Wyjmowanie
1. Zdejmij obudowę rozrządu
2. Przygotuj 8 czystych plastikowych toreb lub plastikowych kubków, opisując je zgodnie z numerami zaworów (można również wykorzystać duże pudełko podzielone na osiem osobnych sekcji). Wyjmij po kolei dźwignie rozrządu, uszczelniacze olejowe i kompensatory hydrauliczne, a następnie umieść je w odpowiednio oznaczonych pojemnikach.
Demontaż dźwigni napędu zaworów
Usuwanie uszczelek olejowych
Demontaż hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego
Montaż dźwigni napędu zaworów w przypadkowej kolejności spowoduje zaburzenie korespondencji pomiędzy kształtem i stopniem ich zużycia a zużyciem powierzchni roboczych krzywek wałków rozrządu!
Badanie
1. Sprawdź powierzchnie dźwigni napędu zaworów, które stykają się z krzywkami, pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń mechanicznych – wymień każdą uszkodzoną dźwignię. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń dźwigni należy sprawdzić także stan powierzchni roboczych odpowiednich krzywek wałków rozrządu – najprawdopodobniej one również będą uszkodzone lub zużyte.
2. Sprawdź stan korków deflektora oleju i dokonaj niezbędnej wymiany.
3. Jeżeli nie ma pewności co do stanu kompensatorów hydraulicznych, należy je również wymienić - sprawdzenie poprawności działania kompensatorów nie jest możliwe.
Instalacja
1. Nasmaruj popychacze hydrauliczne i ścianki ich gniazd montażowych czystym olejem silnikowym. Zamontuj kompensatory w ich pierwotnych miejscach.
2. Zamontuj na zaworach zaślepki deflektorów oleju.
3. Nasmaruj dźwignie napędu zaworów czystym olejem silnikowym i zamontuj je na oryginalnych miejscach, sprawdzając przy tym poprawność dopasowania do kompensatorów i trzonków zaworów.
4. Na koniec zamontuj obudowę rozrządu z włożonym do niej wałkiem rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra).
Komentarze gości