Typ. — Niezależne z kolumnami MacPhersona i sprężynami śrubowymi. Pręt antypoślizgowy.
Kąty zawieszenia i skrętu. - Mówić do Dane techniczne w rozdziale 8 oraz do części wprowadzającej niniejszej instrukcji dotyczącej wymiarów rozstawu osi i odległości pomiędzy przednimi i tylnymi kołami.
Tylne zawieszenie.
Typ. - Półniezależny drążek skrętny z ramionami blokującymi, sprężynami śrubowymi i amortyzatorami teleskopowymi. Drążek stabilizatora w modelach 1.6 i 1.8.
Kąty zawieszenia (nieregulowany):
- Pochylenie koła. - od 0 do -1 stopni.
- Maksymalne ugięcie na boki. — 0 g 30 min.
- Konwergencja "palce do wewnątrz". — od + 0 g 20 min do 1 g 00 min (od 2,0 do 6,0 mm).
- Maksymalne ugięcie na boki. — 0 g 15 min.
Koła i opony jezdne.
Typ stali tłoczonej. - 53 lub 5 1/2 3 x 13 w zależności od modelu.
Typ stopu lekkiego. - 5 1/2 3 x 13 lub 14 w zależności od modelu.
Rozmiary opon. — 155 SR 13 165 SR 13 165 HR 13 185 / 70 SR 13 185 / 70 HR 13, 185 / 70 TR 13 195 / 60 HR 14 w zależności od modelu.
Ciśnienie w oponach (przy normalnym obciążeniu) * — Przód/Tył.
Ciśnienie - bar (Lbf / in2), zimno:
modele 1.3:
- opony 155x13. - 2,0 (29) / 1.9 (28).
- opony 165 x 13. - 1,9 (28) / 1.7 (25).
Modele 1.6 do 1985 roku:
- wszystkie modele z wyjątkiem SR. — 1,9 (28) / 1.7 (25).
- SR. — 2.0 (29) / 2.0 (29).
Modele 1.6 po 1985 roku:
- Base.— 2.0 (29) / 1.8 (26).
- L, GL i GLS. — 1,9 (28) / 1.7 (25).
Modele 1.8 do 1984 roku:
- opony 185/70x13. - 1,9 (28) / 1.8 (26).
- opony 195/60x14. - 2,0 (29) / 2.0 (29).
Modele 1.8 po 1985 roku:
- opony 185/70x13. - 2,0 (29) / 1.8 (26).
- opony 195/60x14. - 2.1 (30) / 1.9 (28).
(*) — W przypadku jazdy z dużą prędkością zwiększyć ciśnienie o 0,2 bara (3 Lbf / in2). W przypadku dużych obciążeń należy zapoznać się z instrukcją obsługi lub sprzedawcą.
Wartości momentu obrotowego. Nm/Lbf·ft.
Przednie zawieszenie
Przegub kulowy wspornika sterującego — uchwyt krótkiej osi. - 70/52.
Nakrętki górnego mocowania amortyzatora. — 20.15.
Nakrętka tłoczyska rozpórki. - 55 / 41.
Nakrętka rozporowa. - 200 / 148.
Przegub kulowy drążka to ramię kierownicze. - 60 / 44.
U - obejmy drążka stabilizującego. — 20/15.
Śruby osi wspornika układu sterowania zawieszeniem. - 110 / 81.
Wspornik wspornika sterowania zawieszeniem (krótki typ):
- Małe śruby. - 110/81.
- Duża śruba centralna. - 130 / 96.
- Śruby wspornika wspornika układu sterowania zawieszeniem (długi typ). — 110 / 81.
Wał napędowy z nakrętką zębatą – uchwyt piasty:
- Etap 1. - 100 / 74.
- Poluzuj, a następnie etap 2 - 20/15.
- Etap 3. - Dokręcić o 90 stopni.
Tylne zawieszenie
Śruby osi tylnej osi - dół - 100 / 74.
Wsporniki amortyzatorów tylnych ("kombi"):
- Górny. — 20.15.
- Spód. - 55 / 41.
Dolne mocowanie amortyzatora tylnego ("salon" / "hatchback"):
- Do VIN DV 144 510 / D6 041 675. - 60 / 44.
- Najnowsze modele. - 70 / 52.
- Złącza układu kontroli poziomu. - 3/2.
- Zaciski prętów przeciwpoślizgowych. — 18.13.
Kołnierz krótkiej osi — oś tylna:
- Etap 1. - 60 / 44.
- Etap 2. - Dokręcić o 30 stopni.
Koła drogowe.
Śruby do kół jezdnych. - 90/66.
Komentarze gości