Почистване
2. Почистете всички следи от старото уплътнение от главата на цилиндъра.
3. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и отворите, след което старателно промийте главата на цилиндъра с керосин или подходящ разтворител. Изстържете по-голямата част от въглерода от клапаните, след което използвайте телена четка, за да отстраните останалия въглерод от главите и стъблата на клапаните.
4. Ако главата е силно замърсена, трябва да се почисти с пара. Накрая отстранете всички пробки и почистете всички маслени отвори и маслени канали. След това, като използвате подходящ уплътнител, монтирайте новите тапи на масления отвор на място в главата на цилиндъра.
Проверка
Внимание! Извършете всички процедури за проверка, преди да заключите, че е необходимо да отидете в автосервиз за повторно шлайфане. Направете списък на всички компоненти, които изискват обработка.
Цилиндрова глава
5. Внимателно проверете главата за пукнатини, други повреди и течове на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.
6. Използвайте ръба на линийката и щупа, за да се уверите, че повърхността на главата на цилиндъра не е деформирана (вижте илюстрацията). Повърхността на главата може да бъде повторно шлайфана, но при условие, че височината на главата на цилиндъра не става по-малка от стойността, посочена в Спецификации.
7. Проверете леглата на клапаните във всяка от горивните камери. Ако са силно нарязани, напукани или изгорени, заточете ги повторно от професионалист. Ако хлътването е незначително, то може да се отстрани чрез шлайфане на главата и седалката на клапана със специална фина паста, както е описано по-долу.
8. Ако водачите на клапаните са износени (вентилът се движи хоризонтално), сменете ги. Измерете диаметъра на съществуващите стебла на клапана (вижте по-долу) и вътрешния диаметър на водещите втулки, след това изчислете хлабината и я сравнете с определената стойност. Ако хлабината не отговаря на спецификациите, сменете клапаните и/или водачите, ако е необходимо.
9. Най-добре е водачите на клапаните да бъдат сменени от специалист по ремонт на двигатели. Когато инсталирате нов водач, първо го поставете в хладилника за поне един час, след това го поставете в отвора в главата от страната на разпределителния вал, докато втулката излезе над повърхността на главата на цилиндъра до височината, посочена в спецификациите.
10. Ако е необходимо повторно шлифоване на леглата на клапаните, това трябва да се направи само след смяна на водещите втулки.
Вентили
Внимание! При 3,0-литровите двигатели изпускателните клапани са пълни с натрий и затова с тях трябва да се работи внимателно. Не забравяйте, че натрият реагира много бурно с водата.
11. Проверете всяка глава на клапана за вдлъбнатини, следи от изгаряне, пукнатини или други признаци на износване и проверете стеблото на клапана за драскотини и вдлъбнатини. Докато въртите вентила, внимателно го проверете за признаци на деформация. Проверете края на всяко стъбло за хлътване и признаци на прекомерно износване. Повредените или износени клапани трябва да се сменят.
12. Ако състоянието на вентила изглежда задоволително, измерете диаметъра на пръта на няколко места с микрометър (вижте илюстрацията). Всяка значителна разлика в получените данни показва износване на стеблото на клапана, което означава, че клапанът трябва да бъде сменен.
13. Ако клапаните не са повредени, те трябва да бъдат припокрити, за да се осигури плътно прилягане към гнездата. Ако хлътването е незначително, използвайте само финозърнеста паста за прилепване.
14. Прилепването на клапаните се извършва, както следва. Поставете главата на цилиндъра с главата надолу върху работна маса.
15. Нанесете подходяща паста за прилепване върху повърхността на леглото на клапана и прикрепете специалната вендуза към главата на клапана. Завъртайки вентила напред-назад на половин оборот, смилайте главата му, като я притискате към седлото, като от време на време повдигате клапана, за да преразпределите пастата (вижте илюстрацията). Инсталирането на слаба пружина под главата на клапана значително ще улесни работата.
16. Ако се използва груба шлифовъчна паста, работете, докато контактните повърхности на седалката и клапана се замъглят, след това избършете сместа и повторете процеса с фина паста. Когато повърхностите на седлото и клапана са с еднакъв светлосив цвят, прилепването е завършено. Не притискайте клапаните по-дълго от необходимото, тъй като това ще доведе до нежелано забиване на седалката в главата на цилиндъра.
17. Когато всички клапани са залепени, внимателно отмийте всички следи от шлифовъчна паста с керосин или подходящ разтворител.
Компоненти на вентил
18. Проверете пружините на клапаните за признаци на повреда и обезцветяване и измерете свободната им дължина с дебеломер или стоманена линийка или сравнете с нова пружина.
19. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и ги проверете за деформация с помощта на ъгъл. Ако някоя от пружините е повредена, изкривена или разхлабена, купете нов пълен комплект пружини. Препоръчително е пружините да се сменят всеки път, когато се свалят по време на основен ремонт на двигателя, независимо от състоянието им.
Коментари на посетители