Uwaga! Jeżeli jedna z kolumn wymaga wymiany, należy wymienić także drugą, aby nie zaburzyć geometrii zawieszenia.
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i podeprzyj go na kobyłkach.
2. Zdejmij przednie koło.
3. Zdejmij zacisk hamulcowy ze zwrotnicy (zobacz Sekcję 9). Przymocuj zacisk do nadwozia, aby uniknąć rozciągnięcia przewodu hamulcowego.
4. Zdejmij wspornik montażowy i odłącz wąż hydrauliczny od wspornika na zestawie (zobacz ilustracje).
5. Wyjmij czujnik prędkości koła ze zwrotnicy i odłącz jego okablowanie zgodnie z opisem w Sekcja 9.
6. Odkręć nakrętkę i oddziel drążek pionowy od drążka stabilizatora (zobacz rozdział 7), blokując sworzeń kulowy kluczem.
7. Podczas montażu zaznacz znaczniki ustawienia na zwrotnicy i kolumnie kierowniczej, aby przywrócić ustawienie kół, a następnie poluzuj i wyjmij dolne śruby mocujące kolumnę (zobacz ilustracje). Pociągnij dolny wahacz w dół, aby oddzielić kolumnę od zwrotnicy.
8. Podtrzymując stojak, zdejmij pokrywę jego górnego mocowania, odkręć nakrętkę i zdejmij górną płytę. Zablokuj drążek amortyzatora drugim kluczem (zobacz ilustracje).
Uwaga! Nie luzować nakrętki drążka amortyzatora (staje się dostępny po odkręceniu górnej nakrętki mocującej i płytki) dopóki nie zamontujesz kompresorów sprężynowych na kolumnie.
9. Odciągnij dolny koniec kolumny amortyzatora od nadkola, a następnie opuść kolumnę amortyzatora od górnego mocowania i wyjmij ją przez nadkole (zobacz ilustrację).
Przegroda
Uwaga! Potrzebny będzie specjalny kompresor sprężyn. Korzystanie z urządzeń domowej roboty może prowadzić do obrażeń.
10. Zdejmij podstawkę w sposób opisany w poprzednim podrozdziale. W razie konieczności należy zamocować go w imadle, którego szczęki wyposażone są w podkładki ochronne.
11. Zamontuj kompresor sprężyn i ściśnij sprężynę tak, aby usunąć nacisk na górną podporę (zobacz ilustrację).
12. Po zablokowaniu drążka amortyzatora kluczem imbusowym, odkręć nakrętkę drążka i zdejmij podkładkę (zobacz ilustracje).
13. Zdejmij łożysko i podkładkę (zapamiętaj jego orientację), następnie zdejmij górną podporę 2.13b. Następnie zdejmij górną podporę sprężyny, jej poduszkę, gumowy odbojnik i osłonę przeciwpyłową sprężyny, jej gumową poduszkę, gumowy odbojnik i osłonę przeciwpyłową pręta amortyzatora. Zdejmij poduszkę z dolnej sprężyny (zobacz ilustracje).
14. Wyjmij sprężynę razem ze ściągaczami.
15. Nie ma możliwości oddzielenia amortyzatora od korpusu kolumny; jeśli amortyzator jest uszkodzony, należy wymienić cały zespół kolumny. W takim przypadku sprężynę, elementy górnego mocowania, tuleje i powiązane elementy można ponownie zamontować na nowej kolumnie.
16. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem uszkodzeń, śladów zużycia i odkształceń. W razie konieczności wymień komponenty.
17. Sprawdź, czy amortyzator nie ma wycieków. Sprawdź stan drążka amortyzatora i obudowy kolumny. Ustaw stojak w pozycji pionowej i sprawdź jego działanie, przesuwając pręt do pełnego zakresu ruchu, a następnie kilkakrotnie do zakresu ruchu skróconego (50-100 mm). W obu przypadkach opór powinien być równomierny i jednakowy. Jeśli tłok porusza się nieregularnie lub napięcie kolumny amortyzatora ulegnie zmianie podczas testu, lub jeśli pojawią się jakiekolwiek widoczne ślady zużycia, należy wymienić kolumnę amortyzatora.
18. W razie wątpliwości co do stanu sprężyny należy ostrożnie wyjąć ściągacz sprężyny i sprawdzić, czy sprężyna nie jest odkształcona lub popękana. W razie konieczności wymień sprężynę. Zmierz długość swobodną sprężyny i porównaj ją z wartością podaną w Specyfikacje.
19. Jeśli montujesz nowy amortyzator, przed montażem wsuń pręt amortyzatora całkowicie do obudowy, a następnie przesuń go o cały zakres ruchu trzy lub cztery razy.
20. Zamontuj gumową poduszkę w dolnym wsporniku sprężyny. Upewnij się, że sprężyna jest wystarczająco ściśnięta, aby umożliwić montaż elementów górnego mocowania, następnie umieść sprężynę i ściągacze na dolnym mocowaniu. Dolny koniec sprężyny powinien opierać się o występ poduszki (zobacz ilustracje).
21. Umieść gumową poduszkę w górnym gnieździe sprężyny, następnie zamontuj górne gniazdo sprężyny, ogranicznik i osłonę przeciwpyłową na drążku amortyzatora (zobacz ilustrację).
22. Upewnij się, że górny koniec sprężyny opiera się o występ poduszki.
23. Zamontuj podkładkę i łożysko na drążku amortyzatora i zabezpiecz je podkładką i nową nakrętką drążka. Zablokuj pręt kluczem imbusowym i dokręć nakrętkę zgodnie z określonym momentem dokręcania Specyfikacje. Może być wymagany specjalny adapter.
24. Powoli zwolnij ściskacz sprężyny i upewnij się, że sprężyna jest prawidłowo ułożona w poduszkach podporowych.
Oryginalny artykuł na portalu internetowym: Opelbook.ru
25. Zamontuj przednią kolumnę zawieszenia zgodnie z opisem w następnym podrozdziale.
Instalacja
26. Włóż podstawkę do górnego uchwytu. Zamontuj górną płytę i dokręć nową nakrętkę mocującą. Dokręć nakrętkę zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje, blokując tłoczysko kluczem imbusowym. Może być wymagany specjalny adapter.
27. Podłącz dolny koniec kolumny resorującej do zwrotnicy i włóż nowe śruby mocujące, kierując ich łby w stronę przodu samochodu. Upewnij się, że dolny koniec kolumny amortyzatora jest ustawiony zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu, a następnie zamontuj nowe nakrętki i dokręć je określonym momentem obrotowym Specyfikacje.
Uwaga: Jeśli ślady są zużyte lub montowane są nowe kolumny, należy sprawdzić i wyregulować pochylenie kół przednich przed dokręceniem nakrętek dolnych kolumn (zobacz rozdział 3).
28. Podłącz przewód pionowy do końca drążka stabilizatora i dokręć nakrętkę momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach (zobacz rozdział 7).
29. Zamontuj czujnik prędkości koła i podłącz okablowanie zgodnie z opisem w Sekcja 9.
30. Umieść przewód hamulcowy w uchwycie stojaka i zabezpiecz go metalowym klipsem. Zamontuj zacisk hamulcowy zgodnie z opisem w Sekcja 9.
31. Zamontuj przednie koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła określonym momentem obrotowym Specyfikacje.
32. Po zakończeniu prac zleć dealerowi sprawdzenie i, jeśli to konieczne, regulację zbieżności kół przednich.
Komentarze gości