Uwaga! W przypadku wymiany jednej z kolumn należy wymienić również drugą, aby nie naruszyć geometrii zawieszenia.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
2. Zdejmij przednie koło.
3. Zdejmij zacisk hamulca ze zwrotnicy (patrz rozdział 9). Przymocuj zacisk do karoserii, aby nie naciągnąć przewodu hamulcowego.
4. Zdejmij wspornik montażowy i odłącz przewód hydrauliczny od wspornika montażowego (zobacz ilustracje).
5. Zdejmij czujnik prędkości koła ze zwrotnicy i odłącz jego przewody zgodnie z opisem w Sekcja 9.
6. Odkręć nakrętkę i oddziel łącznik od stabilizatora (patrz rozdział 7), blokując przegub kulowy kluczem.
7. Nałóż znaczniki wyrównania na zwrotnicę i kolumnę kierownicy, aby przywrócić pochylenie podczas montażu, a następnie odkręć i wyjmij śruby mocujące dolną kolumnę (zobacz ilustracje). Pociągnij dolne ramię zawieszenia w dół, aby oddzielić kolumnę od zwrotnicy.
8. Podtrzymując tyczkę, zdejmij górną pokrywę mocowania, odkręć nakrętkę i zdejmij górną płytę. Zablokuj drążek amortyzatora drugim kluczem (zobacz ilustracje).
Uwaga! Nie odkręcaj nakrętki drążka amortyzatora (staje się dostępny po zdjęciu górnej nakrętki mocującej i płytki) aż ściągacze sprężyn zostaną zainstalowane na rozpórce.
9. Odciągnij dolny koniec kolumny od nadkola, a następnie opuść kolumnę z górnego mocowania i wyjmij ją przez nadkole (patrz ilustracja).
Przegroda
Uwaga! Będziesz potrzebował specjalnego ściągacza do sprężyn. Użycie improwizowanych urządzeń może spowodować obrażenia.
10. Zdejmij podstawkę zgodnie z opisem w poprzednim podrozdziale. W razie potrzeby zaciśnij go w imadle, którego szczęki są wyposażone w podkładki ochronne.
11. Zamontuj ściągacz do sprężyn i ściśnij sprężynę, aby zwolnić nacisk z górnego gniazda (patrz ilustracja).
12. Po zablokowaniu drążka amortyzatora kluczem imbusowym odkręcić nakrętkę drążka i zdjąć podkładkę (zobacz ilustracje).
13. Zdejmij łożysko i podkładkę (zapamiętaj jego orientację), następnie zdejmij górną podporę 2.13b. Następnie zdejmij górne gniazdo sprężyny, jego podkładkę, gumowy zderzak i osłonę przeciwpyłową sprężyny, gumową podkładkę, gumowy zderzak i osłonę przeciwpyłową drążka amortyzatora. Zdejmij poduszkę z dolnego gniazda sprężyny (zobacz ilustracje).
14. Zdejmij sprężynę wraz z ściągaczami.
15. Nie ma możliwości oddzielenia amortyzatora od korpusu amortyzatora, w przypadku uszkodzenia amortyzatora należy wymienić cały zespół amortyzatora. W takim przypadku sprężynę, elementy górnego mocowania, tuleje i powiązane elementy można przenieść do nowej kolumny.
16. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem uszkodzeń, oznak zużycia i deformacji. W razie potrzeby wymień komponenty.
17. Sprawdź amortyzator pod kątem wycieków. Sprawdź stan drążka amortyzatora i obudowy kolumny. Ustaw kolumnę w pozycji pionowej i sprawdź jej działanie, przesuwając trzpień do pełnego skoku, a następnie kilka razy do krótkiego skoku (50-100 mm). W obu przypadkach opór powinien być równy i taki sam. Jeśli podczas testu tłok szarpie lub sprężystość amortyzatora uległa zmianie lub widoczne są oznaki zużycia, należy wymienić amortyzator.
18. W przypadku wątpliwości co do stanu sprężyny należy ostrożnie zdjąć z niej ściągacz i sprawdzić sprężynę pod kątem odkształceń i pęknięć. W razie potrzeby wymień sprężynę. Zmierzyć długość swobodną sprężyny i porównać ją z wartością podaną w Specyfikacje.
19. Jeśli montowany jest nowy amortyzator, przed ponownym montażem wepchnij trzpień do końca w korpus, a następnie przesuń go trzy lub cztery razy o pełny skok.
20. Zamontuj gumową podkładkę w dolnym gnieździe sprężyny. Upewnij się, że sprężyna jest wystarczająco ściśnięta, aby zainstalować komponenty górnego mocowania, a następnie umieść sprężynę wraz ze ściągaczami na dolnym mocowaniu. Dolny koniec sprężyny powinien opierać się o półkę poduszki (zobacz ilustracje).
21. Umieść gumową podkładkę w górnym gnieździe sprężyny, a następnie zamontuj górne gniazdo sprężyny, zderzak i osłonę przeciwpyłową na drążku amortyzatora (patrz ilustracja).
22. Upewnij się, że górny koniec sprężyny opiera się o krawędź poduszki.
23. Załóż podkładkę i łożysko na drążek amortyzatora i zabezpiecz je podkładką i nową nakrętką drążka. Zablokuj trzpień kluczem sześciokątnym i dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym specyfikacje. Może być wymagany specjalny adapter.
24. Powoli zwolnij ściągacz sprężyny i upewnij się, że sprężyna jest prawidłowo osadzona w podkładkach podtrzymujących.
25. Zamontować kolumnę przedniego zawieszenia zgodnie z opisem w następnym podrozdziale.
Instalacja
26. Włóż podstawę w górne mocowanie. Zamontować górną płytę, a następnie wkręcić nową nakrętkę mocującą. Dokręcić nakrętkę z określonym momentem obrotowym specyfikacje, blokując tłoczysko kluczem sześciokątnym. Może być wymagany specjalny adapter.
27. Obrotową pięścią połączyć dolny koniec zębatki i włożyć nowe śruby mocujące tak, aby ich łby były zwrócone w stronę przedniej części samochodu. Upewnij się, że dolny koniec rozpórki jest ustawiony zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu, a następnie załóż nowe nakrętki i dokręć je z określonym momentem obrotowym specyfikacje.
Note: Jeśli oznaczenia są zużyte lub instalowane są nowe kolumny, sprawdź i wyreguluj pochylenie przedniego amortyzatora przed dokręceniem dolnych nakrętek kolumny (patrz rozdział 3).
28. Podłącz łącznik do końca drążka stabilizatora i dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym (patrz rozdział 7).
29. Zamontować czujnik prędkości koła i podłączyć przewody zgodnie z opisem w Sekcja 9.
30. Umieść przewód hamulcowy w uchwycie na kolumnie i zabezpiecz go metalowym zaciskiem. Zamontować zacisk hamulca zgodnie z opisem w Sekcja 9.
31. Zamontuj przednie koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół wymaganym momentem specyfikacje.
32. Po zakończeniu poproś sprzedawcę o sprawdzenie iw razie potrzeby regulację zbieżności przednich kół.
Komentarze gości