Премахване и монтиране на цилиндрова глава (Opel Corsa B)

Пристъпете към работа само след като двигателят е напълно охладен!

Премахване

1. Изключете и извадете батерията (вижте Глава Електрически системи на двигателя).

2. Източете охладителната система (вижте глава Охлаждане на двигателя, вътрешно отопление и климатични системи).

3. Отстранете запалителните свещи и спомагателния задвижващ ремък (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).

4. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажен ремък).

Компоненти на цилиндровата глава





5. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите). Ако главата на цилиндъра не може да се обслужва, тя може да бъде свалена като цялостен комплект с колектора и тръбата:

• Залепете и разкачете всички електрически кабели, стигащи до главата на цилиндъра, всмукателния колектор и тялото на дросела;
• Освободете налягането в горивната система и разкачете горивопроводите от горивната релса. Също така откачете всички вакуумни маркучи и маркучи за охлаждаща течност от всмукателния колектор/корпуса на дросела;
• Отстранете опорната скоба от всмукателния колектор, отстранете също и горната монтажна скоба на генератора;
• Изключете кабела на ускорителя;
• Разкачете възела на изпускателната тръба на изпускателния колектор с опорната скоба от изпускателния колектор;
• Изключете електрическото окабеляване от ламбда сондата.

6. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на времето).

7. Свалете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на зъбни колела).

8. Развийте болтовете, закрепващи задния капак на синхронизацията към корпуса на механизма за синхронизация.

9. На двигател C14NZ изключете съединителите на електрическите кабели и кабелите за високо напрежение от разпределителя на запалването. На двигатели X12SZ и C14SE разкачете кабелните конектори на DIS модула за запалване. Разхлабете монтажния болт на заземителната шина в предната част на главата и свалете капака на електрическото окабеляване от главата.



10. Разхлабете монтажните скоби и откачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.

11. Уверете се, че всички маркучи, тръби, проводници и други комуникационни линии са изключени и не пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.

12. Продължете в реда, обратен на показания в илюстрацията, постепенно, четвърт оборот наведнъж, разхлабете монтажните болтове на цилиндровата глава достатъчно, за да могат да се развият на ръка. Отстранете болтовете на главата заедно с техните шайби.

13. Повдигнете и отделете корпуса на синхронизацията от главата, ако е необходимо, почукайте корпуса отстрани с мек чук.

Статия, публикувана на интернет портал: opelbook

Никога не повдигайте корпуса с лост, за да избегнете повреда на свързващите повърхности!

16. Маркирайте позицията на двете водещи втулки, извадете ги от главата и ги поставете на безопасно място.

17. Отделете главата на цилиндъра от блока, - опитайте се да не изпуснете лостовете за задвижване на клапаните и капачките на масления дефлектор. Ако е необходимо, леко почукайте отстрани на главата с мек чук - НЕ я повдигайте с лост при никакви обстоятелства! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, отстранете ги и ги съхранявайте на сигурно място.

18. Отстранете уплътнителната гарнитура - все още не изхвърляйте уплътнението, за да идентифицирате новото.

Подготовка за монтаж

1. Почистете старателно и подсушете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания. Почистете и короните на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите лесно се повреждат. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в маслените канали, водните канали, каналите и резбовите отвори - запушете ги с тапи или ги залепете. За да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, напълнете последните с гъста грес, която може лесно да се отстрани с твърда четка след приключване на процедурата по почистване. След почистване избършете всички повърхности с чиста и суха кърпа.



2. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с фина стъргалка, но в по-сериозни случаи главата трябва да се заточи или смени.

3. Уверете се, че резбовите отвори са чисти и сухи - продухайте ги със сгъстен въздух за всеки случай (можете да използвате помпа за велосипед). Наличието на следи от грес в глухите отвори може да доведе до разрушаване на блока при затягане на болтовете в резултат на повишаване на хидравличното налягане.

4. Монтажните болтове на главата трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.

5. С помощта на стоманена линийка и щуп тип острие проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Раздел Основни и основни ремонти на двигатели).

6. Сменете монтажните болтове на главата на цилиндъра - болтовете трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.

Монтиране

1. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия.

2. С чиста кърпа избършете съединителните повърхности на блока и главата на сухо.

3. Уверете се, че и двете водещи втулки са монтирани в гнездата си. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на цилиндровия блок - уплътнението се поставя с маркировката "OBEN/TOP" нагоре.

Правилно положение на уплътнението на главата на цилиндъра



4. Монтирайте главата върху цилиндровия блок - уверете се, че водещите втулки пасват правилно в приемните гнезда.



5. Избършете с чиста кърпа съединителните повърхности на синхронизиращата глава и корпуса. Уверете се, че повдигачите на клапаните, уплътненията на стеблото на клапаните и хидравличните повдигачи са монтирани правилно.

6. Нанесете слой OPEL ET-No 15 03 166 върху горната съединителна повърхност на главата на цилиндъра.

Нанасяне на уплътнител върху повърхността на съединителната глава с корпуса на синхронизацията



7. Монтирайте водещите втулки и смажете лостовете на задвижващия механизъм на клапаните с чисто двигателно масло.

8. Внимателно поставете корпуса на времето колан с вградени в него разположен разпределителен вал в главата на цилиндъра, погрижете се за правильностью удари направляващи втулок в приемните на гнездото, - погрижете се за правильностью удари направляващи втулок в приемните на гнездото.

9. Поставете шайби върху НОВИТЕ болтове на главата на цилиндъра, след това поставете болтовете и ги затегнете на ръка.

10. Като действа в строго определена последователност, в равномерно, за да затегнете болтовете в съответствие с изискванията на спецификацията.

Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава





11. Завийте монтажните болтове на задния капак на ангренажния ремък и ги затегнете с необходимия въртящ момент.

12. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на зъбни колела) и ангренажен ремък (вижте раздел Премахване и монтиране на ангренажен ремък).

13. Възстановете оригиналната кабелна връзка, уверете се, че коланите са правилно насочени и здраво закрепени във всички предоставени междинни крепежни елементи.

14. Свържете маркучите на охладителната система към корпуса на термостата - уверете се, че закрепващите скоби са здраво затегнати.

15. Инсталирайте всмукателния и изпускателния колектор (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).

16. Поставете отново предпазителя на картера и дясното предно колело. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до необходимия въртящ момент.

17. Уверете се, че всички маркучи са свързани правилно и здраво, след това напълнете охладителната система (вижте глава Охлаждане на двигателя, вътрешно отопление и климатични системи).

18. Свържете батерията.

19. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на изтичане на течност.