Rozpoczynać pracę dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika!
Wycofanie
1. Odłącz i wyjmij akumulator (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
3. Wykręć świece zapłonowe i zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
4. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu).
Elementy zespołu głowicy cylindrów
1 - Pokrywa łoża wałka rozrządu
2 — Śruba, siła dokręcania: 8 Nm
3 - Uszczelka
4 - Uszczelnienie wałka rozrządu. Aby zdjąć, obróć podkładkę i za pomocą szczypiec wyjmij śrubę wraz z O-ringiem.
5 — koło zębate wałka rozrządu
6 - Podkładka
7 - Śruba, moment dokręcania: 45 Nm; koniecznie wymieniony
8 - Rocker
9 - Kompensator hydrauliczny
10 - Element dociskowy
11 - Sucharki
12 — górna płyta sprężyny
13 - Wiosna
14 - Korek deflektora oleju
15 - Dolna płytka sprężyny
Zawór wydechowy: urządzenie z zaworem obrotowym
Zawór wlotowy: gniazdo sprężynowe
16 - Uszczelka głowicy cylindrów
17 - Zawór
18 - Głowica cylindra
19 - Śruba, moment dokręcania: 8 Nm
20 - Płyta ograniczająca
21 - Wałek rozrządu
22 - Podkładka
23 — Śruba mocowania głowicy cylindrów
24 - Łoże wałka rozrządu
5. Wymontuj przewody wlotowe i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin). Jeśli głowica cylindrów nie nadaje się do użytku, można ją zdemontować wraz z rurociągiem i kolektorem:
- Zaklej taśmą i odłącz wszystkie przewody prowadzące do głowicy cylindrów, kolektora dolotowego i korpusu przepustnicy;
- Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym i odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego. Odłączyć również wszystkie węże podciśnieniowe i węże układu chłodzenia od przewodu dolotowego/obudowy przepustnicy;
- Zdejmij wspornik z kolektora dolotowego, zdejmij również górny wspornik montażowy alternatora;
- Odłącz linkę przyspieszenia;
- Odłączyć od kolektora końcowego rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów w zbiorniczku z ramieniem podstawowym;
- Odłącz przewody elektryczne od sondy lambda.
6. Zdejmij osłonę rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
7. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu).
8. Wykręcić śruby mocujące tylną pokrywę napędu GRM do obudowy mechanizmu rozrządu.
9. Wł Silnik C14NZ Odłącz złącza przewodów i przewody BB od rozdzielacza zapłonu. Na silnikach X12SZ i C14SE Odłącz złącza przewodów na module zapłonu DIS. Poluzuj śrubę mocującą szynę uziemiającą z przodu głowicy i zdejmij osłonę przewodów elektrycznych z głowicy.
10. Poluzować obejmy mocujące i odłączyć węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.
11. Upewnij się, że wszystkie węże, rurki, przewody i inne linie komunikacyjne są odłączone i nie przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów.
12. Obsługa w pokazanej odwrotnej kolejności na ilustracji, stopniowo, po ćwierć obrotu na raz, poluzuj śruby głowicy cylindrów, aby można było je wykręcić ręcznie. Wykręć śruby głowicy wraz z podkładkami.
13. Podnosząc do góry oddzielić korpus mechanizmu dystrybucji gazu od głowicy, - w razie potrzeby uderzyć korpus z boków miękkim młotkiem.
W żadnym wypadku nie podważaj obudowy dźwignią, aby uniknąć uszkodzenia współpracujących powierzchni!
16. Zaznacz położenie dwóch tulei prowadzących, zdejmij je z głowicy i odłóż w bezpieczne miejsce.
17. Oddziel głowicę cylindrów od bloku - staraj się nie upuścić dźwigni napędu zaworów i uszczelek olejowych. Jeśli to konieczne, lekko uderz głową z boków miękkim młotkiem - w żadnym wypadku NIE WOLNO podważać dźwignią! Zaznacz pozycję dwóch tulei prowadzących, wyjmij je i odłóż w bezpieczne miejsce.
18. Wyjmij uszczelkę – nie wyrzucaj jeszcze uszczelki, aby zidentyfikować nową.
Przygotowanie do instalacji
1. Dokładnie wyczyść i osusz współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Użyj twardego skrobaka z tworzywa sztucznego lub drewna, aby usunąć wszelkie ślady starego materiału uszczelki i osadów węglowych. Oczyść również dna tłoków. Zachowaj szczególną ostrożność - powierzchnie łatwo ulegają uszkodzeniu. Pamiętaj, aby brud nie dostał się do kanałów olejowych, galerii wodnych, kanałów i otworów gwintowanych - zaślep je korkami lub uszczelnij taśmą. Aby zapobiec osadzaniu się osadów w szczelinach między tłokami a cylindrami, ostatnie napełnij gęstym smarem, który po oczyszczeniu można łatwo usunąć sztywną szczotką. Po czyszczeniu wytrzyj wszystkie powierzchnie czystą, suchą ściereczką.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku pod kątem głębokich rys, pęknięć lub innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować małym skrobakiem, w poważniejszych przypadkach głowicę należy obrobić lub wymienić.
3. Upewnij się, że gwintowane otwory są czyste i suche - na wszelki wypadek przedmuchaj je sprężonym powietrzem (możesz użyć pompki rowerowej). Obecność śladów smaru w otworach nieprzelotowych może doprowadzić do zniszczenia bloku przy dokręcaniu śrub w wyniku wzrostu ciśnienia hydraulicznego.
4. Śruby głowicy należy bezwzględnie wymieniać, niezależnie od ich aktualnego stanu.
5. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza ostrza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy (zobacz część Generalny i remont silnika).
6. Wymień śruby głowicy - śruby należy bezwzględnie wymienić, niezależnie od ich aktualnego stanu.
Instalacja
1. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania.
2. Wytrzyj do sucha współpracujące powierzchnie bloku i głowicy czystą szmatką.
3. Upewnij się, że obie tuleje prowadzące są na swoim miejscu. Połóż nową uszczelkę na współpracującej powierzchni bloku cylindrów, - uszczelka jest umieszczona z oznaczeniem «OBEN/TOP» w górę.
Prawidłowe położenie uszczelki głowicy cylindrów
4. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów - upewnij się, że tuleje prowadzące pasują do gniazd ustalających.
5. Wytrzyj do sucha powierzchnie współpracujące głowicy i obudowy rozrządu czystą szmatką. Upewnij się, że dźwignie zaworów, uszczelnienia olejowe i kompensatory hydrauliczne są prawidłowo zamontowane.
6. Nałożyć warstwę uszczelniacza OPEL ET-nr 15 03 166 na górną powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów.
Nałożenie uszczelniacza na powierzchnię współpracującą głowicy z obudową rozrządu
7. Zamontować tuleje prowadzące i nasmarować dźwignie zaworów czystym olejem silnikowym.
8. Ostrożnie załóż obudowę rozrządu z włożonym w nią wałkiem rozrządu na głowicę, upewnij się, że tuleje prowadzące prawidłowo wchodzą w gniazda ustalające, - upewnij się, że tuleje prowadzące prawidłowo wchodzą w gniazda ustalające.
9. Załóż podkładki na NOWE śruby głowicy cylindrów, a następnie wkręć śruby i dokręć je ręcznie.
10. Pracując w ściśle określonej kolejności równomiernie dokręcić śruby zgodnie z wymaganiami specyfikacji.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
11. Wkręcić śruby tylnej osłony rozrządu i dokręcić je z wymaganą siłą.
12. Zamontować koło zębate wałka rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu) i pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu).
13. Przywróć pierwotne połączenie przewodów, upewnij się, że wiązki przewodów są prawidłowo poprowadzone i że są bezpiecznie zamocowane we wszystkich dostarczonych zaciskach pośrednich.
14. Podłącz węże toru chłodzenia do obudowy termostatu - upewnij się, że zaciski mocujące są dobrze dokręcone.
15. Ponownie zamontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
16. Załóż ponownie osłonę skrzyni korbowej i prawe przednie koło. Opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół odpowiednim momentem.
17. Upewnij się, że wszystkie węże są prawidłowo i bezpiecznie podłączone, a następnie napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
18. Podłącz akumulator.
19. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków płynu.
Komentarze gości