2. Гэтая сістэма функцыянуе за кошт змены ціску паветра ў задніх амартызатарах. На некаторых мадэлях ціск у сістэме рэгулюецца аўтаматычна, у той час як на іншых (што больш распаўсюджана) ціск можна наладзіць уручную.
Аўтаматычная сістэма кантролю.
3. Калі ўсталявана цалкам аўтаматычная сістэма, то крыніцай сціснутага паветра з'яўляецца прыводны ў дзеянне электрычнасцю кампрэсар, і кіроўцу нічога не трэба рабіць. Зваротная рэакцыя на змену ўзроўня з'яўляецца праз 20 секунд, каб прадухіліць актывізацыю сістэмы падчас язды па выбоінах.
4. Схема сістэмы аўтаматычнага кантролю за ўзроўнем і размяшчэнне розных кампанентаў паказана на малюнак 10.33.
Малюнак 10.33. Кампаненты аўтаматычнай сістэмы кантролю за ўзроўнем 1. Электрычны кампрэсар. 2. Вузел рэле і засцерагальніка. 3. Сэнсар нагрузкі. 4. Паветраныя і электрычныя лініі.
Ручная сістэма кантролю.
5. На гэтай больш распаўсюджанай сістэме провад сціснутага паветра злучаны са злучальнай муфтай усярэдзіне кожнага амартызатара ззаду. Два шлангі аб'ядноўваюцца ў адзін, які праходзіць праз бакавыя панэлі корпуса да рэгулятарнага клапана (падобнаму на клапан ціску шын) у корпусе ззаду. Размяшчэнне гэтага клапана змяняецца ў залежнасці ад мадэлі, але гэтае месца павінна быць або ў багажным аддзяленні або ў дажджавым канале на правым заднім куце (доступ пры адчыненым вечку багажніка).
Каментары наведвальнікаў