2. Зацягніце ручны тормаз, абярыце 1-ую перадачу або становішча «Park» (у залежнасці ад мадэлі), затым паддамкакратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі.
3. Зніміце абодва пярэдніх колы.
4. Зніміце з паваротных кулакоў суппорты (гл. Раздзел 9) і падвяжыце іх да кузава, каб не расцягнуць тармазныя шлангі.
5. Працуючы на адным коле, прыслабце і выміце ніжнія ніты мацавання стойкі падвескі. Усталюйце новыя балты і гайкі, так каб галоўкі нітаў былі звернутыя да пярэдняй часткі аўтамабіля.
6. Усталюйце кола ў становішча максімальнага дадатнага развалу, зрушыўшы верхні бок тармазной кружэлкі ўнутр, да маторнага адсека. Ніжнія ніты стойкі пры гэтым павернуцца ў шлицевых мантажных адтулінах. Зацісніце гайкі намаганнем прыблізна 20 Нм, затым усталюеце суппорт тормазы (гл. Раздзел 9) і кола.
7. Паўтарыце дзеянні, апісаныя ў пунктах 5 і 6 на супрацьлеглым коле.
8. Акуратна апусціце аўтамабіль на зямлю і зацісніце балты кола высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
9. Давядзіце загрузку аўтамабіля да намінальнай (гл. Спецыфікацыі).
10. З дапамогай спецыяльнага шаблону ўсталюйце пярэднія колы на ўказаны ў Спецыфікацыях вугал развалу, узяўшы за верхні край колы і ссоўваючы паваротны кулак у патрэбны бок (унутр або вонкі).
11. Па канчатку, зацісніце гайкі ніжняга мацавання стойкі ў дзве стадыі - 50 Нм і 90 Нм.
12. Выпусціце ручны тормаз і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, затым разгайдайце аўтамабіль, каб кампаненты падвескі як след усталі на месца.
13. Паўторна праверце развал. Калі патрабуецца далейшае рэгуляванне, паспрабуйце дзеянні, апісаныя ў пунктах 2-12. Калі рэгуляванне не патрабуецца, зацісніце гайкі ніжняга мацавання стойкі намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
Каментары наведвальнікаў