1.1 Локације компоненти предњег вешања – сви модели
1 МацПхерсон подупирач
2 Доња рука
3 Ундерфраме
4 Анти-ролл бар
2. Доњи кракови су фиксирани за подоквир предње стране (хоризонтално) и назад (вертикала) чауре.
Овај дизајн вешања повећава стабилност возила при кочењу и избегава проклизавање, чак и када једна страна возила кочи на клизавој површини, а друга на сувој и тврдој површини.
3. Зглобови, који се налазе између доњих крајева МацПхерсон подупирача и доњих кракова, носе дворедне кугличне лежајеве за склопове точкова и кочионих чељусти.
4. Задње вешање на моделима са једним гредом (SOHC) (зависни тип) састоји се од торзионе греде и вучних кракова са вретенастим опругама и телескопским амортизерима. Предњи крајеви уздужних кракова вешања су причвршћени за дно хоризонталним чаурама, а задњи крајеви су повезани са амортизерима. Горњи крајеви амортизера су причвршћени за дно. Опруге вретена делују независно од амортизера. Неки модели су опремљени стабилизатором, који је уграђен између торзионе греде и задњих крајева вучних кракова (види илустрацију).
1.4 Локације компоненти задњег вешања – модели са једним брегастим носачем (SOHC) (приказан модел са задњим добош кочницама)
1 амортизер
2 Суспензија вучне руке
3 Торзиона греда
4 Опруга вретена
5. Инсталиран је систем ручног подешавања крутости задњег вешања. неки модели су серијски, за друге се може испоручити власнику по наруџбини. Крутост вешања се регулише променом притиска ваздуха у пнеуматским амортизерима. У пртљажнику се налази посебан контролни вентил.
6. Задње вешање на моделима са дуплим бреговима изнад главе (DOHC) (независног типа) састоји се од дијагоналних кракова са вретенастим опругама, телескопских амортизера и стабилизатора. Предњи крај сваке дијагоналне руке је причвршћен за попречну греду вешања помоћу две хоризонталне чауре, а њихови задњи крајеви су повезани са амортизерима. Горњи крајеви амортизера су причвршћени за дно. Опруге се постављају и раде независно од амортизера. Стабилна полуга се налази на попречном носачу вешања и повезана је са дијагоналним краковима вертикалним спојним краковима. Крајеви попречног носача вешања су причвршћени директно за дно возила (види илустрацију).
1.6 Положај компоненти задњег огибљења - Модел двоструке горње осовине (DOHC)
1 попречни носач
2 Дијагонална полуга
3 спиралне опруге
4 Анти-ролл бар
5 Амортизер
6 Конзола за причвршћивање попречне греде
7 Задњи попречни носач
7. Зупчаник и зупчаник управљања. Ротација се преноси на предње точкове преко кормиларских шипки, чији су унутрашњи крајеви повезани са летвом, а спољашњи на подупираче вешања преко кугличних зглобова.
8. Ступ управљача се састоји од тела са деформабилним делом и осовине чији је доњи крај причвршћен за еластичну спојницу.
9. Серво управљач је стандардан на неким моделима, на другим моделима се може испоручити по налогу власника. Управљачки погон са појачалом је хидраулички, притисак ствара пумпа коју покреће каиш са радилице. На моделима од 1,8 и 2,0 литара, цеви за ношење течности пролазе испод хладњака како би се температура кочионе течности одржавала у жељеним границама.
Коментари посетилаца