Ellenőrzés
1. Ellenőrizze a főtengely hajtórúdjának és főcsapjainak állapotát, hogy nincsenek-e rajta kopás vagy karcolás, ovális és kúpos-e. Ha a futófelület méretei nem esnek a jelen szakasz elején a Műszaki adatokban megadott tűréshatárokon belül, akkor a forgattyús csapokat és/vagy a fő csapokat újra kell köszörülni.
2. Amikor a hajtórúd alsó feje és a forgattyús csap kopott, fémes detonáció érződik, különösen a motor terhelése alatt alacsony fordulatszámon, mindez az olajnyomás enyhe csökkenésével jár.
3. Amikor a fő csapágy és a fő csap elhasználódott, a motor erős vibrációja érezhető - a sebesség növekedésével növekszik, és ismét az olajnyomás csökkenésével jár.
4. Ha a főtengelyt újra köszörülni kell, forduljon motorjavítóhoz, aki a csapágyak helyes javítási méreteit is megmondja.
5. Vizsgálja meg a hajtórúd kisvégét és a fő csapágyakat, hogy nincsenek-e rajta általános kopás, kopás, lyukak és karcolások. A csapágyaknak matt szürkének kell lenniük. Az indium tartalmú csapágyak az aljzatban, és ha a munkafelületen észrevehetően rézszínű zárványok láthatók, a csapágyak erősen elhasználódtak. Cserélje ki a csapágyakat, ha ilyen állapotban vannak, vagy ha egyéb kopás vagy lyukasztás jelei vannak. Nyomatékosan javasoljuk, hogy állapotuktól függetlenül cserélje ki a betéteket egy nagyobb motorfelújítás során. A használt csapágyak beszerelése hamis gazdaságosság.
6. A túlméretezett javítóbetéteket újraköszörült főtengelybe történő beépítésre tervezték. Valójában a betétek valamivel nagyobb méretűek a leírtaknál, mivel gyártásuk során munkatűrések vannak.
7. A fő és a hajtórúd csapágyai a végén található jelölések alapján azonosíthatók. A szabványos méretű perselyek STD vagy.00, a nagy méretű perselyek a megadott külső mérettel - 0,020 u/s. Ez a jelölési módszer csak a cserecsapágyakra vonatkozik, a motorgyártásban használtakra nem.
8. A csapágykopás pontos meghatározására speciális Plastigage eszközt használnak. A főtengely a fő csapágyakban található (és szükség esetén hajtókarok), és egy darab Plastigage-t helyezünk a nyakra. Az Opel azt javasolja, hogy bőségesen kenje meg a főtengely csapjait és a csapágyakat, hogy megakadályozza a Plastigage ragadását és elszakadását a csapágyfedelek eltávolításakor. A burkolat fel van szerelve és a csavarok meg vannak húzva a Műszaki adatokban megadott meghúzási erővel. Ezután a fedelet eltávolítják, és egy speciális diagram segítségével megmérik a zúzott műanyag szélességét, amely a csapágy munkahézagát mutatja A hézagot össze kell hasonlítani a Műszaki adatokban szereplő adatokkal.
9. Adott esetben ellenőrizze, hogy a főtengely TDC érzékelő kerekének fogai nem sérültek-e (lásd az illusztrációt). Ha ilyen sérülést észlel, a főtengelyt ki kell cserélni.
10. Hasonlóképpen ellenőrizze az első főtengely-ellensúlyok csapjainak állapotát, amelyeket az Opel márkakereskedők által használt diagnosztikai érzékelőegység felszereléséhez használnak (lásd az illusztrációt).
Látogatói megjegyzések