Съдържание: Почистване ⬇ Инспекция ⬇
1. Пълното почистване на компонентите на цилиндровата глава и клапаните, последвано от подробна проверка, ще ви позволи да определите какви процедури трябва да се извършат по време на основен ремонт на двигателя.
Почистване
2. Почистете всички следи от старото уплътнение от главата на цилиндъра.
3. Почистете всички въглеродни отлагания от горивните камери и отворите, след това старателно измийте главата на цилиндъра с керосин или подходящ разтворител. Изстържете по-голямата част от въглеродните отлагания от клапаните, след което използвайте телена четка, за да премахнете всички останали въглеродни отлагания от главите и стъблата на клапаните.
4. Ако главата е силно замърсена, трябва да се почисти с пара. Накрая отстранете всички пробки и почистете всички маслени отвори и маслени канали. След това, като използвате подходящ уплътнител, монтирайте новите пробки за преминаване на маслото на място в главата на цилиндъра.
Инспекция
Внимание! Изпълнете всички процедури за проверка, преди да заключите, че трябва да занесете гумата си в сервиз за повторно шлайфане. Направете списък на всички компоненти, които изискват обработка.
Цилиндрова глава
5. Внимателно огледайте главата за пукнатини и други повреди, както и за изтичане на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.
6. Използвайте ръба на линийката и щупа, за да се уверите, че повърхността на главата на цилиндъра не е деформирана (вижте илюстрацията). Повърхността на главата може да бъде повторно шлайфана, но при условие, че височината на главата на цилиндъра не става по-малка от посочената в Спецификации ценности.
7. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако са силно нарязани, напукани или изгорени, заточете ги повторно от професионалист. Ако точковата корозия е незначителна, тя може да бъде отстранена чрез шлайфане на главата и седалката на клапана със специална фино-зърнеста паста, както е описано по-долу.
8. Ако водачите на клапаните са износени (вентилът се движи по хоризонталната ос), заменете ги. Измерете диаметъра на съществуващите стебла на клапана (вижте по-долу) и вътрешния диаметър на водещите втулки, след това изчислете хлабината и я сравнете с определената стойност. Ако хлабината не е в рамките на спецификациите, сменете клапаните и/или водачите, ако е необходимо.
9. По-добре оставете подмяната на направляващи втулки на клапаните на специалист по ремонт на двигатели. Когато инсталирате нов водач, първо го поставете в хладилника за най-малко един час, след това го поставете в отвора в главата от страната на разпределителния вал, докато втулката стърчи над повърхността на главата на цилиндъра до височината, посочена в спецификациите.
10. Ако е необходимо повторно шлифоване на леглата на клапаните, това трябва да се направи само след смяна на водещите втулки.
Клапани
Внимание! При 3.0L двигатели изпускателните клапани са пълни с натрий и затова с тях трябва да се работи внимателно. Не забравяйте, че натрият реагира много бурно с водата.
11. Проверете всяка глава на клапана за вдлъбнатини, изгаряния, пукнатини и други признаци на износване и проверете стеблото на клапана за драскотини и износване. Докато въртите вентила, внимателно го проверете за признаци на деформация. Проверете края на всеки прът за хлътване и признаци на прекомерно износване. Повредените или износени клапани трябва да се сменят.
12. Ако състоянието на клапана изглежда задоволително, измерете диаметъра на стеблото на няколко места с микрометър (вижте илюстрацията). Всяка значителна разлика в получените данни показва износване на стеблото на клапана, което означава, че клапанът трябва да бъде сменен.
13. Ако клапаните не са повредени, те трябва да бъдат припокрити, за да се осигури плътно прилягане към седалките. Ако хлътването е незначително, използвайте само фино зърнеста паста за прилепване.
14. Прилепването на клапаните се извършва, както следва. Поставете главата на цилиндъра с главата надолу върху работната маса.
15. Нанесете подходящия клас паста за прилепване върху повърхността на леглото на клапана и прикрепете специалната вендуза към главата на клапана. Завъртете вентила напред-назад на половин оборот, за да смилате главата на клапана към седлото, като от време на време повдигате клапана, за да преразпределите пастата (вижте илюстрацията). Инсталирането на слаба пружина под главата на клапана ще направи работата много по-лесна.
16. Ако използвате смес за грубо смилане, работете, докато контактните повърхности на седалката и клапана станат матови и матови, след това избършете сместа и повторете процеса с финозърнеста смес. Когато повърхностите на седлото и клапана придобият равномерен светлосив цвят, прилепването се счита за завършено. Не притискайте клапаните по-дълго от необходимото, това ще доведе до нежелано хлътване на седалката в главата на цилиндъра.
17. След като всички клапани са залепени, внимателно измийте всички следи от паста за смилане с керосин или подходящ разтворител.
Клапанни компоненти
18. Проверете пружините на клапаните за признаци на повреда и обезцветяване и измерете свободната им дължина с дебеломер или стоманена линийка или сравнете с нова пружина.
19. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и ги проверете за деформация с помощта на квадрат. Ако някоя от пружините е повредена, изкривена или слаба, купете нов пълен комплект пружини. Препоръчително е пружините да се сменят след всяко демонтиране при основен ремонт на двигателя, независимо от състоянието им.
Коментари на посетители