Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Pasek rozrządu należy zdejmować przy zimnym silniku!
Nie wolno uruchamiać silnika przy zdjętym pasku rozrządu!
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Zaznaczyć kredą lub farbą kierunek obrotu paska napędu pomocniczego. Po zwolnieniu napinacza kluczem należy poluzować pasek i zdjąć go z silnika (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
5. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie osłony paska rozrządu).
6. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra (patrz rozdział Procedury naprawy silnika benzynowego SOHC bez konieczności wyjmowania go z pojazdu) i nie zmieniaj tej pozycji.
Materiał pobrany z portalu internetowego (OpelBook.ru)
7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie koła pasowego wału korbowego).
8. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie osłony paska rozrządu).
9. Jeżeli planujesz zamontować stary pasek rozrządu, zaznacz kierunek jego ruchu pisakiem (zgodnie ze wskazówkami zegara).
10. Poluzuj naciąg paska. W tym celu należy docisnąć rolkę napinającą (1) tak, aby otwory w jej elemencie ruchomym (3) i w płytce (2) pokryły się. Za pomocą odpowiedniego pręta zamocuj rolkę napinającą paska rozrządu w uzyskanej pozycji.
Naprawa rolki napinającej pasek rozrządu.
11. Zdejmij pasek rozrządu.
Nie obracaj wałów, gdy pasek jest zdjęty.
Instalacja
1. Upewnij się, że znaki wyrównania są prawidłowo wyrównane (zapoznaj się z ilustracjami).
2. Zaczynając od koła zębatego wału korbowego i przesuwając się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zamontuj pasek rozrządu zgodnie ze schematem prowadzenia pasów. Upewnij się, że pasek jest napięty w przestrzeni pomiędzy sąsiadującymi kołami.
Jeśli montujesz stary pasek, zwróć uwagę na kierunek jego ruchu.
Schemat prowadzenia paska rozrządu
3. Wyjmij pręt blokujący z napinacza i poluzuj śruby mocujące zespół pompy wodnej.
4. Naciągnij pasek rozrządu, obracając pompę wody za pomocą narzędzia KM-421-A tak, aby ruchomy element (1) rolki napinającej (2) znajdował się naprzeciwko prawego ogranicznika. Jeżeli nie masz pod ręką wskazanego narzędzia, możesz posłużyć się odpowiednim kluczem (około 42,5 mm).
Regulacja naciągu paska rozrządu, krok 1
5. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że znaki ustawienia GMP są prawidłowo ustawione.
Obróć wał korbowy płynnie, aby nie zmienić położenia pompy wodnej.
6. Lekko naciągnij pasek rozrządu, obracając pompę wody w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik (1) i znak na płytce rolki napinającej (2) będą się pokrywać.
Regulacja naciągu paska rozrządu, krok 2
7. Dokręć śruby mocujące pompę wymaganym momentem obrotowym (8 Nm).
8. Wkręć wszystkie śruby mocujące koło pasowe wału korbowego. Zdejmij trzpień blokujący i ręcznie obróć wał o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Na koniec należy sprawdzić, czy znaki na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu znajdują się naprzeciw siebie.
9. Sprawdź napięcie paska zębatego: wskaźnik ruchomego elementu rolki napinającej musi pokrywać się z płytką. W przeciwnym wypadku należy powtórzyć regulację.
Jeżeli podczas montażu konieczne jest poluzowanie naciągu paska rozrządu, należy nacisnąć napinacz palcem tak, aby otwory (3) się pokryły.
10. W tej pozycji włóż odpowiedni pręt do otworów. W ten sposób napinacz zostaje zablokowany i można zdjąć pasek.
11. Zainstaluj ponownie wyjęte podzespoły w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu.
12. Podczas montażu filtra powietrza należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić wkład filtrujący.
13. Wkręć śrubę koła pasowego wału korbowego i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
14. Na silnik C14NZ sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zapłon.
Komentarze gości