1.1 Locațiile componentelor suspensiei față - Toate modelele
1 bară MacPherson
2 Brațul inferior
3 Cadru de bază
4 Bară antiruliu
2. Bratele inferioare sunt fixate de subcadrul frontal (orizontală) si inapoi (vertical) bucșe.
Acest design suspensie mărește stabilitatea la frânare a vehiculului și evită derapajul, chiar și atunci când o parte a vehiculului frânează pe o suprafață alunecoasă și cealaltă parte pe o suprafață uscată și dură.
3. Articulațiile, situate între capetele inferioare ale barelor MacPherson și brațele inferioare, poartă rulmenți cu bile cu două rânduri pentru ansamblurile roată și etrier de frână.
4. Suspensie spate pe modelele cu o singură camă deasupra capului (SOHC) (tip dependent) constă dintr-o grindă de torsiune și brațe de tracțiune cu arcuri fus și amortizoare telescopice. Capetele din față ale brațelor longitudinale de suspensie sunt fixate în partea inferioară cu bucșe orizontale, iar capetele din spate sunt conectate la amortizoare. Capetele superioare ale amortizoarelor sunt prinse cu șuruburi în partea de jos. Arcurile axului actioneaza independent de amortizoarele. Unele modele sunt echipate cu o bară anti-ruliu, care este instalată între grinda de torsiune și capetele din spate ale brațelor de tracțiune (vezi ilustrația).
1.4 Locațiile componentelor suspensiei din spate - Modele cu un singur camer deasupra capului (SOHC) (model prezentat cu frâne cu tambur spate)
1 amortizor
2 Suspensie cu braț de suspensie
3 Grinda de torsiune
4 Arc ax
5. Este instalat sistemul de reglare manuală a rigidității suspensiei spate. unele modele sunt de serie, la altele se poate livra la comanda proprietarului. Rigiditatea suspensiei este reglată prin modificarea presiunii aerului din amortizoarele pneumatice. O supapă de control specială este amplasată în portbagaj.
6. Suspensie spate la modelele cu came duble deasupra capului (DOHC) (tip independent) constă din brațe diagonale cu arcuri fuse, amortizoare telescopice și bară antiruliu. Capătul din față al fiecărui braț diagonal este fixat de traversa suspensiei prin două bucșe orizontale, iar capetele lor posterioare sunt conectate la amortizoare. Capetele superioare ale amortizoarelor sunt prinse cu șuruburi în partea de jos. Arcurile sunt instalate și funcționează independent de amortizoare. Bara antiruliu este situată pe traversa suspensiei și este conectată la brațele diagonale prin brațe de legătură verticale. Capetele traversei suspensiei sunt prinse direct pe partea de jos a vehiculului (vezi ilustrația).
1.6 Locațiile componentelor suspensiei spate - Model cu came dublă (DOHC)
1 traversă
2 Pârghie diagonală
3 arcuri elicoidale
4 Bară antiruliu
5 Amortizor
6 Suport pentru fixarea traversei
7 Traversa spate
7. Direcție cu cremalieră și pinion. Rotația este transmisă roților din față prin tije de direcție, ale căror capete interioare sunt conectate la cremalieră, iar capetele exterioare la barele de suspensie prin articulații sferice.
8. Coloana de direcție este formată dintr-un corp cu o secțiune deformabilă și un arbore, al cărui capăt inferior este atașat de un cuplaj elastic.
9. Servodirectia este standard la unele modele, la alte modele poate fi furnizata la comanda proprietarului. Acționarea direcției cu amplificatorul este hidraulică, presiunea este creată de o pompă antrenată de o curea de la arborele cotit. La modelele de 1,8 și 2,0 litri, tuburile care transportă lichidul trec sub radiator pentru a menține temperatura lichidului de frână în limitele dorite.
Comentariile vizitatorilor