Павярнуць каленчаты вал так, каб поршань 1-га цыліндру, лічачы са боку прывада механізму газаразмеркавання, заняў становішча ВМТ канца такту сціску; пры гэтым пазнака на шківе каленчатага вала павінна знаходзіцца насупраць пазнакі на вечку прывада размеркавальнага вала, а на тарцах штурхачоў павінны знаходзіцца патыліцы абодвух кулачкоў 4-га цыліндру.
У гэтым становішчы наборам мацаў вымераць зазор паміж каромыслам і тарцом стрыжня впускных клапанаў 1 -га і 2-гі цыліндраў і выпускных клапанаў 1-га і 3-га цыліндраў, дзейнічаючы наступным чынам:
- круцячы самоконтрящуюся гайку каромысла, дамагчыся патрабаванага зазору, пры гэтым мац павінен уваходзіць з. лёгкім зашчымленне
- павярнуць каленчаты вал на поўны абарот і адрэгуляваць зазор впускных клапанаў 3-га і 4-га цыліндраў і выпускных клапанаў 2-га і 4-га цыліндраў, як паказана вышэй.
Зазоры ў механізме прывада клапанаў Нармальны зазор паміж каромыслам і тарцом стрыжня клапана, вымяраны мацам на гарачым рухавіку, складае для впускных клапанаў 0,15 мм і для выпускных клапанаў 0,25 мм.
Заўвага. Проворачивание каленчатага вала рухавіка вырабляецца пасродкам перасоўвання аўтамабіля з уключанай IV перадачай.
Зазоры ў механізме прывада клапанаў можна рэгуляваць на які працуе прагрэтым рухавіку. выкарыстоўваючы кардонную накладку для абароны ад пырсак алею.
Арыгінал размешчаны на вэб-сайце: Opelbook.ru
Каментары наведвальнікаў