Папярэджанне! Амартызатарныя стойкі і спружыны варта замяняць парай, нават калі няспраўная адна.
Для выканання працы спатрэбіцца:
- падстаўка пад аўтамабіль;
- дамкрат;
- адмысловая прынада для адварочвання гайкі штока амартызатара (замест прынады можна выкарыстоўваць высокую тарцовую галоўку на 18 мм з лыскамі пад ключ) або z-вобразны ключ на 18 мм і ключ TORX Т30.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Адкрываем капот і здымаем ахоўны каўпачок верхняга мацавання стойкі.
3. Утрымліваючы шток амартызатарнай стойкі ключом TORX Т30, саслабляем гайку верхняга мацавання. Ёйкі ключом на 18 мм.
4. Паднімаем аўтамабіль і ўсталёўваны яго на падстаўку.
5. Здымаем пярэдняе кола (гл «Кола - замена»).
6. Пасатыжамі здымаем стопорную дужку і здабываем з кранштэйна стойкі тармазны шланг.
7. На аўтамабілях, абсталяваных АБС, здабываем з кранштэйна стойкі паляць правадоў датчыка хуткасці кручэння кола.
8. Адлучаем стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці ад амартызатарнай стойкі (гл "Стабілізатар папярочнай устойлівасці перадпакоя падвескі - замена стоек").
9. Ключом на 18 мм адварочваем гайкі нітаў мацавання паваротнага кулака да стойкі, утрымліваючы ніты ад проворачивания другім ключом таго ж памеру.
10. Канчаткова адварочваем гайку верхняга мацавання стойкі і здымаем упартую шайбу.
11. Вымаем балты мацавання стойкі да паваротнага кулака і здымаем стойку ў зборы з аўтамабіля.
Усталяванне
Усталёўваны стойку ў зваротнай паслядоўнасці. Гайкі і балты мацаванняў зацягваем загаданымі момантамі (гл «Даведачныя дадзеныя»).
Каментары наведвальнікаў