2. Zaciągnij hamulec ręczny, wybierz 1 bieg lub pozycję "Parking" (w zależności od modelu), następnie podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach osiowych.
3. Zdejmij oba przednie koła.
4. Zdejmij zaciski ze zwrotnic (zobacz Sekcję 9) i przywiąż je do nadwozia, aby nie naciągać przewodów hamulcowych.
5. Pracując nad jednym kołem, poluzuj i wyjmij dolne śruby mocujące kolumnę zawieszenia. Zamontuj nowe śruby i nakrętki tak, aby łby śrub były skierowane w stronę przodu pojazdu.
6. Ustaw koło na maksymalne dodatnie pochylenie, przesuwając górną krawędź tarczy hamulcowej do wewnątrz, w stronę komory silnika. Dolne śruby stojaka będą się wówczas obracać w szczelinowych otworach montażowych. Dokręć nakrętki momentem około 20 Nm, a następnie zamontuj zacisk hamulcowy (zobacz Sekcję 9) i koło.
7. Powtórz kroki 5 i 6 na kole przeciwnym.
8. Ostrożnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje.
9. Doprowadź ładunek pojazdu do wartości nominalnej (zobacz Specyfikacje).
10. Używając specjalnego szablonu, ustaw przednie koła pod kątem pochylenia określonym w Specyfikacjach, chwytając górną krawędź koła i przesuwając zwrotnicę w żądanym kierunku (do wewnątrz lub na zewnątrz).
11. Po zakończeniu dokręć nakrętki mocujące dolną kolumnę amortyzatora w dwóch etapach - 50 Nm i 90 Nm.
Materiał pobrany z zasobu OpelBook.ru
12. Zwolnij hamulec ręczny i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, a następnie rozkołysz samochód, aby upewnić się, że elementy zawieszenia są prawidłowo osadzone.
13. Ponownie sprawdź pochylenie kół. Jeśli konieczna jest dalsza regulacja, powtórz kroki 2-12. Jeżeli regulacja nie jest konieczna, dokręć nakrętki mocujące dolną kolumnę amortyzatora zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje.
Komentarze gości