Az első felfüggesztés rugóstagja lengéscsillapító rugóstagból, hengeres tekercsrugóból, felső és alsó támasztóelemből áll. Kívül egy tartó a forgó kulag rögzítésére és egy konzol a stabilizátor rugóstag gömbcsuklójának rögzítésére van hegesztve a rugóstag testére.
A tekercsrugó alsó tekercsével az alsó tartócsészére, a felső tekercs pedig a lengéscsillapító rúdra rögzített felső támasztócsészére támaszkodik, amely egy házból, egy gumipárnából és egy csapágyból áll. A csapágy lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító rugóstag a rugóval és a felső rugótartó csészével együtt forogjon a kormánykerék elfordításakor, és a gumipárna (csillapító) megakadályozza a rezgések átvitelét az autó karosszériájára. Ezenkívül a lengéscsillapító rúdra kompressziós löketpuffer van felszerelve, amely megvédi az autó karosszériáját az éles ütésektől a felfüggesztés meghibásodása során. A lengéscsillapító rúd szennyeződéstől és portól való védelmére egy burkolat van felszerelve.
Az első felfüggesztés rugóstagja a felső részével egy nyomóalátéten keresztül anyával van rögzítve a karosszéria megerősített támasztékához. Alulról a fogaslécet két csavarral és anyával a kormánycsuklóhoz rögzítik, a kormánycsuklót pedig egy gömbcsuklón keresztül az első felfüggesztő karhoz rögzítik. Egy szabályozatlan golyóscsapágyat, amelyben a kerékagy forog, a kormánycsukló furatába nyomják és rögzítőgyűrűvel rögzítik.
Az első felfüggesztés részletei:
1 - kormánycsukló;
2 - rack;
3 - a keresztirányú stabilitás stabilizátor rúdja;
4 – a keresztstabilitás stabilizátorának rúdja;
5 - segédkeret;
6 - kar;
7 - golyóscsapágy.
A menetstabilizáló rúd végei stabilizátor rugóstagok segítségével csatlakoznak az autó első rugóstagjaihoz. A stabilizátorrúd gumibetétekkel van rögzítve az első segédkereten.
Látogatói megjegyzések