Завъртете коляновия вал така, че буталото на 1-ви цилиндър, като се брои от страната на задвижването на клапана, да заеме позицията на TDC в края на такта на компресия; в този случай маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да е срещу маркировката на капака на задвижването на разпределителния вал, а краищата на тласъците трябва да са в задната част на двете гърбици на 4-ия цилиндър.
В това положение използвайте комплект измервателни уреди, за да измерите хлабината между кобилицата и края на стеблото на всмукателните клапани на 1-ви и 2-ри цилиндър и изпускателните клапани на 1-ви и 3-ти цилиндър, като процедирате по следния начин:
- чрез завъртане на самозаключващата се гайка на кобилицата, постигнете необходимата хлабина, докато щупът трябва да влезе с. леко пощипване
- завъртете коляновия вал на пълен оборот и регулирайте хлабината на всмукателните клапани на 3-ти и 4-ти цилиндър и изпускателните клапани на 2-ри и 4-ти цилиндър, както е посочено по-горе.
Хлабини в задвижващия механизъм на клапана Нормалната хлабина между кобилицата и края на стеблото на клапана, измерена с щуп при горещ двигател, е 0,15 mm за всмукателни клапани и 0,25 mm за изпускателни клапани.
Забележка: Коляновият вал на двигателя се завърта чрез движение на автомобила с включена четвърта предавка.
Хлабините в задвижващия механизъм на клапаните могат да се регулират при работещ, топъл двигател. като използвате картонена подложка за защита от пръски масло.
[Текст, копиран от онлайн ресурс: www.OPELBOOK.ru]
Коментари на посетители