2. Wyjmij zawleczkę z nakrętki koła zębatego piasty i poluzuj nakrętkę.
3. Podnieś samochód, podeprzyj go bezpiecznie, a następnie zdejmij koło jezdne (patrz rozdział 9, sekcja 3).
4. Odkręcić lub zwolnić zacisk hamulcowy z uchwytu krótkiej osi, zdjąć go z tarczy hamulcowej i zabezpieczyć drutem. Nie ma potrzeby odłączania układu hydraulicznego. Patrz rozdział 9, sekcje 4 lub 5.
5. Odkręcić nakrętkę przegubu kulowego na końcu usztywnienia, a następnie za pomocą odpowiedniego narzędzia do demontażu przegubu kulowego zdjąć przegub kulowy ze wspornika układu kierowniczego na kolumnie zawieszenia.
6. W ten sam sposób odłączyć zawias wspornika sterującego od krótkiej osi. Użycie tego narzędzia do demontażu przegubu kulowego może być trudne, ponieważ luz pomiędzy przegubem wału napędowego a nakrętką przegubu kulowego jest mały. W takim przypadku można albo lekko wypchnąć wał napędowy z piasty, co spowoduje ściśnięcie złącza i zwiększyć szczelinę, albo można zastosować klin widełkowy.
7. Pociągnij uchwyt krótkiej osi do siebie, aż wał napędowy oddzieli się od uchwytu, a następnie podeprzyj wał za pomocą podnośnika lub klocka.
Uwaga: Nie należy jeździć pojazdem na kołach, gdy jeden lub oba półosie napędowe są wyjęte z piast, gdyż może to spowodować uszkodzenie łożysk piast kół przednich.
8. Odkręć nakrętki mocujące amortyzator z górnej wieży (zdjęcie).
Zdjęcie 3.8 Nakrętki mocowania amortyzatora przedniego (oznaczone strzałkami).
9. Wymontuj amortyzator spod przedniego błotnika wraz ze sprężyną śrubową.
10. Zmontować w odwrotnej kolejności, dokręcić wszystkie nakrętki i śruby podanym momentem, zwracając uwagę na to, aby nakrętka przekładni była dokręcana zgodnie z etapami wskazanymi w Specyfikacji.
Komentarze gości