Do prac można przystąpić dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika!
Wyjmowanie
1. Odłącz i wyjmij akumulator (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
3. Wyjmij świece zapłonowe i pasek napędu pomocniczego (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
4. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu).
Elementy zespołu głowicy cylindra
1 — Pokrywa łożyska wałka rozrządu
2 — Śruba, siła dokręcania: 8 Nm
3 - Uszczelka uszczelniająca
4 — Uszczelka wałka rozrządu. Aby usunąć podkładkę, obróć podkładkę i za pomocą szczypiec wyciągnij śrubę wraz z pierścieniem uszczelniającym.
5 — Koło zębate wałka rozrządu
6 — Podkładka
7 — Śruba, moment dokręcania: 45 Nm; musi zostać zastąpiony
8 — Wahacz
9 — Kompensator hydrauliczny
10 — Element ciśnieniowy
11 - Suchary
12 — Górna płytka sprężynowa
13 — Wiosna
14 — Korek deflektora oleju
15 — Dolna płytka sprężynowa
Zawór wydechowy: urządzenie obrotowe zaworu
Zawór wlotowy: gniazdo sprężynowe
16 — Uszczelka głowicy cylindra
17 — Zawór
18 — Głowica cylindra
19 — Śruba, moment dokręcania: 8 Nm
20 - Płyta graniczna
21 — Wałek rozrządu
22 — Pralka
23 — Śruba mocująca głowicę cylindra
24 — Łożysko wałka rozrządu
5. Wyjmij kolektor dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji). Jeżeli głowica cylindra nie nadaje się do naprawy, można ją zdemontować jako kompletny zespół wraz z kolektorem i rurą:
- Zaklej taśmą i odłącz wszystkie przewody elektryczne prowadzące do głowicy cylindra, kolektora dolotowego i przepustnicy;
- Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym i odłącz przewody paliwowe od listwy paliwowej. Odłącz również wszystkie przewody podciśnieniowe i przewody płynu chłodzącego od kolektora dolotowego/przepustnicy;
- Zdejmij wspornik z kolektora dolotowego i usuń również górny wspornik mocujący generator;
- Odłącz linkę przyspieszającą;
- Odłączyć zespół rury wydechowej kolektora wydechowego wraz ze wspornikiem od kolektora wydechowego;
- Odłącz przewody elektryczne od sondy lambda.
6. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie osłony rozrządu).
7. Wyjmij koło zębate wałka rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie kół zębatych rozrządu).
8. Odkręć śruby mocujące tylną osłonę rozrządu do obudowy mechanizmu rozrządu.
9. Na silnik C14NZ odłącz złącza przewodów elektrycznych i przewody wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu. O silnikach X12SZ i C14SE odłączyć złącza przewodów przy module zapłonu DIS. Odkręć śrubę mocującą szynę uziemiającą z przodu głowicy i zdejmij osłonę przewodów elektrycznych z głowicy.
10. Odkręć zaciski mocujące i odłącz przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu.
11. Upewnij się, że wszystkie węże, rurki, przewody i inne linie komunikacyjne są odłączone i nie przeszkadzają w demontażu głowicy cylindra.
12. Postępuj w odwrotnej kolejności do pokazanej na ilustracji, Stopniowo, o ćwierć obrotu na raz, poluzuj śruby mocujące głowicę cylindra na tyle, aby można było je odkręcić ręcznie. Zdejmij śruby głowicy wraz z podkładkami.
13. Podnieś i oddziel obudowę rozrządu od głowicy; w razie potrzeby uderz obudowę po bokach miękkim młotkiem.
Nigdy nie podważaj obudowy dźwignią, aby uniknąć uszkodzenia stykających się powierzchni!
16. Zaznacz położenie dwóch tulei prowadzących, wyjmij je z głowicy i odłóż w bezpieczne miejsce.
17. Oddziel głowicę cylindra od bloku, uważając, aby nie upuścić dźwigni napędu zaworów i korków odrzutnika oleju. W razie konieczności lekko uderz w boki głowicy miękkim młotkiem - POD ŻADNYM POZOREM NIE PODWAŻAJ jej za pomocą dźwigni! Zaznacz położenie dwóch tulei prowadzących, wyjmij je i przechowuj w bezpiecznym miejscu.
18. Zdejmij uszczelkę – nie wyrzucaj jej jeszcze, aby ułatwić identyfikację nowej.
Przygotowanie do instalacji
1. Dokładnie oczyścić i wytrzeć do sucha powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku. Za pomocą twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka usuń wszelkie ślady starego materiału uszczelkowego i osadów węglowych. Wyczyść również korony tłoków. Należy zachować szczególną ostrożność – powierzchnie są bardzo podatne na uszkodzenia. Należy pamiętać, że zanieczyszczenia nie powinny przedostawać się do przewodów olejowych, kanałów wodnych, kanałów i otworów gwintowanych - należy je zaślepić korkami lub taśmą klejącą. Aby zapobiec gromadzeniu się osadów węglowych w szczelinach między tłokami i cylindrami, należy wypełnić je gęstym smarem, który można łatwo usunąć twardą szczotką po zakończeniu procedury czyszczenia. Po wyczyszczeniu wytrzyj wszystkie powierzchnie czystą, suchą szmatką.
2. Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy i bloku nie występują głębokie rysy, pęknięcia lub inne uszkodzenia. Mniejsze uszkodzenia można usunąć za pomocą drobnego skrobaka, jednak w poważniejszych przypadkach głowicę należy naostrzyć lub wymienić.
3. Upewnij się, że otwory gwintowane są czyste i suche – w razie potrzeby przedmuchaj je sprężonym powietrzem (możesz użyć pompki rowerowej). Obecność śladów smaru w otworach nieprzelotowych może doprowadzić do zniszczenia bloku podczas dokręcania śrub na skutek wzrostu ciśnienia hydraulicznego.
4. Śruby mocujące głowicę należy bezwzględnie wymienić, bez względu na ich aktualny stan.
5. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy (patrz rozdział Naprawy ogólne i główne silników).
6. Wymień śruby mocujące głowicę cylindra – śruby muszą zostać wymienione bez względu na ich aktualny stan.
Instalacja
1. Na końcu suwu sprężania ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP.
2. Używając czystej szmatki wytrzyj do sucha powierzchnie styku bloku i głowicy.
3. Sprawdź, czy obie tuleje prowadzące są zamontowane w swoich gniazdach. Załóż nową uszczelkę na powierzchnię styku bloku cylindra – uszczelkę należy umieścić oznaczeniem "OBEN/TOP" skierowanym do góry.
Prawidłowa pozycja uszczelki głowicy cylindra
4. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów - upewnij się, że tuleje prowadzące są prawidłowo dopasowane do gniazd odbiorczych.
5. Wytrzyj do sucha powierzchnie styku głowicy rozrządu i obudowy czystą szmatką. Upewnij się, że popychacze zaworów, uszczelki trzonków zaworów i popychacze hydrauliczne są zamontowane prawidłowo.
6. Nanieść warstwę uszczelniacza OPEL ET-No. 15 03 166 na górną powierzchnię styku głowicy cylindra.
Nakładanie uszczelniacza na powierzchnię głowicy stykającą się z obudową rozrządu
7. Zamontuj tuleje prowadzące i nasmaruj dźwignie siłownika zaworu czystym olejem silnikowym.
8. Ostrożnie zamontować obudowę ROZRZĄDU z załączonym wałkiem rozrządu w głowicy cylindrów, śledźcie poprawnością kontaktu tulejek przyjmując, gniazda, - należy zwracać uwagę na staranne kontaktu tulejek w adoptowane gniazda.
9. Załóż podkładki na NOWE śruby głowicy cylindra, następnie zamontuj śruby i dokręć je ręcznie.
10. Dokręć śruby równomiernie i w dokładnej kolejności, zgodnie ze specyfikacją.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
11. Wkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu i dokręć je wymaganym momentem dokręcania.
12. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie kół zębatych rozrządu) i pasek rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu).
13. Przywróć oryginalne połączenie okablowania, upewnij się, że wiązki przewodów są prawidłowo poprowadzone i solidnie zamocowane we wszystkich dostarczonych pośrednich elementach mocujących.
14. Podłącz przewody układu chłodzenia do obudowy termostatu – upewnij się, że zaciski mocujące są mocno dokręcone.
15. Zamontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
16. Zamontuj ponownie osłonę skrzyni korbowej i prawe przednie koło. Opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.
17. Upewnij się, że wszystkie węże są prawidłowo i pewnie podłączone, a następnie napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
18. Podłącz akumulator.
19. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków płynów.
Komentarze gości