1.1 Umiejscowienie elementów zawieszenia przedniego — wszystkie modele
1 kolumna MacPhersona
2 Dolne ramię
3 Rama spodnia
4 Stabilizator
2. Dolne ramiona są przymocowane do przedniej ramy pomocniczej (poziomy) i z powrotem (pionowy) tuleje.
Taka konstrukcja zawieszenia zwiększa stabilność hamowania pojazdu i zapobiega poślizgowi, nawet gdy jedna strona pojazdu hamuje na śliskiej nawierzchni, a druga strona na suchej i twardej nawierzchni.
3. Zwrotnice, znajdujące się między dolnymi końcami kolumn MacPhersona a dolnymi wahaczami, zawierają dwurzędowe łożyska kulkowe dla zespołu koła i zacisku hamulca.
4. Tylne zawieszenie w modelach z pojedynczą górną krzywką (SOHC) (typ zależny) składa się z belki skrętnej i wahaczy wzdłużnych ze sprężynami wrzecionowymi i amortyzatorami teleskopowymi. Przednie końce podłużnych wahaczy są przymocowane do dołu za pomocą poziomych tulei, a tylne końce są połączone z amortyzatorami. Górne końce amortyzatorów są przykręcone do dołu. Sprężyny wrzeciona działają niezależnie od amortyzatorów. Niektóre modele są wyposażone w stabilizator, który jest montowany między belką skrętną a tylnymi końcami wahaczy wzdłużnych (patrz ilustracja).
1.4 Umiejscowienie elementów tylnego zawieszenia — modele z pojedynczą górną krzywką (SOHC) (pokazany model z tylnymi hamulcami bębnowymi)
1 amortyzator
2 Zawieszenie wahacza wzdłużnego
3 Belka skrętna
4 Sprężyna wrzeciona
5. Zainstalowany jest system ręcznej regulacji sztywności tylnego zawieszenia. niektóre modele są seryjne, dla innych mogą być dostarczone na zamówienie do właściciela. Sztywność zawieszenia regulowana jest poprzez zmianę ciśnienia powietrza w amortyzatorach pneumatycznych. W bagażniku znajduje się specjalny zawór sterujący.
6. Tylne zawieszenie w modelach z podwójną górną krzywką (DOHC) (niezależny typ) składa się z ramion ukośnych ze sprężynami wrzecionowymi, amortyzatorów teleskopowych i stabilizatora. Przednie zakończenie każdego ramienia ukośnego jest przymocowane do belki poprzecznej zawieszenia za pomocą dwóch poziomych tulei, a ich tylne końce są połączone z amortyzatorami. Górne końce amortyzatorów są przykręcone do dołu. Sprężyny są zamontowane i działają niezależnie od amortyzatorów. Stabilizator znajduje się na belce poprzecznej zawieszenia i jest połączony z ramionami ukośnymi za pomocą pionowych ramion łączących. Końce belki poprzecznej zawieszenia są przykręcone bezpośrednio do spodu pojazdu (patrz ilustracja).
1.6 Umiejscowienie elementów tylnego zawieszenia — model z podwójną górną krzywką (DOHC)
1 poprzeczka
2 Dźwignia ukośna
3 sprężyny śrubowe
4 Stabilizator
5 Amortyzator
6 Wspornik do mocowania belki poprzecznej
7 Tylna belka poprzeczna
7. Układ kierowniczy z zębatką. Obrót jest przenoszony na przednie koła za pomocą drążków kierowniczych, których wewnętrzne końce są połączone z zębatką, a zewnętrzne na rozpórki zawieszenia za pośrednictwem przegubów kulowych.
8. Kolumna kierownicy składa się z korpusu z sekcją odkształcalną i wału, którego dolny koniec jest przymocowany do elastycznego sprzęgła.
9. Wspomaganie kierownicy jest standardem w niektórych modelach, w innych modelach może być dostarczone na zamówienie właściciela. Napęd kierownicy ze wzmacniaczem jest hydrauliczny, ciśnienie wytwarza pompa napędzana paskiem z wału korbowego. W modelach o pojemności 1,8 i 2,0 litra rurki doprowadzające płyn biegną pod chłodnicą, aby utrzymać temperaturę płynu hamulcowego w żądanych granicach.
Komentarze gości