Pasek rozrządu należy zdejmować, gdy silnik jest zimny!
Nie uruchamiaj silnika ze zdjętym paskiem rozrządu!
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Zaznacz kredą lub farbą kierunek obrotu paska napędowego akcesoriów. Za pomocą klucza płaskiego wsuń napinacz, poluzuj pasek i zdejmij go z silnika (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
5. Zdejmij górną część osłony rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie osłony rozrządu).
6. Ustaw wał korbowy w położeniu TDC pierwszego cylindra (Patrz sekcja Procedury naprawy silników benzynowych SOHC bez ich demontażu z pojazdu) i nie zmieniaj tej pozycji.
7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż koła pasowego wału korbowego).
8. Zdejmij dolną część osłony rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie osłony rozrządu).
9. Jeśli planujesz zamontować stary pasek zębaty, zaznacz flamastrem kierunek jego ruchu (zgodnie ze wskazówkami zegara).
10. Poluzuj napięcie paska. Aby to zrobić, naciśnij rolkę napinającą (1) tak, aby otwory w jego ruchomym elemencie pokrywały się (3) i w talerzu (2). Zablokować napinacz paska zębatego w odpowiedniej pozycji za pomocą odpowiedniego sworznia.
Mocowanie napinacza paska rozrządu.
11. Zdejmij pasek rozrządu.
Nie obracaj wałów przy zdjętym pasku.
Instalacja
1. Upewnij się, że znaczniki wyrównania są prawidłowo wyrównane (patrz ilustracje).
2. Rozpoczynając od koła zębatego wału korbowego i pracując w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zamontuj pasek rozrządu zgodnie z układem uszczelek. Upewnij się, że pasek jest napięty w obszarach między sąsiednimi kołami.
Jeśli zainstalowany jest stary pasek, postępuj zgodnie z kierunkiem jego ruchu.
Schemat prowadzenia paska rozrządu
3. Zdejmij pręt ustalający z napinacza i poluzuj śruby mocujące zespół pompy wodnej.
4. Napnij pasek rozrządu, obracając pompę wodną za pomocą narzędzia KM-421-A tak, że ruchomy element (1) rolka napinająca (2) znajdował się naprzeciwko prawego przystanku. Jeśli określone narzędzie nie jest dostępne, można użyć odpowiedniego klucza (około 42,5 mm).
Regulacja napięcia paska zębatego, krok 1
5. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i uzyskaj prawidłowe wyrównanie znaków wyrównania TDC.
Płynnie obracaj wałem korbowym, aby nie zakłócać położenia pompy wodnej.
6. Lekko napręż pasek zębaty, obracając pompę wodną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż pojawi się wskazówka (1) i znak na płytce rolki napinającej (2) dopasowane.
Regulacja napięcia paska zębatego, krok 2
7. Dokręcić śruby mocujące pompy wymaganym momentem obrotowym (8 Nm).
8. Wkręcić wszystkie śruby mocowania koła pasowego wału korbowego. Usuń trzpień mocujący i obróć wał ręcznie o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Podsumowując, sprawdź, czy znaki na kole pasowym wału korbowego i wałka rozrządu są naprzeciw siebie.
9. Sprawdzić napięcie paska zębatego: wskazówka elementu ruchomego rolki napinającej musi pasować do płytki. W przeciwnym razie powtórz regulację.
Jeżeli podczas montażu konieczne jest poluzowanie napięcia paska zębatego, należy nacisnąć napinacz palcem tak, aby otwory pasowały (3).
10. W tej pozycji włóż odpowiedni pręt w otwory. W ten sposób napinacz jest zamocowany, a pasek można zdjąć.
11. Zainstaluj ponownie usunięte komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.
12. Podczas instalacji filtra powietrza sprawdź iw razie potrzeby wymień jego wkład filtrujący.
13. Wkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego i dokręcić z wymaganą siłą.
14. Wł silnik C14NZ sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zapłon.
Komentarze gości