Стойка перадпакоя падвескі складаецца з амартызатарнай стойкі, цыліндрычнай вітай спружыны, верхняй і ніжняй апоры. Звонку да корпуса стойкі прывараны кранштэйны мацавання паваротнага кулага і кранштэйны мацавання шаравога шарніра стойкі стабілізатара.
Цыліндрычная спружына сваім ніжнім вітком абапіраецца на ніжні апорны кубак, а верхнім - на верхні апорны кубак, замацаваную на штоку амартызатарнай стойкі і якая складаецца з корпуса, гумовай падушкі і падшыпніка. Падшыпнік дазваляе амартызатарнай стойцы разам з спружынай і верхнім апорным кубкам спружыны паварочвацца пры павароце рулявога кола, а гумавая падушка (дэмпфер) перашкаджае перадачы вібрацый на кузаў аўтамабіля. Таксама на штоку амартызатарнай стойкі ўсталяваны буфер ходу сціску, які засцерагае кузаў аўтамабіля ад рэзкіх удараў пры прабоі падвескі. Для абароны штока амартызатара ад бруду і пылі на ім усталяваны кажух.
Стойка перадпакоя падвескі мацуецца верхняй часткай да ўзмоцненай апоры кузава аўтамабіля гайкай праз упартую шайбу. Знізу стойка прывернута да паваротнага кулака двума нітамі з гайкамі, а паваротны кулак, у сваю чаргу, праз шаравую апору мацуецца да рычага пярэдняй падвескі. У адтуліну паваротнага кулака запрасаваны і зафіксаваны стопарным кольцам нерэгулюемы шарыкавы падшыпнік у якім круціцца ступіца кола.
Дэталі перадпакоя падвескі:
1 - паваротны кулак;
2 - стойка;
3 - стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці;
4 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці;
5 — падрамнік;
6 - рычаг;
7 - шаравая апора.
Канцы штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці пры дапамозе стоек стабілізатара злучаныя са стойкамі перадпакоя падвескі аўтамабіля. Штанга стабілізатара замацавана праз гумовыя падушкі на пярэднім падрамніку.
[Матэрыял быў узяты з рэсурсу opelbook]
Каментары наведвальнікаў