Przedni amortyzator składa się z kolumny amortyzatora, sprężyny śrubowej o przekroju cylindrycznym, podpory górnej i dolnej. Wspornik do montażu przegubu obrotowego oraz wspornik do montażu sworznia kulowego kolumny stabilizatora są przyspawane do zewnętrznej strony korpusu kolumny.
Sprężyna cylindryczna opiera się dolnym zwojem na dolnej misce podporowej, a górnym zwojem na górnej misce podporowej, która jest przymocowana do pręta amortyzatora i składa się z obudowy, poduszki gumowej i łożyska. Łożysko umożliwia obrót kolumny amortyzatora wraz ze sprężyną i górnym mocowaniem sprężyny podczas skręcania kierownicą, a gumowa poduszka (tłumik) zapobiega przenoszeniu drgań na nadwozie samochodu. Ponadto na drążku amortyzatora zamontowany jest bufor kompresji, który chroni karoserię samochodu przed silnymi uderzeniami w przypadku przebicia zawieszenia. Aby chronić drążek amortyzatora przed brudem i kurzem, montuje się na nim obudowę.
Kolumna zawieszenia przedniego jest przymocowana górną częścią do wzmocnionego wspornika nadwozia samochodu za pomocą nakrętki przechodzącej przez podkładkę oporową. U dołu zębatka jest przykręcona do zwrotnicy za pomocą dwóch śrub i nakrętek, a zwrotnica z kolei jest przymocowana do przedniego ramienia zawieszenia za pośrednictwem sworznia kulowego. Nieregulowane łożysko kulkowe, w którym obraca się piasta koła, wciska się w otwór w zwrotnicy i zabezpiecza pierścieniem ustalającym.
Części zawieszenia przedniego:
1 - zwrotnica;
2 - stać;
3 — wspornik stabilizatora;
4 — drążek stabilizatora;
5 — podramka;
6 - dźwignia;
7 — przegub kulowy.
Końce drążka stabilizatora połączone są z przednimi kolumnami zawieszenia pojazdu za pomocą kolumn stabilizatora. Stabilizator jest zamocowany do przedniej ramy pomocniczej za pomocą gumowych podkładek.
(Artykuł opublikowany w zasobach online: «opelbook.ru»)
Komentarze gości