochód w inne miejsce. Należy również unikać luźnej gleby, zwłaszcza jeśli musisz użyć podnośnika i stojaków. Jeżeli przymusowe zatrzymanie nastąpiło na pochyłości, lepiej spróbować stoczyć samochód w dół pochyłości, w przeciwnym razie konieczne jest podłożenie klinów pod koła, a od strony pochyłości wskazane jest umieszczenie ich kilku pod różnymi kołami. Co do reszty, powinieneś postępować zgodnie z tymi samymi zaleceniami, jak podczas instalowania samochodu na płaskim terenie (patrz wyżej).
3. Zawieszenie auta na podnośniku i stojakach. Czynność tę należy wykonać na równej, twardej powierzchni. Podczas pracy na miękkim lub nierównym podłożu pod podnośnikiem i pod wszystkimi stojakami należy umieścić solidną podłogę o wymiarach co najmniej 30x30 cm.Do wykonania podłóg odpowiednia jest gruba deska.
Ostrzeżenie!
- Podnośnik może być używany tylko na solidnej podstawie, podczas gdy rolki podnośnika muszą pozostać ruchome.
- Podnoszenie samochodu na pochyłości jest dozwolone tylko w celu wymiany wadliwego koła, pod warunkiem, że samochód jest bezpiecznie zamocowany przed spontanicznym ruchem.
- Wysiąść z pasażerów przed podniesieniem pojazdu. Nie wsiadaj do pojazdu, który jest na podnośniku i nie ładuj ani nie rozładowuj.
- Przed naprawą pojazdu z zawieszonym kołem (lub koła) pod elementami mocy korpusu należy zainstalować niezawodne stojaki.
- Należy pamiętać, że w czasie upałów asfalt nagrzany na słońcu staje się miękki, jest przeciskany przez podpory podpór i podstawę podnośnika, w wyniku czego zainstalowany na nich samochód może spaść.
Aby podnieść samochód na podnośniku, musisz:
- stosować się do wszystkich zaleceń ust. 2 (patrz wyżej);
- podłożyć kliny pod koło znajdujące się po przekątnej po przeciwnej stronie samochodu od koła, które ma zostać zawieszone;
- zainstaluj standardowe gniazdo pod progiem; miejsca specjalne wyznaczają wgłębienia na dolnej krawędzi progu;
Komentarz. W modelu Astra, aby zainstalować podnośnik, należy najpierw wyjąć wtyczkę z ozdobnej listwy progowej.
Nie jest to wymagane w Zafirze.
- obracając rączką podnośnika, podnieś samochód (do wielu prac wystarczy, że koło po prostu odsunie się od powierzchni podstawy).
- zainstalować pod elementami mocy ciała (próg, podłużnicę lub poprzeczkę nadwozia) podstawka. Obróć uchwyt podnośnika, opuść samochód na stojak.
Podobnie możesz zawiesić resztę kół samochodu.
4. Czyszczenie połączeń gwintowanych. Podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu połączenia gwintowane z powodu korozji z reguły «polubić» i pokryty rdzą. Dotyczy to w szczególności elementów zawieszenia, skrzyni biegów, zewnętrznych elementów układu hamulcowego oraz układu kierowniczego. Dlatego przed naprawą wszystkie zdemontowane połączenia gwintowane i mocujące należy oczyścić szczotką metalową i nasmarować środkiem penetrującym w opakowaniu aerozolowym (cm. «Materiały eksploatacyjne i naprawcze») lub w skrajnych przypadkach zwilżyć naftą. Lepiej jest, jeśli taka praca jest wykonywana z wyprzedzeniem (za kilka godzin lub dni), aby smar mógł wniknąć w złącze.
5. Odłączenie akumulatora od sieci elektrycznej samochodu.
Potrzeba takiej operacji może zaistnieć:
- podczas naprawy sprzętu elektrycznego, który jest stale pod napięciem zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym zapłonie (alternator, rozrusznik, blokada zapłonu, system zarządzania silnikiem itp.);
- podczas wykonywania jakiejkolwiek naprawy, jeśli istnieje duże prawdopodobieństwo zwarcia w obwodzie elektrycznym;
- podczas dłuższego parkowania samochodu (np. zimą);
- gdy akumulator jest szybko rozładowywany podczas postoju samochodu z powodu dużego upływu prądu w obwodach elektrycznych (przed rozwiązywaniem problemów);
- podczas serwisowania akumulatora oraz w niektórych innych przypadkach.
Ostrzeżenie!
- Odłączaj akumulator tylko wtedy, gdy jest to konieczne, ponieważ spowoduje to usunięcie kodów usterek i wszystkich ustawień wygenerowanych przez system zarządzania silnikiem z pamięci komputera (co utrudni sprawdzenie tego układu za pomocą sprzętu diagnostycznego na stacji paliw).
- Podczas wyjmowania akumulatora należy zawsze najpierw odłączyć przewód ujemny, a podczas podłączania akumulatora najpierw podłączyć przewód dodatni.
- Nigdy nie odłączaj akumulatora, gdy silnik pracuje. Wynikające z tego skoki napięcia spowodują uszkodzenie sprzętu elektronicznego.
- Jeśli samochód jest wyposażony w system bezpieczeństwa i centralny zamek, nigdy nie zostawiaj kluczyka zapłonu w samochodzie podczas odłączania akumulatora. W niektórych systemach bezpieczeństwa po podłączeniu akumulatora możliwe jest spontaniczne blokowanie zamków drzwi samochodu.
Aby odłączyć akumulator od sieci elektrycznej samochodu wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- złożyć osłonę termoizolacyjną;
- użyj klucza 10 mm, aby poluzować nakrętkę mocującą końcówkę przewodu na ujemnym biegunie akumulatora;
- odłącz ujemny zacisk akumulatora i przesuń go na bok, aby nie dotykał zacisku.
Podłącz końcówkę przewodu do ujemnego bieguna akumulatora w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie! Przed podłączeniem akumulatora upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
6. Ochrona karoserii. Podczas wykonywania prac w komorze silnika bardzo często dochodzi do uszkodzenia lakierowanych powierzchni przednich błotników i zderzaka. Aby tego uniknąć, lepiej osłonić błotniki i przód samochodu specjalnymi pelerynami (sprzedawany w sklepach z częściami samochodowymi).
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności w komorze silnika przy pracującym silniku należy zachować ostrożność: elektryczny wentylator układu chłodzenia może się włączyć w dowolnym momencie i spowodować obrażenia.
Komentarze gości