1.1 Umiestnenie komponentov predného zavesenia – všetky modely
1 vzpera MacPherson
2 Spodné rameno
3 Spodný rám
4 Tyč proti prevráteniu
2. Spodné ramená sú pripevnené k pomocnému rámu prednej časti (horizontálne) a späť (vertikálne) priechodky.
Táto konštrukcia odpruženia zvyšuje brzdnú stabilitu vozidla a zabraňuje šmyku, aj keď jedna strana vozidla brzdí na klzkom povrchu a druhá strana na suchom a tvrdom povrchu.
3. Kĺby, ktoré sa nachádzajú medzi spodnými koncami vzpier MacPherson a spodnými ramenami, nesú dvojradové guľkové ložiská pre zostavy kolesa a brzdového strmeňa.
4. Zadné zavesenie na modeloch s jednou hornou vačkou (SOHC) (závislý typ) pozostáva z torzného nosníka a vlečných ramien s vretenovými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Predné konce ramien pozdĺžneho zavesenia sú pripevnené k spodnej časti vodorovnými puzdrami a zadné konce sú spojené s tlmičmi. Horné konce tlmičov sú priskrutkované k spodnej časti. Pružiny vretena pôsobia nezávisle od tlmičov. Niektoré modely sú vybavené stabilizátorom, ktorý je inštalovaný medzi torzným nosníkom a zadnými koncami vlečených ramien (pozri ilustráciu).
1.4 Umiestnenie komponentov zadného zavesenia - Modely s jednou hornou vačkou (SOHC) (zobrazený model so zadnými bubnovými brzdami)
1 tlmič nárazov
2 Odpruženie vlečného ramena
3 Torzný nosník
4 Pružina vretena
5. Je nainštalovaný systém manuálneho nastavenia tuhosti zadného zavesenia. niektoré modely sú sériové, k iným je možné dodať na objednávku majiteľovi. Tuhosť pruženia sa reguluje zmenou tlaku vzduchu v pneumatických tlmičoch. V batožinovom priestore je umiestnený špeciálny regulačný ventil.
6. Zadné zavesenie na modeloch s dvojitou hornou vačkou (DOHC) (nezávislý typ) pozostáva z diagonálnych ramien s vretenovými pružinami, teleskopickými tlmičmi a stabilizátorom. Predný koniec každého diagonálneho ramena je pripevnený k priečnemu nosníku zavesenia pomocou dvoch horizontálnych puzdier a ich zadné konce sú spojené s tlmičmi. Horné konce tlmičov sú priskrutkované k spodnej časti. Pružiny sú inštalované a fungujú nezávisle od tlmičov. Stabilizátor je umiestnený na priečniku zavesenia a je spojený s diagonálnymi ramenami zvislými spojovacími ramenami. Konce priečneho nosníka zavesenia sú priskrutkované priamo k spodnej časti vozidla (pozri ilustráciu).
1.6 Umiestnenie komponentov zadného zavesenia - Model s dvojitou hornou vačkou (DOHC)
1 priečny nosník
2 Diagonálna páka
3 vinuté pružiny
4 Tyč proti prevráteniu
5 Tlmič nárazov
6 Konzola na upevnenie priečnika
7 Zadný priečny nosník
7. Hrebeňové riadenie. Otáčanie sa prenáša na predné kolesá cez riadiace tyče, ktorých vnútorné konce sú spojené s hrebeňom a vonkajšie konce na vzpery zavesenia cez guľové kĺby.
8. Stĺpik riadenia pozostáva z telesa s deformovateľnou časťou a hriadeľa, ktorého spodný koniec je pripevnený k elastickej spojke.
9. Posilňovač riadenia je u niektorých modelov štandardom, pri iných modeloch môže byť dodaný na objednávku majiteľa. Pohon riadenia so zosilňovačom je hydraulický, tlak vytvára čerpadlo poháňané remeňom od kľukového hriadeľa. Na modeloch s objemom 1,8 a 2,0 litra vedú pod chladičom rúrky na vedenie kvapaliny, ktoré udržiavajú teplotu brzdovej kvapaliny v požadovaných medziach.
Komentáre návštevníkov