Папярэджанне! Амартызатарныя стойкі і спружыны варта замяняць парай, нават калі няспраўная адна. Спружыны адрозніваюцца па калянасці і маркіраваны фарбай у залежнасці ад класа калянасці. Абапал аўтамабіля павінны стаяць спружыны аднолькавай калянасці.
Для выканання працы спатрэбяцца:
- сцяжкі спружын;
- спецыяльная прынада для адварочвання гайкі штока амартызатара (замест прынады можна выкарыстаць высокую тарцовую галоўку. на 18 мм з лыскамі пад ключ) ці z-вобразны ключ I на 18 мм і ключ TORX Т30.
Паслядоўнасць выканання
1. Здымаем стойку з аўтамабіля (гл. "Стойка пярэдняй падвескі — зняцце і ўстаноўка").
2. Заціскаем стойку ў цісках.
Папярэджанне! Выконвайце асцярожнасць! Сціснутая спружына валодае вялікай сілай і пры зрыве сцяжкі, выпростваючыся, можа вырабіць траўму.
3. Усталёўваны сцяжкі спружын і раўнамерна сцягваем спружыну да зняцця нагрузкі з верхняга кубка спружыны.
4. Утрымліваючы шток амартызатарнай стойкі ключом TORX Т30, саслабляем гайку верхняга мацавання стойкі ключом на 18 мм.
5. Здымаем верхнюю апору стойкі (дэмпфер).
(Артыкул апублікаваны на сайце: opelbook.ru)
6. Здымаем верхні кубак спружыны ў зборы з упартым падшыпнікам.
7. Здымаем буфер ходу сціску.
8. Здымаем спружыну (не здымаючы з яе сцяжкі).
9. Цалкам высоўваючы і утапливая шток, пераконвайся ў спраўнасці амартызатарнай стойкі. Калі пры перасоўванні штока адчуваюцца правалы, рыўкі ці чутныя староннія гукі, заменны абедзве амартызатарныя стойкі.
10. Правяраем цэласнасць і спраўнасць усіх усталёўваных на стойку элементаў. Пашкоджаныя або моцна зношаныя дэталі заменны.
11. Збіраны і ўсталёўваны стойку перадпакоя падвескі ў зваротнай паслядоўнасці.
Каментары наведвальнікаў