Materialul oferit atenției cititorilor conține o gamă largă de informații - de la sfaturi practice privind achiziționarea pieselor de schimb necesare până la o descriere detaliată pas cu pas a procedurii de demontare, verificare a stării, reparare și montare a componentelor interne ale motorului.
Descrierile procedurilor sunt scrise pe baza ipotezei că motorul a fost complet scos din vehicul și montat pe un suport de montare sau un banc de lucru robust. Toate informațiile referitoare la procedurile de reparare a motorului care pot fi efectuate fără a scoate motorul din vehicul (in situ) sunt furnizate în Piese Proceduri de reparație a motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din vehicul, Proceduri de reparație pentru motoarele pe benzină DOHC fără a le scoate din vehicul şi Proceduri pentru repararea motoarelor diesel fără a le scoate din vehicul din acest capitol.
Nu este întotdeauna ușor de determinat momentul în care este necesară o revizie majoră a unității de alimentare. Trebuie luați în considerare o mulțime de factori diferiți.
Kilometrajul mare nu este neapărat un semn că motorul are nevoie de o revizie majoră. Pe de altă parte, o perioadă scurtă de funcționare nu poate fi considerată o garanție suficientă a stării de funcționare a unității de alimentare. Poate că principalul factor care determină durata de viață a unui motor este frecvența și regularitatea procedurilor de întreținere generale și de rutină efectuate pe vehicul. Cu întreținerea normală, motorul va funcționa în mod fiabil pentru multe, multe mii de kilometri, în timp ce o atitudine neglijentă față de procedurile de întreținere de rutină, cuplată cu un stil de condus neatent poate duce la necesitatea unei revizii majore a unității de putere după o perioadă foarte scurtă de timp. timp.
Consumul excesiv de ulei de motor poate fi considerat un semnal că este necesar să se verifice starea segmentelor pistonului, a etanșărilor tijei supapelor și/sau a ghidajelor supapelor. Desigur, în primul rând, ar trebui să vă asigurați că pierderile de ulei nu sunt asociate cu dezvoltarea scurgerilor externe. Consultați un tehnician calificat pentru a determina starea generală a motorului vehiculului dvs. pe baza rezultatelor testelor de compresie a cilindrilor și a măsurătorilor de vid la diverși parametri inițiali
Pierderea puterii dezvoltate, perturbarea stabilității vitezei, zgomotul excesiv de la mecanismul supapelor, consumul crescut de combustibil sunt de obicei semne destul de caracteristice ale necesității unei revizii majore a motorului, mai ales când toți acești factori apar simultan. Dacă efectuarea întregii game de ajustări nu ajută la eliminarea problemelor, singura cale de ieșire este efectuarea lucrărilor mecanice generale pentru refacerea motorului.
Articol postat pe un portal web (OpelBook.ru)
O revizie majoră a unei unități de putere implică restabilirea tuturor parametrilor săi de funcționare la nivelul tipic unui motor nou. În timpul unei revizii majore, segmentele pistonului sunt înlocuite și oglinzile cilindrice sunt restaurate (strunjirea și/sau șlefuirea). În cazul alezării cilindrului, se selectează pistoanele cu dimensiunea de reparație corespunzătoare. În mod obișnuit, rulmenții de biela sunt înlocuiți, dacă este necesar, fusele arborelui cotit pot fi rotite și restaurate.
Este obligatorie efectuarea de întreținere a supapelor, starea cărora la momentul respectiv necesitatea unei revizii majore a motorului lasă aproape sigur de dorit. În paralel cu reparația generală a unității de alimentare, se efectuează, de obicei, reparații reparatorii ale unor componente auxiliare precum demarorul și generatorul. Ca urmare a reparației, parametrii motorului revin la valorile caracteristice unei noi unități, în timp ce aceasta din urmă va putea servi în mod fiabil pentru multe, multe mii de kilometri.
Componentele critice ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa de apă TREBUIE înlocuite cu altele noi în timpul unei revizii a motorului. În plus, starea radiatorului trebuie verificată cu atenție (vezi capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat). Dacă sunt detectate semne de apariție a scurgerilor sau obstrucției, trebuie înlocuit și radiatorul. Multe stații de service de marcă nu oferă o garanție pentru funcționarea unui motor recondiționat fără curățarea și repararea profesională a radiatorului. Nu uitați să verificați și starea pompei de ulei (consultați secțiunile relevante despre piese Proceduri de reparație a motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din vehicul, Proceduri de reparație pentru motoarele pe benzină DOHC fără a le scoate din vehicul şi Proceduri pentru repararea motoarelor diesel fără a le scoate din vehicul).
Înainte de a începe o revizie majoră a motorului, citiți cu atenție materialele din această parte a capitolului pentru a vă pregăti teoretic pentru lucrările viitoare. Rețineți că reparațiile majore ale motoarelor nu necesită o pregătire profesională ridicată din partea executantului, dar necesită destul de mult timp. Ar trebui să plănuiți să rămâneți afară din vehicul timp de cel puțin două săptămâni, mai ales dacă trebuie să vă duceți vehiculul la un mecanic pentru unele lucrări de reparații. Faceți puțin marketing verificând disponibilitatea pieselor de schimb, a uneltelor și a echipamentelor necesare. Pregătiți toate materialele necesare în avans. Cea mai mare parte a lucrărilor poate fi efectuată folosind un set standard de instrumente de prelucrare a metalelor, dar unele dintre testele pentru a determina adecvarea componentelor individuale pentru utilizare ulterioară necesită utilizarea unor echipamente de măsurare de precizie. În situații îndoielnice, solicitați ajutor de la specialiștii atelierului de service auto, care vă vor ajuta întotdeauna să decideți asupra necesității înlocuirii sau reparației oricărei componente interne a motorului.
Înainte de a duce oricare dintre piese la un atelier de service auto pentru recondiționare, efectuați o dezasamblare completă a motorului și a tuturor componentelor sale interne. Nu uitați că factorul decisiv în problema oportunității efectuării unei revizii majore a motorului este starea blocului de cilindri. Este adesea mai ieftin și mai fiabil să înlocuiți un motor uzat cu unul recondiționat. Nu continuați niciodată să cumpărați componente de schimb până când nu ați examinat cu atenție starea unității. Amintiți-vă că timpul este principalul factor de cost atunci când efectuați o revizie majoră a motorului și, prin urmare, nu are sens să îl transferați la instalarea unităților și componentelor uzate sau nestandard.
În concluzie, observăm că toate eforturile de a efectua reparații de restaurare a componentelor uzate vor fi irosite dacă nu se ține cont de cerințele de curățenie în timpul asamblarii unității.
Comentariile vizitatorilor