Všeobecný popis odpruženia (Opel Vectra A)

1. Predné zavesenie sa skladá zo vzpier MacPherson, spodných ramien a stabilizátora. Spodné ovládacie ramená a stabilizátor sú namontované na odnímateľnom pomocnom ráme v tvare U, ktorý nesie aj zadnú konzolu pre uchytenie motora/prevodovky (pozri ilustráciu).



2. Spodné ramená sú pripevnené k prednému pomocnému rámu motora (horizontálne) a späť (vertikálne) priechodky.

Táto konštrukcia odpruženia zvyšuje stabilitu vozidla pri brzdení a zabraňuje šmyku, aj keď jedna strana vozidla brzdí na klzkom povrchu a druhá na suchom a tvrdom povrchu.

3. Čapy riadenia, umiestnené medzi spodnými koncami vzpier MacPherson a spodnými ramenami nápravy, nesú dvojradové guľkové ložiská pre kolesá a zostavy brzdových strmeňov.

4. Zadné zavesenie na modely s jedným režijné brzdový kľúč (SOHC) (závislý typ) pozostáva z torzného nosníka a pozdĺžnych ramien s vretenovitými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Predné konce ramien pozdĺžneho zavesenia sú pripevnené k spodnej časti vodorovnými puzdrami a zadné konce sú spojené s tlmičmi. Horné konce tlmičov sú pripevnené k spodnej časti pomocou skrutiek. Pružiny vretena fungujú nezávisle od tlmičov. Niektoré modely sú vybavené stabilizátorom, ktorý je inštalovaný medzi torzným nosníkom a zadnými koncami vlečených ramien (pozri ilustráciu).





5. Je nainštalovaný systém manuálneho nastavenia tuhosti zadného zavesenia. Niektoré modely sa dodávajú štandardne, iné je možné dodať na požiadanie majiteľa. Tuhosť pruženia sa nastavuje zmenou tlaku vzduchu v pneumatických tlmičoch. V batožinovom priestore je umiestnený špeciálny regulačný ventil.

6. Zadné zavesenie na modeloch s dvoma režijné vačkové hriadele (DOHC) (nezávislý typ) pozostáva z diagonálnych ramien s vretenovitými pružinami, teleskopickými tlmičmi a stabilizátorom. Predný koniec každého diagonálneho ramena je pripevnený k priečnemu nosníku zavesenia pomocou dvoch horizontálnych puzdier a ich zadné konce sú spojené s tlmičmi. Horné konce tlmičov sú priskrutkované k spodnej časti. Pružiny sú inštalované a fungujú nezávisle od tlmičov. Stabilizátor je umiestnený na priečniku zavesenia a je spojený s diagonálnymi ramenami zvislými spojovacími ramenami. Konce závesnej priečky sú priskrutkované priamo k spodnej časti vozidla (pozri ilustráciu).





7. Mechanizmus riadenia s hrebeňom a pastorkom. Rotácia sa prenáša na predné kolesá cez riadiace tyče, ktorých vnútorné konce sú spojené s hrebeňom a vonkajšie konce na vzpery zavesenia cez guľové kĺby.

8. Stĺpik riadenia pozostáva z puzdra s deformovateľnou časťou a hriadeľa, ktorého spodný koniec je pripevnený k elastickej spojke.

9. Posilňovač riadenia je štandardne namontovaný na niektorých modeloch, zatiaľ čo na iných modeloch môže byť dodaný na požiadanie majiteľa. Posilňovač riadenia je hydraulický, tlak vytvára čerpadlo poháňané remeňom od kľukového hriadeľa. Na modeloch s objemom 1,8 a 2,0 l sa pod chladičom nachádzajú rúrky nosiča kvapaliny, aby sa udržala teplota brzdovej kvapaliny v správnom rozsahu.