Wycofanie
Zawór redukcyjny można zdemontować bez uprzedniego demontażu zespołu pompy.
1. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. Zdemontować koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu oraz napinacz paska rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu).
3. Wykręcić śruby mocowania tylnej pokrywy napędu GRM z głowicy cylindrów i obudowy pompy olejowej, zdjąć pokrywę z silnika.
4. Zdejmij miskę olejową i pobór oleju (Patrz sekcja Demontaż i montaż miski olejowej).
5. Odłącz przewody elektryczne od awaryjnego czujnika ciśnienia oleju.
6. Wykręcić śrubę mocującą miernik położenia wału korbowego, zdjąć miernik z palety.
7. Wykręć śruby mocujące obudowę pompy olejowej. Bardzo ostrożnie zdejmij obudowę pompy z czopa wału korbowego - staraj się nie dopuścić do wypadnięcia tulei prowadzących. Usuń uszczelkę korpusu. Uszczelkę można wyrzucić - podczas montażu należy ją bezwzględnie wymienić.
Praca
1. Wykręć śruby mocujące i zdejmij tylną pokrywę pompy.
Odkręcanie śrub mocujących pokrywę pompy olejowej
2. Znacznik (w żadnym wypadku nie za pomocą środkowego stempla, a nie dłuta!) zaznaczyć miejsce montażu wewnętrznego i zewnętrznego koła zębatego pompy - podczas montażu elementy muszą być montowane dokładnie w ten sam sposób.
3. Wyjąć wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate z obudowy zespołu pompy.
Demontaż kół zębatych pompy
4. Odkręcić korek zaworu redukcyjnego z obudowy zespołu, wyjąć sprężynę i trzpień z gniazda, - postarać się zapamiętać położenie montażowe elementów. Zdjąć podkładkę uszczelniającą z korka.
Elementy zaworu reduktora ciśnienia
1 - Tłok
2 - Wiosna
3 - Podkładka uszczelniająca
4 - Wtyczka
Zawór można zdemontować bez uprzedniego demontażu pompy.
5. Dokładnie oczyść wszystkie elementy i dokładnie obejrzyj je pod kątem oznak nadmiernego zużycia, odprysków, wyszczerbień lub innych uszkodzeń mechanicznych. Wymienić uszkodzone elementy. W przypadku uszkodzeń kół zębatych lub obudowy należy wymienić cały zespół pompy.
6. Pompę montuje się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- Upewnij się, że oba koła zębate są prawidłowo zainstalowane (patrz oznaczenia wykonane podczas demontażu);
- Nie zapomnij wymienić miedzianej podkładki uszczelniającej grzyba reduktora ciśnienia, - dokręć sam korek z wymaganą siłą;
- Przed wkręceniem oczyść gwintowaną część śrub mocujących i nałóż na nią warstwę świeżego szczeliwa, upewnij się, że wszystkie elementy złączne są dokręcone z wymaganą siłą;
- Po zakończeniu montażu napełnij pompę świeżym olejem silnikowym, obracając ręcznie jej wewnętrzne koło zębate.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem pompy zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego z obudowy pompy, ostrożnie podważając ją odpowiednim śrubokrętem płaskim. Napełnij nowy epiploon gąbkami uszczelniającymi w silniku.
2. Docisnąć dławnicę cylindrycznym trzpieniem równo z korpusem pompy. Upewnić się, że trzpień spoczywa tylko na twardej zewnętrznej krawędzi dławnicy.
Montaż uszczelnienia olejowego wału korbowego w obudowie pompy oleju
Jako trzpień można użyć wymiennej głowicy gniazdowej o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Po posadzeniu epiploonu nasmaruj jego gąbki uszczelniające czystym olejem napędowym.
3. Upewnić się, że współpracujące powierzchnie obudowy pompy i bloku są absolutnie czyste i suche. Upewnij się, że tuleje prowadzące znajdują się na swoich zwykłych miejscach.
4. Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów.
5. Ostrożnie zamontuj pompę na miejscu - upewnij się, że wewnętrzne koło zębate jest prawidłowo zazębione ze skosami wału korbowego. Umieścić zespół pompy na tulejach prowadzących z najwyższą ostrożnością, uważając, aby nie uszkodzić warg dławnicy.
Podczas lądowania zespołu pompy należy upewnić się, że dławnica nie jest uszkodzona przez występy (1) i fazowania (2) czopy wału korbowego
6. Wkręcić śruby mocujące obudowy pompy i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
7. Podłącz przewody elektryczne do czujnika czujnika ciśnienia oleju. Ponownie zamontuj czujnik położenia wału korbowego w obudowie pompy (CKP), wkręcić i dokręcić z wymaganą siłą śrubę mocującą.
8. Zamontować pobór oleju i miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż miski olejowej).
9. Zamontuj tylną osłonę rozrządu na silniku - upewnij się, że śruby mocujące są dokręcone z wymaganą siłą.
10. Zamontować koła zębate i napinacz paska rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu). Zamontować pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu).
11. Na koniec wymień filtr oleju (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja) .
Komentarze gości