1. Przednie zawieszenie jest niezależne, z kolumnami MacPhersona, które są zespołami resoru piórowego i amortyzatora teleskopowego. Stabilizator przechyłu, połączony z kolumnami zawieszenia za pomocą prętów, jest zainstalowany przed dolnymi wahaczami zawieszenia.
2. Tylne zawieszenie jest również niezależne, z resorami piórowymi, pneumatycznymi teleskopowymi amortyzatorami, ukośnymi dźwigniami, stabilizatorem i regulowanymi drążkami reakcyjnymi. Wszystkie komponenty są zamontowane na tylnej belce poprzecznej, do której przymocowana jest również główna jednostka napędowa (patrz rozdział 8).
3. Wspomaganie kierownicy jest zainstalowane we wszystkich modelach. Układ kierowniczy składa się z przekładni kierowniczej z kulkami recyrkulacyjnymi i wałkiem ślimakowym, wahacza, środkowego drążka kierowniczego, wahacza i regulowanych drążków bocznych. Modele 6-cylindrowe są wyposażone w zależne od prędkości wspomaganie układu kierowniczego Servotronic.
Komentarze gości