Demontare și instalare chiulasei (Opel Corsa B)

Continuați cu lucrul numai după ce motorul s-a răcit complet!

Demontarea

1. Deconectați și scoateți bateria (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat).

3. Scoateți bujiile și cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).

4. Scoateți cureaua de distribuție (vezi secțiunea Demontare și instalare curelei de distribuție).

Componentele ansamblului chiulasei





5. Scoateți galeria de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor). Dacă chiulasa nu poate fi întreținută, aceasta poate fi îndepărtată ca un ansamblu complet cu colectorul și conducta:

[Sursa originală de pe site-ul web opelbook.ru]

• Îndepărtați și deconectați toate cablurile electrice care merg la chiulasa, galeria de admisie și corpul clapetei;
• Eliberați presiunea din sistemul de alimentare și deconectați conductele de combustibil de la șina de combustibil. De asemenea, deconectați toate furtunurile de vid și furtunurile de răcire de la galeria de admisie/corpul clapetei;
• Scoateți suportul de suport din galeria de admisie, de asemenea, scoateți suportul de montare superior al generatorului;
• Deconectați cablul de accelerație;
• Deconectați ansamblul conductei de evacuare a galeriei de evacuare cu suportul de la galeria de evacuare;
• Deconectați cablurile electrice de la sonda lambda.

6. Scoateți capacul de distribuție (vezi secțiunea Demontare și instalare capacului de sincronizare).

7. Scoateți angrenajul de distribuție al arborelui cu came (vezi secțiunea Demontare și instalare roților dintate de sincronizare).

8. Deșurubați șuruburile care fixează capacul de distribuție din spate de carcasa mecanismului de distribuție.

9. Pe motor C14NZ deconectați conectorii cablurilor electrice și cablurile de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere. Pe motoare X12SZ și C14SE deconectați conectorii cablajului de la modulul de aprindere DIS. Slăbiți șurubul de fixare a barei de împământare din partea din față a capului și îndepărtați capacul cablurilor electrice de pe cap.



10. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului.

11. Asigurați-vă că toate furtunurile, tuburile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu îndepărtarea chiulasei.

12. Procedați în ordinea inversă celei prezentate în ilustrație, treptat, câte un sfert de tură, slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei suficient pentru a le permite să fie deșurubate cu mâna. Scoateți șuruburile capului complet cu șaibele lor.

13. Ridicați și separați carcasa de sincronizare de cap, dacă este necesar, bateți carcasa pe părțile laterale cu un ciocan cu față moale.

Nu trageți niciodată carcasa cu o pârghie pentru a evita deteriorarea suprafețelor de îmbinare!

16. Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le de pe cap și puneți-le într-un loc sigur.

17. Separați chiulasa de bloc, - încercați să nu scăpați pârghiile de antrenare a supapelor și capacele deflectorului de ulei. Dacă este necesar, loviți ușor părțile laterale ale capului cu un ciocan cu fața moale - NU îl ridicați cu o pârghie sub nicio circumstanță! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur.

18. Scoateți garnitura de etanșare - nu aruncați încă garnitura pentru a o identifica pe cea nouă.

Pregătirea pentru instalare

1. Curăţaţi şi ştergeţi bine suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a îndepărta toate urmele de material vechi de garnitură și depunerile de carbon. Curăţaţi şi coroanele pistonului. Fiți extrem de atenți - suprafețele sunt ușor deteriorate. Amintiți-vă că murdăria nu trebuie să intre în conductele de ulei, galeriile de apă, canalele și orificiile filetate - astupați-le cu dopuri sau lipiți-le cu bandă adezivă. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon în golurile dintre pistoane și cilindri, umpleți-le pe acestea din urmă cu unsoare groasă, care poate fi îndepărtată cu ușurință cu o perie rigidă după finalizarea procedurii de curățare. După curățare, ștergeți toate suprafețele cu o cârpă curată și uscată.



2. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, fisuri și alte daune. Defectele minore pot fi îndepărtate cu o racletă fină, dar în cazuri mai grave capul trebuie ascuțit sau înlocuit.

3. Asigurați-vă că orificiile filetate sunt curate și uscate - suflați-le cu aer comprimat pentru orice eventualitate (poti folosi o pompa de bicicleta). Prezența urmelor de grăsime în găurile oarbe poate duce la distrugerea blocului la strângerea șuruburilor ca urmare a creșterii presiunii hidraulice.

4. Șuruburile de fixare a capului trebuie înlocuite fără greșeală, indiferent de starea lor actuală.

5. Folosind o riglă de oțel și un ecartament cu lamă, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a capului (vezi secțiunea Reparații generale și majore de motoare).

6. Înlocuiți șuruburile de fixare a chiulasei - șuruburile trebuie înlocuite fără greșeală, indiferent de starea lor actuală.

Instalare

1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie.

2. Folosind o cârpă curată, ștergeți suprafețele de îmbinare ale blocului și uscați capul.

3. Asigurați-vă că ambele bucșe de ghidare sunt instalate în prize. Puneți o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric - garnitura este plasată cu marcajul "OBEN/TOP" în sus.

Poziția corectă a garniturii chiulasei



4. Montați capul pe blocul cilindrilor - asigurați-vă că bucșele de ghidare se potrivesc corect în prizele de primire.



5. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului de distribuție și ale carcasei cu o cârpă curată. Asigurați-vă că dispozitivele de ridicare a supapelor, garniturile tijei supapelor și dispozitivele de ridicare hidraulice sunt instalate corect.

6. Aplicați un strat de etanșant OPEL ET-Nr. 15 03 166 pe suprafața superioară a chiulasei.

Aplicarea de etanșare pe suprafața capului împerechetă cu carcasa de sincronizare



7. Montați bucșele de ghidare și lubrifiați pârghiile actuatorului supapei cu ulei de motor curat.

8. Fixați carcasa de DISTRIBUȚIE la care este atașat la el arbore cu came pe chiulasa, asigurați-vă că corectitudinii contactul bucșei de ghidare în adoptivi cuib, - asigurați-vă că corectitudinii contactul bucșei de ghidare în adoptivi cuib.

9. Așezați șaibe pe șuruburi NOI ale chiulasei, apoi instalați șuruburile și strângeți manual.

10. Strângeți șuruburile uniform și într-o secvență precisă conform specificațiilor.

Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei



11. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului spate al curelei de distribuție și strângeți-le la cuplul necesar.



12. Montați angrenajul de distribuție a arborelui cu came (vezi secțiunea Demontare și instalare roților dintate de sincronizare) și cureaua de distribuție (vezi secțiunea Demontare și instalare curelei de distribuție).

13. Restabiliți conexiunea inițială a cablajului, asigurați-vă că cablajele sunt corect direcționate și bine fixate în toate elementele de fixare intermediare furnizate.

14. Conectați furtunurile sistemului de răcire la carcasa termostatului - asigurați-vă că clemele de fixare sunt bine strânse.

15. Instalați galeria de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).

16. Reinstalați apărătoarea carterului și roata față dreaptă. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul necesar.

17. Asigurați-vă că toate furtunurile sunt conectate corect și sigur, apoi umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat).

18. Conectați bateria.

19. Porniți motorul și verificați dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.