Materijal koji se nudi pozornosti čitatelja sadrži širok raspon informacija - od praktičnih savjeta o kupnji potrebnih rezervnih dijelova do detaljnog opisa korak po korak postupka uklanjanja, provjere stanja, popravka i ugradnje unutarnjih komponenti motora.
Opisi postupaka napisani su na temelju pretpostavke da je motor potpuno uklonjen iz vozila i postavljen na postolje za montažu ili čvrsti radni stol. Sve informacije o postupcima popravka motora koji se mogu izvesti bez uklanjanja motora iz vozila (na licu mjesta) nalaze se u dijelovima Postupci popravka SOHC benzinskog motora bez njihovog uklanjanja iz vozila, Postupci popravka DOHC benzinskih motora bez uklanjanja iz vozila i Postupci popravka dizel motora bez skidanja s vozila ovog poglavlja.
Nije uvijek lako odrediti trenutak kada je potreban veliki remont agregata. Mora se uzeti u obzir cijeli niz različitih čimbenika.
Velika kilometraža nije nužno znak da je motoru potreban veliki remont. S druge strane, kratko razdoblje rada također se ne može smatrati dovoljnim jamstvom ispravnosti agregata. Možda je glavni čimbenik koji određuje radni vijek motora učestalost i redovitost općih i rutinskih postupaka održavanja koji se izvode na vozilu. Uz normalno održavanje, motor će pouzdano služiti mnogo, mnogo tisuća kilometara, dok nemaran odnos prema rutinskim postupcima održavanja u kombinaciji s nemarnim stilom vožnje može dovesti do potrebe za velikim remontom agregata nakon vrlo kratkog razdoblja vrijeme.
Pretjerana potrošnja motornog ulja može se smatrati signalom da je potrebno provjeriti stanje klipnih prstenova, brtvi ventila i/ili vodilica ventila. Naravno, prije svega, trebali biste biti sigurni da gubici ulja nisu povezani s razvojem vanjskih curenja. Posavjetujte se s kvalificiranim tehničarem kako biste utvrdili opće stanje motora vašeg vozila na temelju rezultata ispitivanja kompresije cilindara i mjerenja vakuuma pri različitim početnim parametrima
Gubitak razvijene snage, narušavanje stabilnosti brzine, prekomjerna buka ventilskog mehanizma, povećana potrošnja goriva obično su prilično karakteristični znakovi potrebe za velikim remontom motora, osobito kada se svi ovi čimbenici pojavljuju istovremeno. Ako izvođenje čitavog niza podešavanja ne pomogne u otklanjanju problema, jedini izlaz je izvođenje općih mehaničkih radova za vraćanje motora.
Veliki remont agregata uključuje vraćanje svih njegovih radnih parametara na razinu tipičnu za novi motor. Tijekom velikog remonta zamjenjuju se klipni prstenovi i obnavljaju ogledala cilindra (tokarenje i/ili brušenje). U slučaju bušenja cilindra odabiru se klipovi odgovarajuće veličine za popravak. Tipično se zamjenjuju glavni ležajevi i ležajevi klipnjača; ako je potrebno, rukavci radilice se mogu okrenuti i obnoviti.
Obavezno je obaviti održavanje ventila, čije stanje u trenutku potrebe za velikim remontom motora gotovo sigurno ostavlja mnogo za poželjeti. Paralelno s općim popravkom agregata, obično se provode i restorativni popravci pomoćnih komponenti kao što su starter i generator. Kao rezultat popravka, parametri motora vraćaju se na vrijednosti karakteristične za novu jedinicu, dok će potonji moći pouzdano služiti mnogo, mnogo tisuća kilometara.
Kritične komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, pogonski remeni, termostat i vodena pumpa MORAJU se zamijeniti novima tijekom remonta motora. Osim toga, potrebno je pažljivo provjeriti stanje radijatora (vidi Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije). Ako se otkriju znakovi curenja ili začepljenja, radijator također treba zamijeniti. Mnoge markirane servisne stanice ne daju jamstvo za rad obnovljenog motora bez profesionalnog čišćenja i popravka hladnjaka. Ne zaboravite također provjeriti stanje pumpe za ulje (pogledajte relevantne odjeljke o dijelovima Postupci popravka SOHC benzinskog motora bez njihovog uklanjanja iz vozila, Postupci popravka DOHC benzinskih motora bez uklanjanja iz vozila i Postupci popravka dizel motora bez skidanja s vozila).
Prije nego započnete s velikim remontom motora, pažljivo pročitajte materijale u ovom dijelu poglavlja kako biste se teoretski pripremili za nadolazeći rad. Imajte na umu da veliki popravci motora ne zahtijevaju visoku profesionalnu obuku od izvođača, ali oduzimaju dosta vremena. Trebali biste isplanirati izbivanje iz vozila najmanje dva tjedna, posebno ako trebate odvesti svoje vozilo mehaničaru na popravak. Učinite malo marketinga provjerom dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova, alata i opreme. Pripremite sve potrebne materijale unaprijed. Većinu posla moguće je obaviti pomoću standardnog seta alata za obradu metala, no neka ispitivanja za utvrđivanje prikladnosti pojedinih komponenti za daljnju uporabu zahtijevaju upotrebu precizne mjerne opreme. U dvojbenim situacijama potražite pomoć od stručnjaka auto servisne radionice, koji će vam uvijek pomoći da odlučite o potrebi zamjene ili popravka bilo koje unutarnje komponente motora.
Prije nego što bilo koji dio odnesete u autoservis na popravak, izvršite potpunu demontažu motora i svih njegovih unutarnjih komponenti. Ne zaboravite da je odlučujući čimbenik u pitanju svrsishodnosti izvođenja velikog remonta motora stanje njegovog bloka cilindra. Često je jeftinije i pouzdanije zamijeniti istrošeni motor obnovljenim. Nikada nemojte kupovati zamjenske komponente dok temeljito ne provjerite stanje jedinice. Imajte na umu da je vrijeme glavni čimbenik troškova prilikom izvođenja velikog remonta motora, pa ga nema smisla prenijeti na ugradnju istrošenih ili nestandardnih jedinica i komponenti.
Zaključno, napominjemo da će svi napori za izvođenje restauracijskih popravaka istrošenih komponenti biti uzaludni ako se ne uzme u obzir zahtjev za čistoćom tijekom sastavljanja jedinice.
Komentari posjetitelja